|
NA бензин чихает на холодную, троит
Коллеги, владельцы Actyon.
Прошу помощи. 17 июля прошел ТО1 у ОД "Ипсум" в г. Казань. Сразу после ТО уехал на дачу - отпуск. Неделю не заводил авто. Собрался в город. Завожу машину, она пердит, чихает, если не нажимать газ - глохнет. Заглушил. Повторная попытка завести не получилась. Минут через 20, когда свечи подсохли, завел - картина та же: чихает, пердит. минут 10 помогал газом не заглохнуть машине. Убрал ногу с газа - работает. Но неровно. Тронулся в город. В дороге машина начала себя вести ровно. Загорелся чек. Позвонил ОД, заехал - пропуски в первом цилиндре. Инжекторщик говорит: "У тебя от некачественного топлива загажен движок. Выезжай на трассу и на 3-й передаче на скорости 100 км/ч. прочистится" Сделал. На след. день уехал к родственникам за 150 км. делал как говорил инжекторщик. Утром завожу машину - все то же: чихает, пердит, надо подгазовывать, чтобы не заглохла. Если не газовать - глохнет. Потом завести только минут через 15-20. Ладно. Думаю, откручу свечи - посмотрю, может реально у меня там загажено все. Открутил - чистые, немного масса рыжевата. Почистил их - поставил. После этого - не заводиться машина перестала. Но. И тут вот самое главное начинается. Если погазовать - то машина проваливается, пердит, чихает. Если тронуться и поехать, нужно сильнее подгазовывать. А если ждать корман в потоке, то подгазовывать перед карманом и с визгом колес уезжать. В противном случае, машина проваливается и шанс того, что тебе в корму прилетит кто то, увеличивается. Приехал опять к ОД. Проверяем ошибки - нет. Говорю им, что когда до 80 градусов греется - не чихает и не пердит, но "за жопу машину держут". Отключают клапан VVT - слева возле свечей. Уезжаю. Утром машина не троит, не чихает, не глохнет. Но эффект держания за попу при газе остается. Приезжаю к ним. Меняют этот клапан-датчик. Проблема на след. утро опять та же. Приезжаю опять. Описываю все. Вердикт - муфта. Берут все документы. Отправляют на согласование. Звонят - меняем. 10 сентября. 11 сентября с утра картина та же: заводится, но при попытке газануть или поехать - троит, чихает, пердит. Записываю видео. Приезжаю обратно к ОД 15 сентября. Показываю видео, потому что на горячей машине не троит, не чихает. Эффект "держания" - есть. Предлагаю оставить машину у ОД и с утра на холодную подключить компьютер и посмотреть. Соглашаются. 16 сентября приезжаю к ним в обед. Инжекторщик подключается, заводит, газует, машина тупит по тем же признакам. ОШИБОК НЕТ!! Предлагает померить давление топлива. Ок. Проверяем. Сверяем с новой машиной. НОРМА. Меняем дроссельную заслонку. Заводим. Симптомы те же. Меняем датчик возле дросселя. ТУПИТ движок. Меняем катушки - ТУПИТ. Меняем датчик положения распредвала - тупит. Поменяли форсунки - ТУПИТ. Т.е. поменяли почти всё, что можно легко отвинтить - ТУПИТ. Решили перепрошить. Чуть не убили авто. Но, с грехом пополам (слава Богу у инжекторщика есть "горячая линия" в виде друга, который знает волшебные кнопки, когда слетает перепрошивка при загрузке). Перепрошили на последнюю - холодный старт. ТУПИТ. Все мои родные детали вернулись на свои места. Вновь отключили клапан VVT. Езжу без него. ОД написал письмо производителю. Ждем решения. Видос, как чихает http://vk.com/video5605921_170161361 Если у вас есть решение данного вопроса - буду благодарен. p.s. по форуму решения не нашел - да и проблемы такой |
Цепь перескочила
|
Похоже, езжай к горе-дилерам, пущай метки проверяют, покудова клапаны с поршнями вплотную не познакомились. Компрессию уж до кучи пусть проверят.
|
1. Проверяем компрессию.
2. Проверяем метки. 3. Проверяем целостность и цвет сот катализатора с обоих сторон как получится. 4. Проверяем впускную систему на подсос воздуха. 5. Проверяем работоспособность системы вентиляции топливного бака. Клапан-соленоид, адсорбер. |
Почти 2 месяца уже промурыжили. Вернуть бы обратно машину этому бестолковому дилеру, может это заставит чему-то поучиться.
На форуме тема была уже с дерганиями и скачками. С цепью проблемы. |
Мы тут намедни ниссан мучили , незаводился пока ему комп непоменяли . Раньше комп отвечал тлько за впрыск а теперь отвечает за всё , пусть с исправной машины снимут попробуют .
|
Судя по хлопкам цепь перескочила.
|
Да не перескочила цепь, у меня также уже год. И на ТО смотрели, ошибок нет. Мне кажется проблема в датчиках( лямбда 1 или лямбда 2), но не уверен. Самое обидное, что как двигатель прогреется да 1 деления все нормально. Если бы цепь перескочила то так было бы постоянно и ехать было бы не возможно. Сам на прошлой неделе на не прогретом двигателе выехал, поперек полосы встал и все, не едет..
|
В любом случае необходимо сначала померять компрессию, потом метки, т.о. исключить механические проблемы, а потом уж к датчикам лезть, а то их сильно много, пока каждый проверишь - старость придет.
|
Цитата:
у меня машина тупит до 3-й шкалы температуры. поэтому, пока не наступили настоящие холода, я пытаюсь решить эту проблему. что касается меток, то при замене муфты метки сверили и по ним поставили всё. явно трабл где то несущественный, но как он портит жизнь пока его не нашли |
Цитата:
или я ошибаюсь? |
Цепь-к гадалке не ходи!Перескок на один зуб.На холодную и так смесь богатая+супер позднее зажигание,нагреется-смесь победнее вот и едет .
|
Цитата:
на пятницу назначен разбор верхней крышки и проверка меток страх вызывает, если метка сошла внизу :( |
Цитата:
|
Ну на древних япошках поставиш без проблем. А на тех что поновее , иммошник не даст завести.
|
Цитата:
так просто комп перекинуть с новой машины даже не получится. так бы - так сделали уже. инжекторщик тоже думал над этим но.. ключи.. |
Ключи не при делах, они подвязаны к блоку иммо. Весь вопрос в так называемой синхронизации блоков иммо и моторного .
|
Что за ОД, если он блок управления с машины на машину перекинуть не может и зачем он тогда вообще нужен? Как такому доверять машину?
|
Печальная российская действительность, когда официальный дилер не может проанализировать показания датчиков, т.е. продиагностировать. Смысл замены блока управления? Меняли бы сразу весь двигатель лучше.
|
Цитата:
итак, как и говорил, на утро пятницы будем смотреть цепь и метки. noise утверждает, что это все-таки не цепь. реально, ведь я завожу, двигатель работает ровно. пока не согреется до 70-ти, при нажатии педали газа - чихает после температуры на 3 деления не будет чихать, но за попу держать машину будут и так просто вот "проскочить" - уже опасно. что же это за болезнь? |
Компрессия в норме - уже очень хорошо, проверите метки - будете знать точно, цепь - не цепь. И добрый совет - все обращения к ОД фиксируй в письменном виде, каждый приезд, каждый чих.
|
[QUOTE=Zlatov;378731]
реально, ведь я завожу, двигатель работает ровно.QUOTE] а что сделали что так изменился запуск? в первом сообщении темы описание запуска было другое :Собрался в город. Завожу машину, она пердит, чихает, если не нажимать газ - глохнет |
[QUOTE=бендер-задунайский;378789]
Цитата:
и она стала всегда заводиться но как только захочешь тронуться (или газануть) то - троит, чихает, пердит, пока 75-80 градусов не нагонит в движке |
Цитата:
барабанная дробь ОД "Ипсум-авто" - закрылся! еду к другому ОД в субботу утром. бздец |
В Прогресс или ТТС?
|
Цитата:
|
Цитата:
а смысл, если они тут же засрались из-за того, что смесь не прогорает или перенасыщена :) |
Цитата:
до ТТС далековато сам что посоветуешь? |
Отпишись пожалуйста по результатам... Кажется у меня похожие симптомы, только в более легкой форме. Пока не про грелась на 1 деление, как за жопу держат и такое ощущение что банки заливает... :(
|
Будь добр поставь в известность о результатах. У меня все тоже самое,утром из двора не выехать -провал оборотов.
|
То же самое(((
Ждем результатов... |
Цитата:
|
А проблемки со свечами быть не может? Помню на прошлом авто нужны были свечи с зазором 1,1 мм. На любых других движок колбасило на холодную.
|
Цитата:
я даже при**ел от цены одной свечи |
итак, в субботу утром в ОД "Прогресс" в Казани.
принял меня Михаил - так и не понял кто он. я предложил всем сразу вместе рассказать одну историю про трабл с машиной пришлось только ему. цепляет он комп к машине видит ошибку я ему говорю, что у меня датчик клапана vvt Отключен из истории он слышит почему он отключен увозят машину в сервисную зону. слышу, газуют, но не дожидаются успокоения движка - газуют сразу - т.е. явно меньше 3000 оборотов не дают упасть. ладно, после 1.5 часов вывозят машину, зовут меня, мол - у них мнение, что датчик давления воздуха на впуске некорректно работает. предлагают прокатиться с подключенным компом. я замечаю, что чек горит спрашиваю, а подключили ли обратно vvt? не дожидаюсь ответа, открываю капот, снимаю пласт. крышку - не подключен. я им: какого *уя вы там тестируете? вообщем, разницы в понимании работников Ипсума и Прогресса я не увидел. подключил vvt, завел, газанул и тут механик услышал, как стрельнуло в глушак и воздуховод. пришлось ему рассказать историю про машину. на компе реально показания датчика бегают от 100 до 5000 предлагаю им подключиться к новой машине и посмотреть на ее поведение, на что слышу, что бензиновых нет, только дизель на тесте а новую машину они даже и предлагать не хотят. вообщем, заказывают завтра этот датчик. НО! самое интересное, что данный датчик мы с новой машины перекидовали вместе с дроссельной заслонкой (ДЗ) - ничего не менялось. предполагаю, что данный датчик реально работает и реально показывает, что давление бегает, но он лишь фиксирует следствие, а причина где то в другом. только кот не могу точно утверждать, что у меня стоит новый датчик и его не поменяли обратно с ДЗ. также, завтра позвоню инженеру по гарантии и попрошу состыковаться с производителем, где уже была начата переписка по моей проблеме ранее в Ипсуме. p.s. завтра с утра пробую завести машину с включенным датчиком и отключенным - комменты позже. |
Главное не пропадай.
Так ты прокатился с компом или нет? |
Цитата:
Поэтому показания ничего не дали. Машина ездила ровно. Что касается сегодняшнего утра: небольшое отступление.. уезжал в субботу на 200 км, ехал 140-160. Ночью субботы выехал обратно. Завел. Погазовал 2 раза. Провала и хлопков нет. Поехал домой. Вчера не заводил. Сегодня утром завел. 2 раза погазовал - правала и чиханий нет. На третью подгазовку симптомы появились. Заглушил. Отключил датчик давления воздуха. Завел. Газую. Провалов нет. Но небольшие выстрелы в глушак имеются. Сейчас буду звонить в ОД по поводу переписки с производителем и заказ датчика. |
Слушай, а расход бензину у тебе какой сейчас? Может как то все связано с качеством смеси? Типа слишком богатая и все такое?
|
"так поменяли мне их
а смысл, если они тут же засрались из-за того, что смесь не прогорает или перенасыщена " А знаете чё !? Эти симптомы мне напоминают одну из старых проблем . Называется она неподходящие свечи по нагреву . Почитайте про горячие или холодные свечи. Если свеча неподходит по нагреву, то она будет засиратся , при этом всё будет исправно . |
Цитата:
по трассе - 7-8 кстати, есть такие моменты, когда расход оооочень большой |
Текущее время: 15:26. Часовой пояс GMT +4. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot