Бензонасос
 

Уважаемые форумчане! Нигде не смог найти ответа на свой вопрос, создал тему...не подсажите ли, есть ли доступ к бензонасосу из салона(лючёк под задним сидением)? Или для доступа к нему необходимо снимать бак? в инструкции на авто не нашел ответа...

вроде кто то писал что надо бак снимать,но точно утверждать не буду

Нет там лючков, цельный железный пол...

Согласно инструкции надо снимать бак и у нас оказывается два топливонасоса.

и два топливных бака?

Во как, а поподробней.:confused:

По инструкции снимается как одно целое.

Ssang Yong 2230034000 Насос топливный в сборе
Ssang Yong 2231034000 Датчик уровня топлива (дополнит.)
все что я смог обнаружить в баке
http://s018.radikal.ru/i520/1502/9e/e21b61ca7037.jpg


вопрос снят? фброс закончен?

инструкцию в студию,а то на хи-хи пробивает

У меня в инсрукции не датчик уровня топлива А написано Дополнительный топливный насос .Может опять не правильный перевод. точно такая же картинка только под нр5 написано доп насос.

ну эт как раз трудности перевода и трудности соображалки автора мурзилки

http://s50.radikal.ru/i130/1502/78/37f11f354e90.jpg
на схеме видно что люков нет
вопрос - зачем снимать бензонасос - если фильт не интегрен в бак вместе с насосом и заменить фильтр нет проблем. Вы хотите поставить более производительный насос???? Потому что бензонасос если не гонять всухую продолжительное время, практически на весь ресурс эксплуатации авто - если бенз был достаточно чистый.

Нр 5 показывает на верхнию часть где в инструкции написано доп насос. А что ниже нр5.? Или это весь датчик?

Даааа....., сложноват у нас автомобиль

Ничего доберемся и до бензобака. Причем в инструкции написано при снятии и основного и дополнительного насосов работать аккуратно не повредить тяги датчика уровня топлива. Про тяги написано для каждого насоса по отдельности.

А не может быть насос двухкамерный, один качает из двух баков?

я думаю в отношении топливной системы довольно таки простоват
щас пример приведу

http://s020.radikal.ru/i704/1502/ad/feae20e11151.jpg

Это бак тойоты пассо (он же пассотижи) синим показан насос ((на схеме он выдвинут из фильтра) подойдет практически любой) зеленым корпус-насоса-в-сборе-с -фильтром
стоимость комплекта 11500 руп. Он же идет в тойоту ярис, он же идет в БиБиху... народ у нас прижимистый. И покупать насос в означенные денги никто не хотел - особенно те кто спрыгнул с ВАЗа и ранее покупал фильтр за 220 руб. В голове такое не укладывается. Ну в принципе как и свечи - на ваз комплект 140 руб бриск. На тойоту комплект 1600 руб за ирридивые-платиновые. Хотя по идее по пробегу укладываются в 50-80 тыщ км.
Искали ТРЕМЯ форумами и в России и на Украине !!! где есть аналог хотя бы за 3000-4000 руб.
на блок-насосе одновременно находится датчик уровня топлива (можно отстегнуть если не сломаете) клапан сброса давления, грубый фильтр сеточка, тонкий фильтр ну и сам насос. Как выяснилось можно ставить десятошный бошевский насос - чуть чуть подпилив фишку с разъемами.
Так же и грубый фильтр.
Ну сама смена такая - съем седенья (гемморойная) потом оторвать на мастике кармашек покрытия пола, потом оторвать крышку пыльник над насосом на баке, потом раскрутить 10 болтиков М6.
Короч нашли или заказали производство блок-фильтра в Китае этих фильтров с форума БиБихи потом он оффициально появился на экзисте Украины потом у нас.
Как то вот так было. :smoky:

я хорошо помню пожелания в адрес идиотофф-попонцев за тот фильтр в баке... (хотя по идее он должен был ходить по 150 тыщ км. по инструкции) но с нашими ТРК и ГСМ :( это не так.
последняя реализованная идея как раз была основана на решении от ваза (аналогично актиону) погружной насос система ВАЗ-2110, выносной фильтр (тож от ваза - от десятки)

и там в баке было оригинальное решение - бак алюминевый - внутри него стакан с отверстиями - бенз стекает в него. На дне выштамповка - отстойник. Там грязи находили ЙО-МАЁ.. короч посовещавшись форумом решили внутри стакана на дно ложить магнит - чтоб всю эту металлическую стружку прибывающую с АЗС собирать

Короче, ты скажи два насоса у нас или один. На твоем примере от тойоты один бак а у нас бак из двух частей состоит Или все таки перевод виноват?

баки проектируются так чтоб занять максимальный объем под кузовом. Бак один, насос ОДИН, фильтр за баком ОДИН, и датчики уровня топлива ДВА (похоже по схеме что два)
со "второй" емкости насос качает через дублирующую рампу (похожую) на насос
--------------
перевод
Sender assy = Сборщик Отправитель

Значит будем считать что в инструкции перевод правильный и у нас есть доп насос. Подождем когда кто то разберет бак.

не доп.насос - дублер подсос (физически такой хреновины там нет) http://www.autopiter.ru/DetalPhoto/P...2113901001.jpg
я не знаю как там кореяки реализовали систему клапанов чтоб воздух слева или справа в емкостях не захватывали. Возможно синхронная откачка как в сообщающихся сосудах.

x-Rust, да, в пользу того, что насос один говорит разница в цене: 3721.96руб- датчик уровня топлива и 13330.94руб топливный насос, да и в мануале насос так и написан-насос

Как выглядят насосы мы знаем. Ты на картинке точно видешь что это не доп насос.?

ну да - меня 6 лет учили схемы чертежи разбирать

А как должен изображаться Доп насос. и как Дублер подсос ? Дублер подсос это что система клапанов или все таки какой то насос? Ладно узнаем когда разберем. Что толку гадать. И чел спрашивал совсем о другом а мы уже целую страницу написали не по его вопросу. Короче чтобы добраться до насоса надо снимать бак.

на позиции №5 схемы сборки бака - я вижу кронштейн для датчика уровня топлива + трубка заканчивающаяся фильтром грубой очистки (мешок-сетка) все это смонтировано на пятаке и сообщается трубками с насосом позиции №6 этой же схемы (у которого свой грубый фильтр тож в наличии).

меня щас больше другой момент заинтересовал - а чо так дорого то ? Ssang Yong 2230034300 Бензонасос 14 240,11р.

нет аналогов, нет проч.инфы в бар_ах в размерах.
Как бы там кореяки не замутили свой собственный насос. Тогда это будет проблема.

Вообще давно известно что вкорячиваются насосы от ваза стоимостью 1100 руб в toyota/nissan. Потому что Bosh производитель для того же ваза, есть и Ween и еще TSN ну один фиг как бы там они не назывались все равно начинка Bosh. И именное его модельный ряд для уточнения ттх нужно смотреть.

Ну иногда шли по хитрому пути -экзист не говорит об аналогах (либ не знает, либо производитель не желает разглашения секретов, ну х.з. че еще)
в автодоке бывают известны аналоги.
Или конкретно идешь на сайт производителя конкретной детали - и там роешься в его каталогах, если машины например у Боша идут Актион спорт 2012 г.в. то скорее всего эти же детали идут и на НьюКорандо. т.к. производителям нет нужды заморачиваться раздувать спецификации разносортицей. Назначение одно и то же.

Если я не прав поправьте...

Не выдержал, На основном насосе датчик на пятаке , да. Зачем тогда если ты видиш только кронштейн крепления он такой большой .не легче тогда было нарисовать пятак с датчиком и просто трубку с фильтром на конце.

Скорее всего, как и у многих других производителей, насос отдельно не поставляется, только "в сборе". Проблемы не вижу , пока, никакой- подбирается насос по размерам, давление в 3,8 bar, думаю любой выдаст...

х.з. я не кореец и о чем они тогда думали я не знаю. Собак не емши - чтоб расширить мироощущение. Эт ж не самолет где топливный откажет и все трындец если нет дублера и ручной подкачки :)
Нет смысла сажать еще один насос. Даж в уазеке топливный насос один а баков два. :smoky:

он мне сильно напоминает вот эту хреновину
http://www.avtozapchasty.ru/shop/im/17/148318.jpg аля ваз-2110

есть еще вот такие универсальные варианты
http://preria.name/upload/forum/post6483/.jpg_b41b1.jpg

а вообще я думаю что корейцы слепо повторяют вслед за немцами - возможно даж не стараются сильно отличаться

а вот, нашлось на просторах. это он самый.http://www.sgauto.com.ua/?action=cat...SSA%26step%3D7

спасибо за поиски - уже понятно...
благодарим корейского брата за то что не интегрил с блок-фильтром а то стоил бы бешанных денех... короч тут практически любой колхоз пойдет, размеры снять что глубиной погружения не ошибится, датчики углы хода подкорректировать, фишки разъемов перепаять или сделать переходники.
Но все это в далеком будущем. :D :smoky:

Тема теоретически раскрыта - теперь ждем щЯстливчиков, жмотов и рукоделов :)
кандидат на доработку пост #30 фото хреновины ;)

немного подумал посмотрел еще раз
вот эти две покрашенные области могут являться люками?
http://i074.radikal.ru/1502/d5/fdfc714cb7c0.jpg
чот как бы они повторяют круги на баке - надо посмотреть расположение бака под кузовом.

Вот еще про насос и датчики

Нет смысла сажать еще один насос. Даж в уазеке топливный насос один а баков два.

Да но там есть кран переключающий этот насос то на один то на другой бак. Быстрей всего у нас схема подачи топлива подобна схеме которую показал Sodmi Датчики наверняка так сделаны. Просто ради интереса, будет время надо поискать электро схемку , и если это доп насос то на него должно идти питание. Нр5 все таки нарисован какой то агрегат. Если не насос то действительно Эжектор. Но эжектор и доп насос тяжело перепутать с переводом.

Сан Саныч, так эта схема и есть от нашего НА, вот из этого мануала:

Не хочет у меня твоя ссылочка открываться . Значит не будем искать и электросхему.

Вот так будет видно

У меня примерно такое же руководство только там еще и дизель есть Интересно ,посмотри как у тебя переведен нр5 на картинке которую выставлял в своей инструкции.

Не думал что тема вызовет такое бурное обсуждение.. Мнебыло важно узнать есть ли доступ к бензонасосу из салона, теперь ясно что нет...а кому нужен аналог насоса, то подобрать мне кажется проблем особых не должно быть

Сан Санычу

Значит я так понял у тебя нет такой картинки как поз8 и поз12 в этой теме и как обзывается нр5. на этих картинках

demonik82 Мы просто из за любознательности теперь обсуждаем . А по поводу твоего вопроса написали что сказано в руководстве как вытащить насос.

Сан Саныч, в этой книге другие картинки, такой как у тебя нет.