Ден Я так думаю что ты грамотнее инженеров разрабатывающих эти натяжители. И где ты видел массовую проблему?

Тут уже у нескольких человек такая проблема, но мы не знаем остальное количество владельцев актионов которых нет на форуме, мда не хотелось бы перескок где-нибудь далеко за городом

Что ты думаешь, мне "по-барабану". ;)
Тут, на 226 страницах. :smoky:
Упс... уже на 227. ;)

Да не волнуйтесь, все у нас хорошо а неисправности или брак может быть и на совершенно новой машине.

Уйми свои фантазии, не отвечай за других.
Модераторы! Сорри за флуд.

На этих страницах всего 5-6 человек рассказывают о своих проблемах.,А все остальные только советуют как от этих проблем избавиться.Барабан оставь себе ты во все темы лезиш со своими умными подначками.

не на моей

Согласен ! Или пора писать в " Руководстве по эксплуатации " КАК ПРАВИЛЬНО ставить автомобиль ? Бред !

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА АВТОМОБИЛЯ
При парковке автомобиля на склоне используйте стояночный тормоз и установите под колеса противооткатные упоры. На автомобиле с механической коробкой передач включите передачу заднего хода (если автомобиль направлен под уклон) или 1-ю передачу (если автомобиль направлен на подъем), а на моделях с автоматической трансмиссией переведите рычаг селектора в положение "Р".

Пункт 1-10 руководства по эксплуатации.

Как видите, "бред" пишут даже в инструкции!

да это чушь, все свои машины на мкпп ставил на передачу и без ручника, горка, не горка, не было никаких проблем, и на форумах тоже не было таких тем, а тут теперь думай перескочет или не перескочит

Доброго времени суток - дамы и господа ! Уф , уф , уф - говорил Винни-Пух голосом Леонова ! Тоже самое говорю и я ! Машина у дома , при запуске ( на холодную ) не брякает . Озвучиваю " прайс" - заказ наряд на РАБОТУ - 7345 , + детали :
натяжитель цепи -1457.85
цепь ГРМ - 7287.68
успокоитель цепи - 209.81
башмак натяжителя цепи - 454.98
болт м8х35 регулировки клапанов 10 шт. - 833.64
прокладка ГБЦ - 1202.52
прокладка крышки ГБЦ - 683.24
сальник к.в. - 211.34
фильтр масляный - 149.15
масло моторное Ссанг Йонг мотор ойл 5-30 - 643.23
масло гидравл.сист. Тотал - 341.52
антифриз 5л. - 775
Итого - 14249.96
Всего : 21594.96
Детали НЕ ОТДАЛИ ! Ремонт ГАРАНТИЙНЫЙ - детали поехали на ( в ) Ссолерс ! Врут наверное ! Усе ! Всем спасибо за потраченное время ! КустанЫе - привет !

Это пишут для тех кто надолго оставляет машину на стоянке что бы не убежала никуда.

Здесь ключевое слово - " склон " ! А разговор шел про обыкновенную парковку авто , на ровном ( чуть не написал - сухом ) месте !

- "Так ты с Урала? Говорят у вас медведи по дорогам ходят? - Врут, нет у нас дорог." :)

гоблин, а неизвестно какой натяжитель поставили при ремонте?

Diagens и что все машины были с цепью?

Ну мазда 6 была с цепью, заводилась без по сторонних звуков!

У меня во дворе зимой VW (какой-то седан) на автозапуске регулярно издает короткий громкий "бряк". Спросил соседа "Что за ...?". Ответ - "дак цепь же там, так и должно... 4 года уже". Просто наблюдение.

В накладной есть номер категории - 1720500011 .

Судя по номеру это родной?

Естественно родной, какой ещё могут поставить официалы
при гарантийном ремонте.

Цепь немного растянется и опять забрякает.

А цепь причем? Я цепь не менял, только натяжитель и бряка нет пока.

А при том ,что в процессе эксплуатации любая цепь удлиняется и когда двигатель не работает натяжитель не достаточно хорошо ее натягивает по сравнению с новой цепью отсюда и бряк в момент пуска.

Считаю,что самым лучшим выходом из этой ситуации было бы установка дополнительного электромаслонасоса по примеру товарища мита ,хотя он меня и назвал дураком,я его поддерживаю, кстати у моего товарища на амороке прокачной электромаслонасос стоит изначально.

Я задал вопрос МИТу, но на него ответа не получил. Он поставил насос так, что все собранное ****** с низа картера будет забирать насос и загонять в масленую систему, в обход фильтра. И я не знаю существует или нет в насосе обратный клапан. Так как при работе движка давление может сбрасываться через установленный насос.
Если и ставить насос, то его надо ставить до фильтра. А про положительные свойства прокачки системы не кто и не спорит.

На 122 стр видно, что обратный клапан есть. По конкретике установки- можно пообсуждать-подумать. Но на сегодняшний день похоже это единственный реально работающий вариант, т.к. замена натяжителя это самоуспокоение, не приводящее к положительному результату. Если меня достанет бряканье, пойду по пути, проторенному МИТом (за что ему:335:)

kvg. Полностью согласен.

но с установкой какого нибуть маслянного фильтра! Так как до фильтра там по моему некуда врезку делать!

Все там есть и обратный клапан и фильтр. Читайте внимательно.

Вот идиоты сангенговцы, зачем такой фильтр ставят на авто, вот пример (выше) достаточного фильтра для нашего авто. А если серьезно, то это не фильтр, а пародия на него.

Этот фильтр только от камней.

Про это я и говорю.

есть похожий но магнитный с сеткой, метал удержит, да и то можно и этот фильтр доработать как хочеш.. это не проблема...

Ну если вы меняете масло один раз в жизни то никакой фильтр не поможет. А для предварительного заполнения системы и этого достаточно.За 30000км пробега менял масло 6 раз. И никакой грязи в поддоне что то не заметил.Ну разве что первый раз после обкатки.Это в процессе работы двигателя идет циркуляция через штатный фильтр огромного количества масла. А тут мизер. И если когда доливаете свежее масло у вас попадают в горловину камни или тряпки то это уже и отловит этот фильтр. Хотя даже и он не нужен при нормальном обслуживании. По всей видимости у вас ностальгия по маскараду или тазу. Когда поддон после снятия - зубилом отковыривали от осадков.Только масла раньше такие были типа м10г или ас8. И прилипали не только к поддону но и к крышке клапанов да и везде где только можно. Сейчас синтетика и при смене масла даже такая процедура как промывка двигателя отсутствует. От куда там грязь возьмется?.Ну разве что если специально насыпать.Да и то после нескольких минут работы двигателя в штатном фильтре останется.

у меня больше вопросов возникает к тройнику, тройник вворачивается в корпус фильтра он силумин, тройник достаточно тяжел(тройник+клапан обратный, датчик, шланг РВД) не вырвет резьбу?? резьба на нем короткая 10мм примерно.

При желании и х сломать можно.

Канечно главное чтоб этот тройник не от::крутился со времени от вибрации

Собираюсь тройник ставить на насосе.

Что бы попасть направление тройника использовал медные шайбочки разной толщины. И все равно пришлось намотать немного пакли на резьбу. Так что открутиться не получится. Опять же если тройник на насос. Тогда штатный датчик тоже к насосу? А обратный клапан куда?. Если вместо штатного датчика то перемещенный датчик на тройник ни чего показывать не будет. А если между насосом и тройником резко падает надежность системы. Много дополнительных соединений да и в случае разгерметизации штуцеров шланга возможна утечка масла во время работы двигателя. Опять же повышается давление на узлы соединения. Штатный насос на холодную до 10 кг давит. Электро нет.