Глушим EGR на Kyron, Actyon, Actyon Sports, Rexton?
 

Доброго времени суток.Подскажите пожалуйста как заглушит Егр и если можно с картинками.Буду очень признателен.Проблем с двигателем не будет? "actyon sports"

Вот. Как смог нарисовал. :335:

Хуже не будет.

Есть ли смысл глушить с пробегом 60т? Клапан чистил (нагар был), модуляторы переделаны. Машина на улице, утром при прогреве при низких температурах некоторое время валит белый дым. Пока все работает но волнуюсь за турбину, как бы не загадить с такими прогревами.

на холостом ходу не загадишь. EGR отключается через минуту работы на ХХ.
Но отключать смысл есть. Некоторые замечают быстроту реакции мотора на нажатие педали газа.

Кто знает, установка заглушки EGR на NewAktyon приводит ли к срабатыванию какой-нибудь сигнализации или появлении записей об ошибках? Влияет ли на гарантию авто? Может её сразу поставить, пока клапан не загажен?

А оно там точно есть??

на Рексе XVT уже не заглушить, а вы про НА мечтаете... CHECK выскочет.

на Новом Актионе и чек выскочет и ехать нормально не будет.

А работа этого клапана (EGR) как-то связана с режимом "Eco", который рычажком круиз-контроля включается? И ещё, режим "Eco" на NewAktyone включается и без включения круиз-контроля. Это как-то влияет на работу силовой установки? При включённом круиз-контроле наблюдал более плавный выход на заданную скорость при движении в гору, например. Или при повторном включении круиз-контроля после переключения передачи.

нет, не связана

Купил АС месяц назад. Что такое ЕГР и зачем его отключать так и не понял ?

EGR - это система на дизелях, которая уменьшает выбросы оксидов азота NOx путём перепуска части отработавших газов из выпускного коллектора во впускной коллектор. При этом КПД двигателя немного падает и увеличивается время реакции мотора на педаль акселератора. А если было использовано плохое топливо, то во впускном коллекторе обильно образуется сажа.

лунатик подскажи пожалуйста, егр глушиться двумя способами ? или в шланг заглушку , или пластину по размеру прокладки , да ? и еще если исполнить чип адакт (может быть неверно написал) это не помешает глушению егр . моя мысль нет . хотелось бы ВАШЕ мнение .

не понял, что за чип адакт?
Вообще можно заглушить одним из трёх способов:
1) Перекрытие канала, где отработавшие газы перетекают;
2) Перекрытие управления. Т.е. заглушить подход вакуума к модулятору;
3) Программное отключение. Т.е. мозги программно отключены от управление EGR.

Сегодня заглушил. Заглушил вакуумный шланчег и вставил стальную пластинку как показано на рис. выше. По ощущениям вроде стала бодрее, хуже точно не стало. После поездки выйдя из салона услышал стрекотание, то был модулятор, он периодически включается (стрекочет) и отключается. БК дал ошибку 400, т.е. неисправность клапана системы EGR.
Как от избавится от этих побочных эффектов?

У модулятора якорь прыгает из-за разряжения.
Блин... попробуй заглушить вакуум, подходящий к модулятору, а у клапана открой канал. Должен перестать стучать.
Ошибка сразу выскочила?

Машина экспортная или корейская?

Завтра попробую заглушить вакуум до модулятора. На счет ошибки не знаю, проехал километров 15. У БК с этими машинами ошибку можно только считать вручную, т.е. по запросу. Как доехал так и проверил. ЧЕК не загорался.

Машина с Кореи, модуляторы мною прошлым летом были разобраны, прочищены, модернизированы. Сейчас пробег 60300.

Сегодня с утра завелся, подождал, треска модулятора нет. Списал ошибку, поехал той же дорогой (15 км). Приехал, не трещит, ошибки нет. Всё таки заглушил вакуум до модулятора, так ездил целый день, пока ничего не беспокоит. :)

Ну ошибка могла быть и старой. Например, когда ты мог разъём с модулятора снять.

Нее, до этого ошибку по другой теме снимал, а эта вылезла после модернизации, и модуляторы я давно не трогал.

Вчера тоже заглушил вытащил коричневую трубку из резинового уголка и вставил в трубку кусок хоставика от сверла подошло 2,8 мм так чтобы из трубки торчало 5-6 мм и назад поставил все нечего не видно) разница есть отклик при старте стал получше и на второй не так чувствуется турбояма!!

А вот с этого момента по подробнее!! где нашел на актионе 2011 года вакуумную трубку ЕГР, :eek:у нас же уже электронный ЕГР?модулятор один? не на турбинку ли ты вакуум заткнул?

Все, официально поставляемые в РФ пикапы предыдущего поколения имели нормы Евро3. Отсюда вакуумное управление ЕГР.

Понял, молчу дурак!:confused:

всё как на картинке №2 один в один как раз где стрелка там и разъединил сними крышку декоративную и сам убедись)))

Не могу!))))

У меня тоже нет такого клапана, стоит электронный ЕГР.Как сделать?

Никак. Ездите спокойно, если всё работает.

надо отцу сказать чтоб заглушил на Kyron, а то жалуется что у меня шустрее авто даже с автоматом)

Проблема такого плана.
После аварии клапен ЕГР (электронный) развернуло в месте подключения разъема. Электрик отключил разъем, сказал, что в этом варианте клапан работать просто не будет. Машина стала резвее, но дымит - мама не горюй и чек загорается, правда не сразу, а после хорошей перегазовки. При новой заводке тухнет. Что далать с дымом и чеком ?

здраствуйте. товарищ лунатик а вы на своём авто заглушили ЕГР

Ну вы мне пря глаза открыли, молодец, резанул правду матку. То, что ЕГР отключен я и так понимаю. Почему дымит - вот проблема. До этого дизель работал чисто. И еще такой момент: снял верхнюю часть клапана, принудительно нажал клапан, так вообще обороты не поднимаются больше 2000.

Вакуум к модулятору перекрыл.

Нажимая на клапан канал не закрывается, а открывается. Шток надо вытянуть максимально вверх.

При открытой верхней части он и так вытянут по максимуму, или есть еще третье положение - принудительно вверх ?

третьего положения нет

Lunatic, РЕСПЕКТ и Уважуха))). Заглушил EGR (трубку до клапана) - машинка поехала.... без всяких турбоям, без чекоффф... прелесть))). И сразу вопросик - у нас тут было в Питере за +20. Змаетил - на хорошо разогретой машине в начале движения чувствуются совсем незначительные толчки при переключении в АКПП. Полагаю, что из-за тепла такое (в холод не было ничего). В связи с этим вопрос такой - достаточно ли основного радиатора охлаждения масла АКПП или поставить доп-но еще и выносной на лето, перед радиатором кондея, как советуют автоматчики. Летом жарким не поплохеет ли 6ступке совсем без него?

У меня тоже чек не горит а мультилок вылавливает ошибку 0400 неисправность клапана EGR если верить книжки)))

ну что я могу сказать о заглушке (нEGRа)))сразу о минусах---стал кушать соляру литра 3 не больше ,передачи чли длиннее и отпускает очень медленно ,стал громче работать двигатель теперь я его слышу и в салоне,добавлю (проблемы свакуумным модуляторам турбины)может из за этого у меня все не так как у всех.ну а теперь +++приёмистая почти не тупит хоть не страшно стало на обгон идти а это для меня очень главный плюс.все.кстате ставил пластину в егр.

Странно - у меня наоборот расход уменьшился. Я заглушку не ставил - просто заглушил вакуумную трубку.

способ только один, нужно из пивной банки вырезать и вставит заглушку, как показано на рисунке... клапан и вакумная система будет работат и не будет ошибок...