|
Снимаем и ставим на место головку блока цилиндров G20DF.
предлагается описать все перепитии по съему установке ГБЦ, не снимая двигателя с авто.
я не умею переносить чужие посты, Парбор, напиши свой опыт по болтам впускного коллектора плз. |
Андрей-в чем у тебя загвоздка?
Впускной коллектор крепиться 5 болтами под шестигранный ключ к самой ГБЦ. Еще два болта на 13, с низу. В районе масленого стакана. Выпускной коллектор. Откручивай 5 болтов теплозащиты от него. Потом 3 гайки от каталика. Сам выпускной с ГБЦ не снимай. Головка с ним снимется. Аккуратней с разъёмами датчиков. Без опыта-можно поломать. Не спеши. Два патрубка на отопитиль снимешь. Еще есть болтик на 10, со стороны аккумулятора если на ГБЦ смотреть. Крепит трубку кронштейна ОЖ. Еще не забывай про 4 болта шестигранных, которые идут через ГБЦ в боковую крышку. Ну и десять болтов самой ГБЦ. Жалко фото не делал. Не ожидал что кто то возьмётся за это. Если чего-спрашивай. . Если у тебя проблема с коленом, то снятием ГБЦ ты ее не решишь. Придется дергать КПП, для снятия колена. На сколько мне известно-ремонтных вкладышей нету. Так что, колено только менять. |
Думаю,что в его городе есть возможность напылить или наплавить шатунные шейки и прошлифовать их заново до стандартного размера. Я бы рыл в этом направлении...
|
Борис, мне это технология не знакома.
Так что судить не берусь. По мне или новое, или под размер ремонтных шлифованное. В напыление верю, ну думаю ресурс на порядок меньше будет. Имхо. |
давай по порядку. корпус термостата остается на голове?
голову реально снять руками? как правильно снять ремень? как открутить его натяжитель и чугунянную деталюху сперди головы перед передней крышкой. там снизу 2 болта за ремнем. Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Алексей, ты там на вопросы ответь? выше я задавал по голове.
|
Блуждающая компрессия?
Зависают клапана на направляющих. |
вскрою -увижу, что то такое, наверное.
|
Острым ножом соскребёшь нагар со стержней клапанов и проверь,чтобы смазанные садились в седло без усилия. Держит только сальник. На время проверки пружинки с сальников сними,чтобы кромки уцелели. Удачи.
|
Андрей, несколько вопросов, просто для понимания (а может и для сведения участников форума): Машина гарантийная. ТО проходил у ОД.
1. ТО с какой периодичностью, какие были пробеги между ТО? 2. Сколько и какое масло заливали? 3. На каком бензине ездил? |
Вложений: 1
Алексей есть ремонтные вкладыши, а вот ремпоршней увы нету!
|
Цитата:
Алексей, ты мне на вопросы сегодня ответь пожалуста? которые выше я задавал. и еще -про антифриз- если 4 литра стекло, то этого хватит, что бы голову снять? или с блока все же надо сливать? |
мдааа... уж...
то ли лыжи не едут, то ли... вам же уже 3-х кратно денги определили по суду, зачем что то там непонятное ковырять?? практически с момента постановления суда это уже не ваше имущество - пусть ОД разбирает или отправляет под пресс.. |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Если Алексей на работе значит до вечера...21.00
|
я хотел часов в 18 продолжить снимать ГБЦ. там особенно спреди крышки чугуняка и ремень, как их полегче снять?
и еще- слышал, что гнет только выпускные клапаны? хочу заранее заказать парочку. это так? что бы распредвалы снять звездочки обязательно снимать? ключ там такой же, как на болты головки? |
[QUOTE=вы лучше, как практик ответьте на мои вопросы выше по технологии.[/QUOTE]
По навесному,не могу ниче сказать,,я не занимаюсь с Санг Енгами...увы. |
Крышки РВ снимай,только не попутай. Валы в сборе со звёздами снимешь. Удалив кронштейн успокоителя. Крышки наживи по местам. Рокера сложи по порядку.
|
спасибо, считаю перепутать крышки РВ не возможно -там полная маркировка совсем для тупых. я -понял ее.
задержишь ты меня, блин. где то помню ты писал, как менять цепку через крышки передние. там наверное есть, как ремень снимать и крышку? поищу. |
Цитата:
|
Цитата:
не хочешь ты -напишу я. снимая впускной коллектор, надо отвернуть 5 винтов с головкой под 6 ти гранник *6 . особенно, если снимаете первый раз после заводской сборки, имейте в виду -болты были смазаны клеем и похоже, сырые. силенку не прикладывайте -головку сорвете в миг. потом -смерть. если при среднем усилии не отворачивается -сбоку по головке постучите через острое зубило -помогает . только потом откручивайте ключом. у меня получилось со всеми 5 винтами только после зубила. болты не испортил, но купил новые прикаленные -береженого бог бережет. |
Мне приходилось впускной коллектор снимать неоднократно для монтажа ГБО . Зубило-это когда другие варианты закрылись В связи со срывом граней. А так-хороший вороток-и мощный подпор по оси ключа и болта. Или хороший резкий удар по шестиграннику (через ключ) вдоль оси. При обратной сборке-медная паста на резьбу. На всякий случай-предел текучести резьбы М8 не слишком велик и не надо там тянуть так,как будто колесо прикручиваете. Многие разбиравшие почему так и затянули.
|
Найди для начало тему -как менять цепь ГРМ.
Там основной процесс описал. На сегодня и его тебе хватит. |
да, я же написал об этом выше уже. я вспомнил, что ты такое писал когда то. вечером дома поищу.
|
Цитата:
|
Цитата:
Это добавка к поз 29 где parbor описал как закручивать. |
На саньёнгах однозначно...без гарантии с ГБО. А под болты добавляю по шайбе 1мм толщины. Есть ощущущение,что длинные слишком.
|
Цитата:
|
А я хотел тебе донеси чтоб ты понял где можно такие болты применять где нет. И почему сначала срезает резьбу на гайке Это как пример. Что может получиться с такими болтами.
|
саша, прости, я ни чего не понял в твоем сообщении. какие гайки? какие болты? о чем ты?
|
В алюминиевые сплавы,а это ГБЦ,-нежелательно каленые болты. Обломится,напрыгаешься высверлить. На мягких легче почувствовать порог текучести. Видимо,Саша про это намекает...
|
понял. но каленый я взял вовсе не потому, что не хватает прочности резьбы, а потому, что у деревянного не хватает прочности шляпки . я сорвал грани легко на одном из них и потом ели выкрутил даже с зубилом.
|
Книжный момент не помню,и сейчас с тлф здесь-для резьбы М8 разумное усилие затяжки до 20-25 нм.
|
И к сообщению parbor добавка. И з практики такие болты завернутые в мягкий метал, даже с герметиком, клеем. Со временем рвут резьбу , куда вкручены.
|
В этих местах точно не нужен клей,герметик и фиксатор резьбы. Не так уж много и весит коллектор.и кронштейн снизу есть опорный. С 2012 года крепление не отпустилось ни на одной машине. Собирал,как выше изложено.
|
Вложений: 1
Цитата:
И болт открути, тоже пометил. Вложение 61296 |
Вложений: 2
Цитата:
Она остаётся на ГБЦ. Только патрубки сними. 2 Мантажкой . 3. Я снимаю ее руками один. 4 Про натяжитель приводного ремня-я писал. Что бы открутить те два болта на 15-нужно снять ремень приводной. Хотя я могу их снять и без снятия. Просто за ремень тянешь наверх-и доступ к ним есть. Вложение 61297 Вложение 61298 |
Вложений: 1
По хорошему , я бы не снимал нижнею боковую крышку. Раз цепь и колено снимать не надо.
Да и шкив ты не открутишь, если его ОД не снимали не разу. Нужно снять верхнею боковую. И 4 болта открутить от ГБЦ к нижней крышки. Пометил тебе. Единственный нюанс будет, надо будет аккуратно вдвоем хотя бы ставить ГБЦ на место. Что бы не сломать ус бокового успокоителя. Вложение 61299 |
Цитата:
|
Текущее время: 08:48. Часовой пояс GMT +4. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot