|
Skoda Kodiaq.
коньячные новости или кодьячные..
Кроссовер будет доступен с пятью моторами: тремя бензиновыми и двумя дизельными. В базовом варианте переднеприводный SUV получит 1,4 TSI (125 л.с.) и шестиступенчатую «механику». В более дорогих исполнениях полноприводный Kodiaq оснастят 1,4-литровым наддувным мотором (150 л.с.) и DSG6. Топовый бензиновый двигатель – 2,0-литровая «турбочетверка» мощностью 180 л.с., которая работает только с роботизированной коробкой DSG7. http://pics.autonews.ru/autonews_pic...0710.21652.jpg http://pics.autonews.ru/autonews_pic...0737.21733.jpg http://pics.autonews.ru/autonews_pic...0806.21860.jpg http://pics.autonews.ru/autonews_pic...5915.24648.jpg дсг 7 ?? да хоть 9... россеянские дороги останутся такими же как и были... они в отличии от ДСГ постоянны |
Ценник будет-как на марочный коньяк:-)
Надо было назвать Шкода-Кирдык :icon16::D:335: |
сначала санкциями, как дядюшка Сэм повелел, обложили... Тепрь суки гейропейские продажи на первом месте хотят....... штучные продажи при миллионных просмотрах им обеспечены...
п.с. против чехов ничего лично не имею - вполне одекватные люди. Но рулит там выжившая из ума старуха Меркелуха. и другие новости |
про новый рекс улыбнуло ....:)
|
Я, честно говоря, не совсем понимаю такие маркетологические выкрутасы. Сделали большой кросс, позиционируют как премиум в своей линейке. По размерам как Q7. Но при этом присутствуют откровенные бомж-комплектации с передним приводом на мешалке и со 125 л/с. И нашим, и вашим хотят угодить. В итоге не купят ни те, ни другие. Ценник явно будет от 2 лямов. Лучше бы сделали что-то поменьше, типа Тигуана, т.к. "башмак" Йети явно не дотягивает по размерам до него.
|
А что сравнивать по размерам?В штатах Секвойя стоила ДЕШЕВЛЕ ЛК-200, а она больше.Зато у нас ее продавали как ПРЕМИУМ))
|
Это я к тому, что Йети не дотягивает по размерам до класса компакт-кроссоверов, но и среди субкомпактов он - переросток. Если бы сделали как Тигуан для бедных, спрос был бы больше. По факту Кодя и неполноразмерный, но уже и не компакт.
|
4.7 метра это среднеразмерный,нет? В классе СантаФэ , олд Соренто , ИксТРэйла .Йети Да короткий, НО Гранд Витара без запаски такая же.
|
Йети то как рядом с Хитрилой оказался ?:) Да, как среднеразмерный потянет.
|
А я и не ставил Йети с Хитрилой))Я его с Витарой сравнил))
|
Что то он с жопы на BMW похож
|
Да они все похожи))на друга)
|
|
а мне нравится
|
Лиса?:)
|
Она самая
|
Кодиак нравица. Что-то типа ауди Ку7 + РенжЭвок.
оснащение тоже норм... коробка не айс, хотя можно и попривыкнуть... Всё норм, но не за такую цену, когда при хорошей комплектации около 2млн.руб. |
А цена Соренто Прайм в 2500000 нормальная?А машины одного класса, пусть Прайм и по- длиннее чуток.
|
Что не говорите,но: "каждый автомобиль находит своего покупателя"
|
Цитата:
|
Ну что, господа, теперь то поговорим о Кодиаке? Предметно? :smoky: Без домыслов и гаданий.
Я только из салона. Взял прайс. А цены то и не очень кусачие... Дизель 2,0л 150 лошадок полный привод - 1,78млн и 1,95млн - в зависимости от комплектации. Это ж с Кугой сравнимо. 2,0л бензин 180 лошадок, полный привод - 1,85млн и 2,014млн. С младшим мотором 1,4л - от 1,4млн до 1,84млн. Цены базовые, трейд ин и торг никто не отменял. Первое впечатление - "ну огромный сарай!" На тесте еще не был, как на ходу - не знаю, но по салону полазил, посидел. Удобно. Но сдержанно, если не сказать бедненько. Говорят, это ВАГовский стиль. Не знаю, ВАГов не было. Но стиль этот отторжения у меня не вызвал. Он просто ДРУГОЙ. Думаю, можно привыкнуть. 3 базовых комплектации + куча плюшек на выбор за доплату. Да и базовые комплектации - отнюдь не пустышки. Про все это можно и в инете глянуть, тут описывать не буду. Меня вот лично напрягает аббревиатура DSG. Сам не сталкивался, но начитался и наслышался нехорошего много. Дилеры говорят - это другой DSG - мокрый. Кто что скажет? И почему так не дорого? Слышал, что Российская сборка. Так и Санек тоже вроде как Российской сборки. Кто что слышал уже про достоинства и недостатки? Поделитесь, плз. Положил вот глаз на этот сарайчик. А дизель - задушен как НАш? Значит, ЧИПануть можно? А что такое "виртуальная педаль"? А адаптивный круиз-контроль? |
Цитата:
|
https://www.transakpp.ru/232/main/in...i/dsg-02e.html
Увы, но dsg это пока до сих пор сырой продукт. Как бы не хвалили его ваговоды (продавать то надо потом кому-нибудь), проблем с ним (что с мокрым, что с сухим сцеплением) хватает. А вот 2-х литровый дизель или бензин на механике очень хороший продукт, чипануть и вваливать можно, пока маховик не рассыпется. |
Цитата:
|
Тогда его чипануть на Stage 1 + даунпайп, что даст на выходе около 160-180 л.с. и пока поршни не посыпятся в поддон, вжаривать и не стесняться. Только для этого и берут ВАГи, а так турбожужжалка не интересна на такой не маленькой машинке.
|
Катался на всех бензинках. Мертвые все. Дизель в плане на след неделе.
|
Ну если цель состоит в достижении какой-то скорости, а не в самом процессе, то наверное потянет.
|
Турбовые ВАГовские моторы едут все хорошо. Что касатся ДСГ сухое и мокрое: сухая имела проблемы со сцплением(сам столкнуся), а вот мокрую ДСГ замучаешься убивать, надежная коробка. И момент хороший переваривает..
Но я лично ВАГ больше не куплю. |
Цитата:
Влад, а чем ВАГ плох? Геннадий, ждем ваших впечатлений от дизеля. :) Разобрался слегка в терминах. Виртуальная педаль - система открытия двери багажника без рук. Адаптивный круиз позволяет ехать в потоке, выдерживая дистанцию до впереди идущего автомобиля, вплоть до остановки. В пробках толкаться. |
Надежность немецких авто с каждым годом стремится к нулю. Слишком много конструктивных болячек. Расчитаны на гарантийный срок, не более.
Масложор,цепь грм, дсг7-получите в первые три года эксплуатации... |
Цитата:
Мне Шкода нравится своим форм-фактором. Большой багажник, да и выглядит посолиднее Актиона. |
Цитата:
|
Для DSG в инструкции по эксплуатации в городских условиях, конкретно в пробках, прописан перевод АМТ в нейтраль при стоянке и движении на 1-2 передачах в ручном режиме.
Ресурс в 6-ступенчатую DSG с мокрым сцеплением заложен очень приличный, но как всегда всё портит неправильная эксплуатация. Довелось покататься на Етти 1,8 TSI, 6DSG, AWD, чипованном до 250 л/с (разгон до 100км/ч - чуть более 5с) Вот это самолёт))) Причём пробег у него был под 80тыс км и со слов хозяина коробку не ремонтировали. Но масложор присутствовал, умеренный(со слов хозяина) - 1л на 7 тыс км. |
Так прелесть автомата как раз в пробках, а по трассе переключений минимум. И какой смысл тогда в этой ДСГ? А смысл только один выдержать нормы по токсичности, а как на ней ездить, дело второе.
|
1,4 движок по моим ощущениям даже поприятнее, если это можно так назвать. Порезвее, отклик на педаль поинтереснее, чем в 2,0.
2,0 позадумчивее откровенно. Причем на тесте гонял на разных режимах оба двигателя. Подспудно сравниваю с Каптивой, конечно, с удаленным сажевым и чипованной до 213 л.с. |
Цитата:
|
Ну обгон на трассе это не основная задача. Может я чего не понимаю, но на трассе движение гораздо более равномерное, чем в городе, а у кого свербит очень в плане обгонов наверное поспокойнее надо быть и соблюдать скоростной режим.
|
Вложений: 1
Доброго всем времени.
Я сегодня тоже прокатился на 2,0л бензинке. Очень непривычные ощущения. Начну с того, что так и не смог настроить удобно кресло под себя. Мне уже не удобно перед менеджером стало, что так долго возился. На пол-пути еще на обочину съехал, с положением руля поигрался, но четко "своего" не нашел. Прием - ну он, как бы есть на небольших скоростях, но не сравнить с Саньком о 180лс. На МКАДе пробка была, поэтому в относительно скоростном режиме не довелось прокатится - максимум 60км/ч. Не понравился очень легкий руль - все время в напряжении ехал - как бы не "перекрутить" - как будто теннисный шарик в чайной ложке несешь :( . Да и информативности на нем мало. Прочитал на "их" форумах, что специально люди едут программно увеличивать усилие на руле. Тормоза - та же история. Чуть-чуть коснулся - так он почти как вкопанный встает. Всю дорогу боялся посильнее нажать, поэтому и близко к впереди едущим машинам не приближался, старался накатом доезжать. Коробку так и не понял, но показалось, что пару раз как бы легонько "пнулась". (Как - промелькнуло - и тут?) :D Габариты особо не досаждали, думаю к этому привык бы быстро, а вот валкость, мне показалось, побольше чем у Актиоши - довелось на дороге объехать мусор. Такой мини "лосиный тест". Наклоны чувствовались. Менеджер говорит - "ну, тут же 19-е колеса!". Подвеска - тоже не понял. Вроде и комфортно все на дороге, но лежачих полицейских как-то нехорошо пятой точкой ощущаешь. Короче, надо съездить еще не на один тест драйв, чтобы понять этого Медведя. И лучше бы на дизеле. Буду рад услышать о ваших ощущениях. :smoky: Похоже, я тут сам с собой гутарю... ;) Надеюсь. не мне одному приглянулся этот зверь. После последнего тест драйва я сначала решил было выбросить из головы этого медведя. но что-то явно не давало мне его забыть... Поразмыслив, пришел к выводу. что меня так зацепили системы безопасности в этом авто. Пакет этих всех ассистентов стоит, если не ошибаюсь, около 56 тр. Что, в общем то и не дорого для такого уровня систем. С другой стороны - база дизель 1800. плюс камера с плюшкам - 52, плюс ассистенты - 56, плюс так разрекламированные фары - 52, а ещё хотелось бы родной Вебасто за 60 и крышу за 70. Итого - уже хорошо за 2 млн. В минусах неизвестная коробка и дизель, который дилер строго не рекомендует чиповать (по информации с ИХ форумов). Рулевое управление и чувствительность педали тормоза пока не буду записывать в минусы. хотя и не по нраву пришлось, но, думаю, можно будет привыкнуть. ВАГовскую подвеску наоборот, к плюсам не могу отнести, пятая точка не позволяет. Для кого-то - ВАГовская подвеска, а для меня - не достаточно энергоемкая, пробивающаяся на лежачих полицейских подвеска. Если это понятия-синонимы, пусть будет так. Но привыкнуть, если что, и к этому можно будет. Итого получается, хотелось бы посмотреть в сторону другого авто, но какого? Подскажите, где ещё, кроме премиум сегмента за 3-5 млн, используются такие же системы безопасности? В первую очередь интересуют адаптивный круиз, система удержания в полосе,система предотвращения столкновения и контроля слепых зон. И все это вкупе. На какой авто в ценовой категории 1,5-1,8 млн можно было бы глянуть? Буду благодарен за ваше мнение. :335: Вот еще, стоимость ТО на Кодиак. Мне чего-то грустно стало... :( Вложение 77519 |
Катал я Кодиак, в том числе в конце февраля, при выборе нового авто.
Но - мне лично такого габарита авто не нужен ну и вся Ваговская специфика (двиг-коробка +подвеска) не зацепила как то, и дизеля на тесте не было. Но двигаются они в правильном направлении. |
Сегодня, кстати, видел в потоке Кодиака. Так получилось, что двигался он рядом с Кугой. Не намного он и больше. Совсем чуть-чуть, как оказалось... Куга то у вас дизель?
|
Текущее время: 10:29. Часовой пояс GMT +4. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot