Вот и у меня полетел подвесной (началась вибрация по кузову), купил подвесной Польша а подшипник в нем Китай заменил, а через 2 недели появился гуд в диапазоне 60-68 км. На СТО определили что подвесной воет и промежуточный начал шуметь. Начал искать, ценник на наш подшипник промежуточного вала не реальный. Купил Febest, а на подвесной советский 106, заменил покатался пока тихо.

Доброго дня!
Вот тут: https://www.youtube.com/watch?v=8p_al022_Fw рассказывают про польскую конструкцию для замены подвесного подшипника кардана. Автор отметил, что "подшипник турецкий".
Собственно вопрос про турецкие подшипники: стоит менять на что-нибудь наше, РФ, или другое приличное?
У меня демпфер порвался, вибрации :)

Достался новый подшипник украинского производства 18ГПЗ. Маркировка: 80106к1с17
Каковы они, подшипники украинского производства? Можно ставить на подвес кардана?

Судя по информации такие подшипники производили ГПЗ-18 и ГПЗ-2. Все награды ГПЗ-18 получены в 1994-1996 г.г., закрыт с 2009 года

Скажите, а вот кардан можно повесить обратно как-нибудь не так? :icon16:

Ситуация: недельку ездил со снятым карданом. Нормально так, без претензий.
Кардан повесили обратно, заменив подвесной на польскую конструкцию (а в ней подшипник на KOYO; делалась замена крестовины и балансировка).
Получилось следующее. В салоне слышна работа мотора, достаточно сильный низкочастотный звук. Ранее его не было, хорошо слышен и на малых скоростях, в начале движения. Это именно мотор, так как слышен в диапазоне от полутора тыщ оборотов до двух, коррелирует с переключениями коробки, и только под нагрузкой. На холостом тихо, если сбросить газ - тоже стихает. Иногда звук пропадает и машина едет как красавица. Если двигатель прогретый, то звук заметен меньше.
Снаружи машины звук двигателя вроде нормальный.

Может быть какая-нибудь свеча в одном из цилиндров? (Почему свеча? А отчего бы и нет? Сегодня два раза тёплый двиг заводился не как положено, т.е. "дрынь" и с повышенных оборотов снижался до холостых, а как-то вяло и лениво, крутил чуть ниже холостых пару секунд, а потом обороты поднимались до холостых)

А ближе к 80 начинается не очень сильная, но настырная мелкая вибрация, начиная с подлокотника. Но тут я начну с балансировки колёс, давно не делал её, тем более что в день установки кардана словил болт на колесо и ставили заплату.

сними снова кардан -поездий без него и все узнаешь.

Некоторые наблюдения по кардану с польским узлом, в котором подшипник заменён на Koyo.
Чуть ранее писал про шум, теперь наблюдения про вибрацию.
Итак, сегодня при 23 градусах цельсия на 100 км/ч наблюдалась такая же вибрация, что и ранее при 80 км/ч и10 градусах цельсия. :)
Предполагаю, что демпфер у поляков мог бы быть и помягче.

Подскажите, а вот если собирать кардан, то винт (который под крестовиной спрятан) обязательно на фиксатор резьбы ставить? Или затянуть достаточно?

ни разу не клеил его. там мелкая резьба -хрен она открутится. ее хочешь -не открутишь.

Подскажите пожалуйста. После замены подвесного подшипника надо балансировку кардана делать или нет?

Если все собрано так как было, то зачем? Или и крестовина менялась?

добавлю пару слов к Олегу -он имеет в виду, что при разборке вы все тщательно промаркировали и потом все по меткам собрали. ну с крестовиной -все понятно. правда, мы помним, что мне удалось пару раз поменять крестовину БЕЗ последующей балансировки. но это был экспериментальный мазохизм, и он удался, как я считал (я делал это себе).

Я 2 раза менял крестовину, без последующей балансировки. Главное чтоб все по меткам.

кто сам меняет крестовины, как фиксируем от смещения?
сварка, вальцовка, или винтиком, ( как на видео у Искендера)

По 2 шайбы сверху и точечная сварка.

Всех приветствую. Порвался демпфер, кардан болтается, подскажите где в СПб могут помочь с заменой?

Александр9
Sergey59