У меня вроде почти пропал, такого громкого пока небыло как был, бывает гораздо тише коротко рыкнет. Я сейчас заранее клапан отключаю пока к месту парковки еду.

Cr.Rabbit,каков алгоритм,ну там,подъехал на стоянку-поставил на ручник-подождал(сколько)-заглушил-оставил на ручнике(или снял и поставил на передачу).
При следующем запуске,снял с передачи(или снял с ручника-оставил на ручнике)-включил зажигание и(сразу завел или подождал тест приборки).Перепробовал разные способы -результата нет.Схема собрана 100% правильно.

Я отключаю клапан на ходу и еду несколько минут еще пока не припаркую машину ( режим типа газ -тормоз) . Пробовали вообще отключить клапан и понаблюдать? При новой заводке клапан включаю опустив ручник.

Каждый раз открывая новое сообщение в этой теме у меня присутствует эффект "Новогоднего подарка". Что же это там, неужели победили, добили ...

Спасибо Вам за инициативу и попытки исправить.

Пока нет статистики, человека 4 сделали отключение клапана и выводы пока не совсем однозначные.

Cr.Rabbit ,клапан полностью не отключал, не хотелось "чек"поймать,думал ,что схема будет работать, но теперь опять сомневаюсь,что идем по верному пути.Клапан отключаю,лампочка включается,все работает, а результат сомнительный.Завтра попробую без клапана.

Ну мне проще, я чек мультитрониксом сбрасывал. А ошибка в памяти эбу и так сотрется запусков через 40.

В жаркую погоду (от +30) рокота почти не слышно. Сейчас около +20, есть незначительный. Зимой, когда было -20 - стучало очень громко. Как только температура повышалась, звук становился все тише.
Т.е. по статистике, чем ниже температура, тем громче рокот. Кроме того, чем дольше стоянка авто, тем он тоже громче. Если завестись после непродолжительной стоянки (до 30 минут) - его нет совсем. Вывод я делаю однозначный - это может быть связано только с маслом, его вязкостью, скоростью стекания и т.д.
У меня появился вполне закономерный вопрос, который прошу не принимать, как кто-то выше выразился за очередную "провокацию" и тому подобное:
Хочу спросить у тех, кто винит во всем муфту: как все вышеописанное относится к ней? И случайно не связано ли уменьшение рокота после Ваших манипуляций с лампочками и т.д. с тем, что после них на улице потеплело? Ведь у меня также бряка иногда нет. Или почти нет.

Еще раз прошу ответить конструктивно. Я не великий спец в двигателях, муфтах, CVVT и т.д. Также хочу сказать, что версии дилера о причинах бряка я не на все 100% доверяю. Но и Ваша версия пока меня не убедила. Поэтому хочу разобраться также в этом.

Конкретно установить причину звука можно только разобрав двигатель сняв клапанную крышку и боковую закрывающую цепь. Тогда при заводке двигателя сразу будет видно цепь это или что другое :) но к сожалению этого не сделать.

Guardian ,ответить конструктивно вряд ли сейчас кто сможет,но, методом проб и ошибок, результат будет достигнут. Манипуляции с лампочками и клапаном это тоже проба,возможно ошибочная, ведь версия дилеров(считай корейцев) полный бред для отмазки и потому ищем и я думаю найдем настоящую причину.Что касается вязкости масла,температуры окружающей среды,натяжителя цепи,муфты CVVT ,отсутствия обратного клапана в системе смазки это и есть объекты для экспериментов.

Русские летчики когда летят в тумане идут по приборам .

ДМБ-75,Cr.Rabbit попробуйте с паузой после включения запускать мотор,результат будет такой же как с лампочкой.

По моим наблюдениям а эксперименты провожу с зимы. Вязкость масла не при чем.Пока не сделал отключение клапана грохот иногда возникал даже на горячем двигателе буквально через 10 - 15 мин. после остановки.Сейчас даже после недельного перерыва при запуске легкий шорох. Но мне кажется что это прослушиваются компенсаторы. А использование в течении двух недель гидротрансформатора показало что при запуске с предварительной прокачкой системы маслом всего в течении 5сек. Звук даже тихий полностью отсутствовал. Все таки к зиме поставлю электро насос. Уже купил ( 8.5т) но пока не хватает времени поставить. И с потеплением на улице ни как не связано. Недавно проверял на некоторое время подключив все как с завода. Выдержал 2 дня . Грохот был почти каждый раз при запуске. А алгоритм такой . Остановил машину. Держу на тормозе отключаю передачу. Ставлю на ручник отпускаю тормоз и примерно через 30 сек глушу. Потом включаю 1 скорость на всякий случай. Запуск - выключил скорость и с натянутым ручником завожу. Громкого шума еще не разу не было. Поэтому и гидротрансформатор снял. Если бы был заводской то лучше ничего и не надо. А так как сделал сам то и работал он 3-4 дня. А потом нужно было закачивать в него воздух. Надоело.

А про гидротрансформатор где-то в постах было? Если можно чуток подробнее.

Да ранее я описывал и этот эксперимент. В краце это кусок трубы с воздухом внутри. С одной стороны подключается к тройнику между датчиком давления и крышкой фильтра через электромагнитный клапан. А с другой врезается нипель с шины для закачки воздуха. Принцип действия такой. Когда работает двигатель масло сжимает воздух в трансформаторе или аккумуляторе как его еще называют.При выключении зажигания клапан закрывается и масло под давлением остается в трубе. При включении зажигания клапан открывается система прокачивается. Лампочка давления тухнет и запуск мягкий и тихий. Потом процесс повторяется. Но вся проблема в том что масло постепенно смешивается с воздухом и труба полная маслом перестает работать . В заводском гидроакумуляторе масло и газовая полости разделены . Или поршнем или мембраной. Купить конечно можно но получается дороже чем насос.

мит - с насосом идея хорошая. Как думаешь врезать в систему?
Фото можешь выложить(того который купил)?

Фото пока не могу. Так как насос купил через родственников.Они в гости приедут летом и привезут. А вот какой и где нашел в инете в Москве. Через почту не рискнул предоплата 100% . Позвонил договорился и попросил чтобы родных купить. http://www.ampika.ru/oborudovanie.html?id=8852