да я так делал, че та нет свиста, вот в санта фе есть.

Lunatic Ты как всегда быстро и четко все разъяснил! Спасибо!

А не подскажешь как его лучше всего проверить на авто. Он же не на всех режимах работает:mad:

Подавай вакуум принудительно и всё. На хх сними трубку с груши турбины и нацепи её на грушу егр. мотор по другому заработает.

Сделал как ты сказал. Груша с турбины полностью его открывает. Тоесть он работает:D А вот на родном шланге вакуума ЕГРа, шток двигается вверх-вниз, вверх-вниз...:mad: Это почему так?

управление такое. Комп дозирует газы.
Заглуши EGR и не парься больше. Я тебя умоляю))))))

после эпопеи с заменой форсунок тоже засвистела турбина. сто шники несколько дней чесали бошку в чем же дело, но так не чего и не придумали. почитав форум поставил бук рядом с машиной и по пунктам что описывал лунатик начал делать. протянул коллектор он не был затянут, патрубок проверил от фильтра к турбине. подтянул коллектор который на егр идет. завел. свист пропал. скорей всего дело было в не затянутом коллекторе. надо полагать если до снятия головки свиста не было а после появился значит дело в тех частях которые откручивались и снимались...

поздравляю с окончанием мучений

спасибо но это еще не конец. они мне диагностику должны без платную. и часть денег вернуть хоть 4000 вернут будет хорошо. в пн поеду поору на них.

я перепробовал всё что можно)Свист турбины не пропал) ну машина не капризничает и никак на ней это не отражается

Если все в норме и свист не прогрессирует, значит все в норме :)

Добрый день. У Вас на форуме вроде вразумительно и быстро отвечают,может и мне посоветуете. Кайрон, автомат,54000пробег,турботаймер с новья, свист при прогреве с новья машины,затем пропадает и периодически на горячей на xx. На 50тыс появился хрюкающий звук в районе турбина-воздушный фильтр(визуально какбудто выброс избытка давления идет из турбины в водушный фильтр) при подъеме оборотов до 3000 и сброса газа. По совету из соседнего клуба http://www.***************/forum/showthread.php?t=19277 поменял на новые модуляторы,хрюкающий звук сначал был,но после прогазовок,снятия вакуумных трубок и тд. исчез(нет 3 день) ,но когда снимали патрубок с турбины на интеркуллер ,то на хх было видно подтекание масла,а при подгазовке оно шло медленно волной.Ранее при ТО проблем с маслом небыло(было выше минимума при сливе ,заливали между мах-и мин.диллер),сейчас наблюдаем за уровнем .За 3 дня 300км практически ухода масла нет(может на 2мм меньше?),выхлоп белый(не сизый и не черный). EGR 60% чище чем на фото стр4,но в патрубок к EGR жирный.
Насколько критична такая езда с такой турбиной ,и на что может сказаться такая эксплуатация машины(забивка катализатора,двигатель и тд)?
На что обратить внимание(патрубки в норме,но проверим еще раз,пртяжку сделаем)?
Если турбина всетаки приговорена,то ремонт или замена?
Спасибо.

Dryles, а Вы проверяли турбину визуально? Смотрели тему по турбинам? http://syclub.ru/showthread.php?t=41

Спасибо за ссылку. Прочитал, стало немного понятнее. Надо промыть канала вентиляции картера или попадос на ремонт турбины. Так всетаки насколько критична езда с подсачиванием масла(если промывка не поможет) или сразу в сервис(менее пол литра на 10000)?
Визуально проверяли мастера, которые меняли модуляторы,колесо компресора имеет небольшой люфт,но с их же слов он присутствует и на новых,сама крыльчатка как новая,без дефектов и смятий. Турбину не снимали.
Еще раз спасибо.

Ну убивать её нежелательно. Лопатки проверяли? Они не задевают корпус? Может подшипникам кранты? Вакуумная система герметична?

Поллитра на 10000 я бы не считал критическим расходом. Литр на 1000 - это уже засада.

Не прововали ЕГР заглушить? Может клапан подвисал из-за его модулятора и сажей загадились лопатки на выпуске?

На следующей недели попробую заглушить ЕГР и покататься так чтоб прочистить выпуск турбины ,а заодно промоем сам ЕГР и патрубки. Посмотрим что из этого выйдет. Кстати канал вентиляции картера это шланг который приходит на маслоотделитель(черная круглая пластиковая коробочка около щупа)?
-если маслоотделитель (пласмассовый бачок в районе маслянного щупа двигателя) наклонен в сторону правого переднего колеса то надо наклонить маслоотделитель к двигателю т к отверстие для слива масла находится со стороны двигателя. при этом может оказаться что резиновая трубка к патрубку турбины будет коротковата. можно заменить резиновой трубкой от вентиляции картера жигулей, отрезав ее на 30 мм длиннее.http://www.***************/forum/show...862#post468862 Это так?