Гайка штока закрыта не жабо, а куском кузова, поэтому надеюсь на специнструмент.

Я подлазил обычным накидным изогнутым. Ничего не подтянулось-намертво закручено, но у меня и не стучит. Просто попробовал.

Таким пробовал, гайка тянется вместе со штоком, надо чем то его удерживать.

Значит затянута.

А почему тогда шток перемещается?

Родной шток под ключик на 7. Еще одно извращение Корейцев. Видно 6ти граников у них нет. Скорее к кузову стакан притянут плохо чем шток к опоре.

Так он и должен крутиться. Он притянут к подшипнику и крутится вместе с ним. Когда гайка откручена, она при затяжке будет крутиться, а шток стоять. Пока не затянется и начнет крутится со штоком. Понятно, что в идеале бы шток зафиксировать ключом, но туда не подлезть.

Дорвался до компа, смотрю на схему. "То ли лыжи не едут, то ли..." Возможно я уже это озвучивал, и мне даже отвечали на вопрос, но судя по всему шток аммика жестко крепится в опоре, значит во время поворота корпус амортизатора вращается относительно штока. Так?

Именно так.

А вот на А80 это не так, да и на Каризме тоже. Там опора свободно вращается относительно штока на подшипнике. Теперь вопрос, долго ли протянут картриджи от А80 в наших стойках? Ведь они не предусматривают вращение штока внутри корпуса.
По крайней мере посмотрю у себя, будет ли шток вращаться в опоре. Если будет, значит надо тянуть гайку.

Сегодня переобувался и заодно махнул стойки стаба на эти CLMZ4 CTR. Правая умерла (нижний шарнир) при пробеге 25т.к. (менял обе, хотя левая в норме).... На родных крепление пыльников больше понравились, проволочные пружинки фиксируют его с двух сторон, на CTR только с одной. Гайки родные (ключ17) открутились хорошо, на них пластиковое колечко (фиксатор), на новых из комплекта (ключ14) фиксатора нет - притянул на синий фиксатор резьбы. Стук ушел (ощущение было, как будто под днищем что-то оторвалось и стучит при диагональной раскачке). Будем тестить дальше.

У меня тянут уже более 30 тыс. км, и как новые :335:

Почти в точку. Причина в самих аммиаках, а именно в неудачной конструкции перепускных клапанов фирмы МАНДО (А). Именно эти клапана в процессе работы стучат. Стук появляется из-за несоответствия характеристик перепускного и донного клапанов. Немного теории.
"... при ходе сжатия в надпоршневое пространство поступает недостаточное количество жидкости, т. к. она перетекает через элемент с меньшим гидравлическим сопротивлением, т. е. через донный клапан. В результате над поршнем появляется объем, заполненный газом, при движении штока вверх вначале вытесняется газ, а затем жидкость. Как следствие, вначале усилие, развиваемое амортизатором, мало, а затем скачкообразно возрастает, что приводит к стуку. Данное явление обычно наблюдается при движении автомобиля с малой скоростью по неровностям со значительным перепадом высот."

Те самые провалы и вертикальные люфты, которые вы диагностировали.
Мне еще в 2013 году переделали оригинальные аммики http://syclub.ru/showpost.php?p=276317&postcount=692
в том числе перебрали клапанов. До сих пор катаюсь, стуков нет.

ЗЫ "Стучащие" клапана фирмы МАНДО, не только наша проблема. На профильных форумах корейцев, например Хюндай, тоже много жалоб на стучащие оригинальные стойки.

Да я больше чем уверен, что проблема именно в амортах. При моем тесте люфт ощущается больше перемещения штока в опоре. К сожалению Каяба до сих пор не разродилась в НАшем направлении, жаль. Поэтому выход вижу пока только в инсталляции картриджей от А80, переборкой амортов у нас не занимаются.

А где приобрел такой ключик?

В любом ВА3овском мага3е...

После замены стоек на 35000 (сам себе буратино, умудрился пробить обе стойки) уже 55000 намотал без всяких стуков. До замены правая стучала. Заказал mando без обвеса. Перед установкой прокачал.
И вот какая мысля в голову пришла: на сборку стойка наверняка идет в сборе, причем непонятно где и в каком положении валялась. Может просто вся причина в том, что ставятся они на авто непрокаченные?

Еще одна возможная причина стука: между торпедой и кузовом имеется прорезиненная попона, так вот один кусочек этой попоны свободно болтается в районе правой колесной арки. При снятой торпеде заметно сразу. Резинка эта прилегает неплотно, зазор между ней и металлом миллиметра 3-4 всего. Я пробовал тюкнуть по ней, так вот стук получался как раз такой, как будто стойка долбит.
В общем шумку под неё сунул.
Что было причиной стука конкретно у меня сказать не могу, так как менял стойки и шумил торпеду одновременно.

Там не гнутый ключ, там чота типа этого:
http://www.sp-kluch.ru/files/catalog/2813_img2.jpg