Влад мыло ,выслать уменя есть!:icon16:

Как говорится, когда дом заваливается - ошибка проэктировщика!

У меня пока проблемы с натяжителем нет ТТТ но если что случится буду думать не о натяжителе а как вытачить из фторопласта верхний успокоитель который и не дает проскачить цепи то есть буду пробовать его усилить .

Может на звездочке зубья повыше наварить,чтобы цепь не перескочила?

. Я это и имел ввиду Кто замерял ? Полностью ли шток утоплен есть свободый ход когда ввернут?

А если оборвет или обломит что либо, то тут точно с гарантией на куй пошлют, за самодеятельность. Надо аккуратней с экспериментами.

Кто ставил, мерили перед установкой? Башмак в корпус натяжителя не упирается?

вас вообще не в ту сторону подуло! Кто нибуть сравнивал натяжители наш и конкретно этот 6640500111, а не дизельный, а то дизельный ещё и другой есть вот такой 6610503011. Тут натяжителей голову сломать можно в месте с мотором!

03011 нужно доробатывать,удленнять.

серега моторист
6640500111 а этот надо дорабатывать? Или поставил и всё ОК! Как думаешь цепь не перенапряженном состоянии с ним будет?

Цепь то бог с ней,а вот башмаку натяжителя лишние грамм 200 нагрузки совершенно никчему.Хотя самый лучший способ просто сравнить нагрузку обеих натяжителей вручную.

вывод если жмёт сильнее то ставить не надо? нужна только поддержка в состоянии не работающего двигателя что бы не брякала! Меньше свободный хот! а когда мотор запущен усилие нажима натяжителя на башмак одинаково 6640500111 по сравнению со штатным? или хрен его знает!

Давление на работающим двигателе создает масленная система, по этому давление будет одинаковое. В случае когда по каким то причинам давление в натяжителе упадет, то в работу вступит пружина, но она все равно давит слабже, чем давление маслом. По этому смена натяжителя движку в данных вопросах не чего не сделает.

Ребят я как слепой котенок,в руках ниодной железки недержал,нужно сравнивать давление в рабочих зонах натяжителя ,Игоряша говорил что ее почти нечувствуется значит можно попробовать,небренчать,же нам постоянно,нехорошо это.

Диаметры входных отверстий под масло у них одинаковые? Если да, то не думаю, что он большее усилие будет создавать. С чего этому усилию взяться?

Давление в натяжителе создает маслянная система и давит с расчитанным в движке давлением. По размерам зоны работы один натяжитель не отличается принципиально от другого. Отличие описывалось ранее.
Согласен полностью, что из пустого в порожнее лить не надо.
Мое мнение, в форуме надо сделать отдельный раздел дублер, где проблемы и способы их решения описывались, без дескурсий. А все споры, сомнения и предположения были в основном разделе. Тогда можно было бы найти необходимое решение быстро, а кто хочет почитать по глубже в основной раздел. А то лопатить по 300 с лишним страниц муторно.

давление будет одинаково если конструктив натяжителя одинаков! К примеру один давит бес сливного отвертсия, а другой через жиклёр сбрасывает избыток в систему! Жиклёры разного сечения итог разное давление и нажим натяжителя! Я тоже не видел ни один не другой натяжитель! Если конструктив одинаков а разница лиш в пружине и свободном ходе то тогда и бряк уйдёт и натяк придёт на холостую!

Был у ОД интересовался перескоком цепи (было 2 случая), они ставят натяжитель от дизельного кайрона и говорят что им дали добро в службе поддержки (на гарантию ни как не влияет). На ТО 2 планирую у них его заменить.

серега моторист- могу отправить тебе,да-же за мой счет натяжитель цепи от МУССО (6610503011). Можешь поэксперементировать, если есть желание. Даже если что-то получится обратно не спрошу, только отчет от тебя.:335:

Тему создал погнали!
http://www.syclub.ru/showthread.php?p=324301#post324301

У меня в руках были оба. Принцып действия одинаков. Пружина и та мне показалась с одинаковым давлением. У дизельного корпус на 8 мм. больше (могу немного ошибиться, время уже прошло) чем у бензинового. Ход штока у дизельного больше (шток утапливается полностью), чем у бензинового (шток утапливается не полностью, до корпуса не доходит 10 мм.). В результате зона работы обоих натяжителей примерно одинаков.

Если это натяжитель 6640500111, тогда видимо есть смысл его ставить. Для устранения "бряка" и перескока. Коль уже ОД признает такой вариант решения, видимо хуже не будет.:335:

Они похоже от безсилия к нам залезли)))

Зоны работы одинаковы, значит и давление будет одинаково. ОДшники просто так ставить не буду, чтоб к ним с башмаками стертыми потом приезжали. Либо у башмака такой ресурс, что за 100т перевалит и гарантия кончится.

когда пишите натяжитель пишите его номер для того что бы было понятно о чём идёт реч и переходим в тему про нятяжитель!
http://www.syclub.ru/showthread.php?p=324301#post324301
а то сдесь и так каша!!! хрен чего найдёш!


клон

натяжитель номер 6640500111?

Игорек Нашол чертеж ключа для снятия натяжителя ремня?

pesxxx

позвонил ОД подтвердили от дизельного кайрона 2,0 номер 6640500111

Ладно, уговорили - заварачивайте!

Усилие от натяжителя зависит от площади поршня в натяжителе и давления масла на поршень, если нет перепускного клапана и сливного калиброванного отверстия (типа жиклера). Если все конструктивно одинаково, то усилие от натяжителя не будет отличаться. Различие в работе натяжителей с разными ходами плунжера может быть связано с более длительным временем вытеснения масла у натяжителя с длинным ходом и как следствие, поддержка цепи и уменьшение"бряка"

Много-много страниц назад писал-больше ход-больше остаточное давление масла-есть хорошо

Прелестно,адрес в личке,теперь бы у ребят,старый оригинал надыбать,ну думаю кто нить будет менять,посмотрим.

Я прислал бы но он у меня на доработки. Я планирую его назад вернуть.

а что не устраивает в установленном? да и про дороботку поподробнее!

всем привет , вчера поставил натяжитель от дизеля ,ни какой разници ,как брякал так и брякает , дело не в натяжителе.

Спасибо за отзыв.Что и требовалось доказать...

Все таки я думаю надо разобраться с верхним успокоителем. На украинском форуме писалось что это об него цепь стучит.

На мой взгляд между цепь и этим успокоителем, очень большой зазор.

Причем при первом пуске после установки (на сухом натяжителе) не брякает,а при следующих пусках брякает.

Да вообще не понятно зачем людей дурить с этим натяжителем. Ведь примерно на 100 страницах клубни писали что ЭТО НЕ НАТЯЖИТЕЛЬ. И каждый новичек опять возвращается к натяжителю и надеется на чудо. Ну что же продолжим про натяжитель. Да звук похож на брякание цепи.
Ну а дальше то что? На своих ошибках только дурни учатся. Людям верить надо через раз. Респект тому кто натяжители рекламирует. Это как магнит на бензопровод. Для экономии топлива. Главное реклама. И народ потянется.Ведь ранее писали по этому поводу человек 20. Ан нет один ляпнул и снова тема понеслась.

ААААААА ! Блин , вот теперь понял ! Ну мысль не лишена определенной ( как бы это сказать ) жИвОсТи что ли ! ТО есть приехал , нейтраль , ручник , заглушил машину ?!? ОК ! Теперь про мой " геморрой " ! Сегодня был на Софийской - манагер сказал что детали из Москвы вышли , к воскресенью будут у них , в понедельник будут собирать движку ! На вопрос - ЧТО именно будут менять - цепь , натяжитель , два башмака ( или как они называются - с двух сторон цепи ) ! Попенял мне , что масло гуано : Вы его вообще меняли ? Да , собственными руками , на 30000 ти тысячах ! На вопрос , в чем причина ПЕРЕСКОКА цепи , ответ - во всем виновато масло ! Спорить , что то доказывать ему ( менеджеру , кстати - очень адекватный молодой человек ) , как впрочем и здесь кому либо НЕ ХОЧУ ! Масло кстати тоже за их счет ! На вопрос : С нас что то надо ? НИЧЕГО ! Приедете на ТО -45 ? - Ну теперь то точно - ДА !! Теперь осталось дожить до окончание этой истории ! Еще раз спасибо за рассказ про ручник !