Вибрация после 100 км
 

Всем доброго, появилась вибрация после сотни, думал из-за колёс, поменял на зимнюю, ещё сильнее затрясло, диски отдельно на станке прогнали, один диск не сильно бьёт, один говорит править, второй не советует, может кто сталкивался с этим.

Привода посмотрите-затянуты?
Cостояние подушек двигателя-целы?

Такая же болезнь!!!тока бьет при 80 и 140км/ч!!! Два раза балансировал по кругу бесполезно, тресли подвеску тоже не чего не нашли! Грешу на рейку но ещё руки не дошли подтянуть попробовать.

А подшипник пром. вала правого шруса проверяли?

Всем привет. По поводу вибрации после 100. Напишу мой опыт в такой же ситуации. Достала эта вибрация-зуд, а не давно ещё и гул при разгоне появился,
Что делал:
1. Балансировка колёс (не помогло)
2. Покупка новой резины (не помогло)
3. Балансировка ещё раз, и ещё раз (не помогло)
4. Замена правой гидравлической опоры двигателя. На холостых вибрация стала меньше, а при движении как и было ( не помогло)
5. Снял кардан, и о чудо ! Наслаждаюсь тишиной в машине !!!!
Вывод: приговорили крестовину кардана и подвесной. В выходные буду менять.

у к432вв- 2WD....-это чуть-чуть другое

Ну да, не обратил внимание)))))

Подниму тему. Что то решилось с вибразией? нашли в чем причина?

Вибрация появилась сразу или постепенно начала проявляться?

Сначала ощущалось тока при 140км/ч потом начало и на 80 ти трясти! Чувствуются тока на ровном асфальте

Ручником не пользуетесь? Если нет - попробуйте его регулярно использовать. Мне помогло от вибраций.

У меня была вибрация при 140 км/ч, правда иногда еще на горячую не заводилась, пока не пошевелишь разъем датчика распредвала! Поменял датчик - ушло! Может еще что то совпало, но это было летом, т.е резина и диски те же!

Ручник пробывал ослаблял на нет без изменений, а датчик можно попробовать пошевелить!

Скрипа или писка на ухабах нет? Стойки (аморты) не дергали на предмет люфта? У кого-то был такой баг -искали в дисках, ступицах и промвале, нашли больную стойку. У меня половину вибрации давал подвесной, половина живет под ремнем привода- продолжаем борьбу.

Стучок есть не большой в подвеске именно в холодное время года,где найти не могу!а как стойку проверить не снимая не знаю может и она стучит! Как подёргать то на люфт или проверить её состояние????

Похожая беда. При разгоне начинает трясти, причем начиная с третьей передачи. При сбросе газа вибрация пропадает на любой скорости. Балансировка не помогает, двухмассовый менял на 150, сейчас 207, неужели опять!?

Поискал информацию в интернете. Во всём винят внутренние ШРУСы. Подскажите номер детали, пожалуйста. Одинаковые ли внутренние "гранаты" слева и справа?

Поменял левую полуось в сборе, подшипник промежуточного вала, никаких изменений. Ездить невозможно. Какие есть идеи?

Кардан скидовал? Вибрация осталась, без кардана?

Вскрывать барабан ручного тормоза надо. Есть вероятность, что накладка колодки отвалилась.

Вибрация в руль появляется на 115-120 км\ч с постепенным увеличением, колодки ручника целы

Сегодня отдал машину в сервис перебрать привода. При переборке внешние гранаты были неисправны. Из двух одну нормальную собрали, а оставшуюся чисто на пару дней собрали поездить. И учитывая это, управление стало лучше. Заказали новую гранату.
Причина обращения - вибрация на малой скорости на ровной дороге (асфальт) и рысканье автомобиля на дороге при резком ускорени .
Снят кардан но результата ноль. Решил привода обслужить полностью - очистка и смазка новой смазкой.

Кардан снимал, левый привод заменил, подшипник провала заменил, колодки ручника смотрел...

Заменил правую полуось. Без изменений. Проверил форсунки на слив. 4 цилиндр налил 20 мл за 10 секунд. Заменю клапан, отпишусь.

Была проблема с вибрацией после 100. Уже думал коробка...
Вылечили сменой шиномонтажа. Балансировка на точном станке и прямые руки.

Если вибрация пошла после смены резины тут и думать нечего ...

Как вариант если ничего не помогает - сбросить оба троса ручника с рычагов колодок и проехаться а не просто проверить колодки ручника.
Тоже была периодически сильная вибрация на определенной скорости. Долго искали но в итоге нашли немного подклинивающий трос ручника и сильно обжатую пружину на тросе. Рычаг колодок полностью не возвращался назад при отпускании ручника.
После стоянки с ручником после начала движения был небольшой тук сзади. Потом все ехало нормально но периодически на скорости около 70 и выше появлялась очень сильная вибрация по всей машине. Замена троса ручника помогла.

Вообще, тому кто придумал ручник на этой машине нужно медаль выдать и закрутить на спине. При пробеге 100к стоит уже третий комплект тросов ручника.

При пробеге за 130 стоят ещё родные тросы. И что удивительно - ручник работает на отлично, хотя АКПП....

Пробег 184 тысячи-три дня назад,первый раз поменял троса ручника. Правый "закис".

На второй-больше 100 тысяч. Все работает, колодки(ручника) правда менял один раз.

Значит всётки не в тросах дело....

Без всяких сомнений, клиент криворукий, машина отличная, это нормальный звук - не мешайте технике работать...
Первый комплект тросов отходил 65 ткм и закис наглухо.
На второй комплект натянули пыльники и расслабились. А вот хер вам - через 35 ткм пружины на тросах обжались с 40 мм до 20 мм и одна не откидывала полностью рычаг колодок. Посмотрел на СТО охапку старых тросов с других машин - пружины минимум в 2 раза длиннее, диаметр больше. А так да - отличные троса, если не съезжать с асфальта, зимой не ездить и не трогать ручник руками.

Добавлю про сами колодки ручника. Попробуйте проехать по настоящим горам с затяжным спуском километров 15, когда двигателем тормозить недостаточно, рабочий тормоз тоже нужно иногда нажимать. И в конце такого спуска попробуйте затянуть ручник. Радостных слов будет много.
:335:

И что же с ним происходит после спуска ...?

Тормозить на спусках нашим ручником... у него и так-то колодки отваливаются иногда, и без торможения. А если не ручником, а как написано - рабочим, то есть обычным тормрзом, то какое это отношение к тросам? Не понимаю. Но, кстати, 116000 троса родные. Видимо все же...

Тем кто не догадался. Ручник после спуска отсутствует совсем, ручник затянут - колодки не держат машину, ощущение как масло на колодках. Причина - сильный нагрев барабана при длительном торможении рабочими тормозами. Колодки ручника не держат высокую температуру и плывут.
Колодки ручника оригинал и были на тот момент абсолютно новые.

К чести сказать - к рабочим тормозам вопросов ноль. Оригинальные тормозные диски и передние колодки TRW работают в горах хорошо.

Если задние так прогреваются представляю что с передними ...
В вашем случае видимо машинка была сзади загружена не хило ... :)

Добавлю свои пять копеек о ручнике - конструктив убил на повал, хуже еще не встречал. И боже упаси дернуть ручник на ходу - боюсь, что рычаг свернет на раз. Отсюда - стояночный тормоз, он и есть стояночный - приехал, остановился, дернул ручник, и не более. Если придерживаться этого алгоритма, то эффективность нормальная.

А для чего же он ещё? Для дрифта что-ли... Так для этого делают другой ручник - помощнее, а кто посерьезнее, то и гидроприводом.

Когда ручной тормоз интегрирован в основной, согласитесь, что и эффективнее и надежнее. И в случае, не дай бог, отказа основного может очень выручить.

Тоже пошла вибрация...но от 50 кмч...прямо в руль отдает...по ощущениям похоже вообще то на дисбаланс, завтра буду смотреть ,что там ,думать..))
На скорости при торможении усиливается...

В случае отказа основного (например колодка выпадет - да, такое бывает) чем будешь тормозить, поршнем? Видел такое... А вот альтернативный тормоз имеющий альтернативную систему, может и помочь.