ГБО BRC - и только о BRC
 

На данном форуме есть тема УСТАНОВКА ГБО НА АКТИОН, где обсуждается нужно ли вам ГБО, если нужно то какое, а также возникающие по ГБО (разных фирм) вопросы.
Захотел выделить в отдельную тему ГБО фирмы BRC.
Итак, почему BRC? Рекламные заявления и обещания этой фирмы вы найдете и в интернете, а как пришел к ней я:
Оказывается, в основном ГБО ставят "под названием" одной фирмы, а комплектующие к ней идут от разных фирм-производителей и нужен достаточно толковый мастер что бы это всё правильно подобрать, установить, настроить (и больше туда не лезть - в идеале). Но так получается не всегда, почему люди в основном и ругают ГБО. Люди устают ездить на настройку, перенастройку, прошивку, замену комплектующих и т.д. И вот, из всего вороха информации, я пришел к выводу, что одну из фирм ГБО ругают меньше, а хвалят больше всего. Это фирма выпускает оборудование полностью, то есть оно не конфликтует само с собой, автоматически настраивается, человеческое вмешательство минимально (насколько возможно). Но эта фирма ГБО дороже по оборудованию и ремонту, не расходникам, а именно ремонту!https://a-a.d-cd.net/a1be96cs-960.jpg
Это фото не является истиной, а возможно даже реклама BRC, но какую то информацию к размышлению дает.

Для тех, кто выбрал именно BRC и хочет в нем разобраться, будет очень полезен сайт АКАДЕМИЯ ГБО. Для самостоятельных закупок комплектующих, сайт МИР ГАЗА.

Почти 4 месяца назад я все таки решился и установил ГБО BRC. Вывод - я доволен и наслаждаюсь! Да "косяки" были! "Косячили" установщики - сперва баллон поставили с дефектом (травил через стенки), потом форсунки не могли толком настроить (переключался на бензин при оборотах свыше 5.7 тыс.), но я всё равно доволен, оно того стоит!

И вот, в связи со своей любознательной натурой, захотел я довести свое ГБО до возможного идеала:
1. Купил адаптер USB BRC (шнурок к компу) на "миргаза";
2. Проштудировал полностью Руководство по программному обеспечению BRC
3. На всякий "пожарный" подкупил китайский адаптер "синезуб" ELM327 OBD2.

Хотелось бы в этой теме обсуждать именно BRC, вопросы установки, программирования, комплектующих. По ходу, насколько буду свободен и смогу настраивать самостоятельно газомозг, буду выкладывать скрины для обсуждения и обучения.

Итак, первый вопрос :icon16: почему "СБОЙ ПРИ ПОПЫТКЕ СТЫКОВКИ"?
Это шнур юсб из миргаза, значит должен быть "родным и безпроблемным"? И отклик программы...

Пробуй менять скорость, и порт подключения.

Попробуйте поменять номер СОМ порта. Часто подобные прикладные программы понимают номера портов до какого то значения (до 9-12). У вас стоит номер 44. Поставьте номер меньше 10, любой свободный.

У меня скорость передачи данных 38400 ком порт 5. Откроешь програмку надавишь СВЯЗЬ и там пробуй менять скорость и порты.

tvf
попробую снизить номер порта. только там, насколько помню с 4 по 43 порты задействованы - нельзя же повторно задействовать один и тот же порт?

Sasha49
где искать "связь"? в программе такой кнопки нет. или имеете ввиду в компе? хорошо, попробую.

ГБО
 

В программе настройка ГБО нажмешь УЛИТЫ- потом СВЯЗЬ и там выставишь порт и скорость.

фото выше - закладка утилиты, там нет связи. или русификатор кривой.

У меня там где ОБМЕН ИНФОРМАЦИЕЙ стоит СВЯЗЬ. Видимо это одно и тоже . Там вводятся скорость и порт. Ищи.

Sasha49
Ты великий! :D

10 ткм я уже набегал и сегодня заменил картридж фильтра паровой фазы (или по другому — тонкой очистки). Расписывать особо нечего. Сам фильтр показан на фото, он разборный. В торце фильтра (с обеих сторон) стоит пружинная скоба с двумя отверстиями. В эти "дырочки" надо вогнать тонкогубцы (лучше кривые), сжать и вытянуть пружину. (Снять оказалось легко, а вот обратно ставил я минут 30 — тонкогубцы прямые, места мало, помучился :)
https://e-a.d-cd.net/9788362s-960.jpg
(Клапан на баллоне можно не перекрывать, так как газ перекрывается электроклапаном.) За счет минимального давления остаточного газа, одна из крышек торца сразу выпрыгнула сама. Вот, что внутри образовалось за 10 тыс.км.
https://c-a.d-cd.net/e8c8362s-960.jpg
https://h-a.d-cd.net/2dc8362s-960.jpg
Картридж конечно подуставший. На нем и на стенках фильтра присутствовала мелкая металлическая пыль. Потом пришлось руки от неё отмывать. Всё промыл ВДшкой, протер насухо и вставил новый картридж. Что интересно — родной картридж с пластиковым ободком, а покупной с железным. И родной на пару мм выше, но тоньше неоригинала. Вживую видно получше различия.
https://a-a.d-cd.net/d668362s-960.jpg
Покупал картридж без резиновых уплотнений, которых оказалось 4 (2 больших и 2 маленьких), на вид они вполне рабочие (как новые). И возник вопрос, где их брать и через сколько км менять? И пойдут ли уплотнители из ближайшего сантехнического магазина?
2 шт. малое резиновое кольцо (очень плотное, почти как пластик). Приблизительно замерил — внешний диаметр 17 мм, толщина кольца 3 мм.
2 шт. большое резиновое кольцо. Приблизительно замерил — внешний диаметр 47 мм, толщина кольца 3 мм.
Ну и размеры картриджа (картинка из инета).
https://f-a.d-cd.net/3858362s-480.jpg
Кстати, нашел эти фильтра на экзисте, вполне приемлемы по цене — 10-GAS1S.
Далее завел машинку, дождался переключения на газ, обнюхал, обпенил, всё окей — чего и вам желаю!

То же подходит время фильтр менять, но судя по фото фильтр не сильно загрязнен. Может мне еще покататься до 15 тыс км?

Я тоже думаю, до 15 тыс фильтр наверное доходил бы. Весь мусор только с внешней стороны, на внутреннюю сторону (и далее в форсы) ни одна мусоринка не попала. По крайней мере всё чисто и не видно :) Хотя, какой газ, какое состояние топливной и т.д.

SHERIFFF

Обязательно поменяй и топливный фильтр , где электроклапан, вот там грязи увидишь море. Но ты правильно сказал ,все зависит от заправок. когда через 10 тыс первый раз менял то почти как новые были фильтра, даже жалко было выкидывать.

на 20 ткм буду грубой очистки менять, посмотрим потом.

Не знаю, до 20 он может забиться так что и в редуктор не пропустит газ. Он забивается в первую очередь, и очень сильно. Его посмотреть легко , и если чистый можно продуть как воздушный фильтр и снова поставить.

Приветствую всех, с прошедшими праздниками! Как раз образовался вопрос по теме BRC, может кто что и разъяснит. Проблема при переключении на газ. При первом,холодном, переключении, часто всё это дело происходит через расколбас (чем холоднее, тем чаще).В морозы доходило до троения и ЧЕКа. Если поймать момент этого дела на торможении (ямы, светофор и др.), бывало глох, что сами понимаете, чревато. Где может быть зарыта собака? На газу ок. 5 т.км. Что могли накосячить установщики?

Я с этой проблемы тоже начинал и установщиков помучал здорово, клялись что на других машинах таких проблем не было. Только у меня еще "затык" был один, при раскрутке движка до красной зоны (не помню сейчас точно 5.4 или 5.7 оборотов) авто переключался принудительно на бензин и обратно приходилась переключаться руками. Сперва меняли состав смеси (чек все равно загорался), потом ставили более мощные форсы (желтые), но решилось всё когда поставили мап-датчик и подвпрыск бензина на 4 тыс.об. Шнур есть? В программе понимаешь?

Добрый день, всех с прошедшими!!! У меня МАП не установлен, переключение на газ не замечаю, думаю надо искать проблему в другом. Удачи.

По идеи, вся система всегда должна постоянно находится под давлением, может где-то стравливает, или плохо разогрет редуктор...

Шнура естественно нет. Всё это дело ещё на гарантии,с чего бы начать мучать МАСТЕРОВ? Деффект плавающий, но задолбал уже своим постоянством. На газ переключает с появлением второго деления температуры. Пятый шланг заведён в коллектор четвёртого цилиндра. 5.4 или 5.7 т. об. для меня прикольно. На АКПП не знаю даже как достичь таких высот, езжу вообще в полгаза. С АКПП драйва min.

Как раз на АКПП и давишь с места тапок в пол, только выбери дорогу посвободней и попрямее, а то зимой так гонял, понял что ЕСП у меня работает :icon16: А с чего мучать мастеров - глохнет на торможении, пускай настраивают. А, вспомнил, у меня еще было что холостой плавать иногда начинал, то почти глохнет, то набирает обороты. Хотелось на светофоре подгазовать, а нельзя на АКПП, нога на тормозе, а две педали нажмешь сразу (тормоз+газ) аварийный режим коробки получишь.

Подключение Вариатора
 

подключение
 

А толк от него какой? У меня как год назад настроили - тьфу, тьфу, тьфу, - так и забыл что на газу езжу ;) только заправлюсь! Очень доволен!

Я тоже от него отказался. После того как чипанулся. Вообще то он неплохо помогает изменить УОЗ. Это по просьбе .

Очень спасибо! Осталось определить,какой из разъёмов. И нет ли ещё проводов такого цвета. Ставить буду EG DYNAMIC,он себя уже показал. Если не полениться,подобрать углы и после этого перекалиброваться-то результат может весьма удивить. Приятно удивить.

Который ближе к кузову. Таких проводов больше нет.

Не в теме. Поясните коротко что это за херобобина и для чего нужна? Тоже на газ созрел, цены кусачие на бензинку!

какие вариаторы ставили? как в работе?
на прошлой машине ставил 60-2 отлично работал , но он индуктивный , а на наш не подойдет?

С Тамоной наскакался,пока скакалку не отняли. Капризная игрушка. Нужно чётко понимать,какой именно сигнал идёт с ДПКВ,поставить прошивку при настройке из памяти. С полярностью угадать. А вот упомянутый выше вариатор ни разу не принёс проблем,может просто везло. Назначение-в 2х словах-передвинуть трамблёр в опережение,только в микропроцессорном варианте. С возможностью настройки кривой опережения зажигания. EG работает с любым датчиком. Аналоги от итальянцев АЕВ слишком дорогие.

так ты ставил 60-2? он же индуктивный

Если вопрос о Тамоне-ставил не на АКТИОН. А сигнал с ДПКВ вариатор в любом случае трансформирует,и на выходе он у всех прямоугольный,даже с индуктивного датчика.

Если оборудование BRC то соглагно рекомендациям Итальянцев .Они только на метан рекомендуют. На пропан не надо

Lerik Как у тебя дела , Получилось подключить?

ну вот и я тоже с гбо вrc.

В сообщении №12 (ТУТ) отписывался как менял фильтр тонкой очистки, теперь руки дошли и до фильтра грубой очистки.
Сперва конечно достал фильтр тонкой очистки: чуть серенький, в одном месте есть чернота. Просмотрел изнутри — чистый. Ничего криминального, пробег на нем около 12 тык. На фильтре, который менял в 1 раз, мусора было больше.
https://d-a.d-cd.net/8cd381as-960.jpg
Попытался подобраться к фильтру грубой очистки. Проблема там в том, что корпус (фильтра-электроклапана) стоит под наклоном и неудобно подлезать ключом или трещоткой, плюс к тому же головки болтов (на 17) очень тонкие и ключ постоянно пытается соскочить.
https://d-a.d-cd.net/92f381as-960.jpg
Кстати, не забудьте перекрыть вентиль на баллоне, а то мало ли чего :335: Сперва решил снять электроклапан (это чисто для любознательности :p). Открутил верхний болт, начал стравливаться оставшийся в магистрали газ. Снял клапан, в руки высыпались осколки тонкой прокладки…
https://d-a.d-cd.net/f80b81as-960.jpg
На сколько я понял, эта прокладка к герметичности отношения не имеет, а ставилась для того, что бы сам клапан (красный бочонок) плотно притягивался болтом. В обратку собрал без этой шайбы.
А вот когда я открутил нижний болт стакана фильтра грубой очистки, я ужаснулся:
https://d-a.d-cd.net/83cb81as-960.jpg
Это родной (как установили оборудование) фильтр. Пробег на нем около 22 тык. Горка металлической пыли была очень внушительной. Просто охренеть!
https://d-a.d-cd.net/daab81as-960.jpg
Фильтр забит в хлам, но изнутри чистый, значит поменял еще вовремя. Пытаюсь заправляться на одной заправке Газпрома, но мотался в автопутешествие в Крым, может там где грязи хапнул. Или думаю, что новый баллон и новая магистраль так засрали (как и первый фильтр тонкой очистки), а далее чище будет. Думаю теперь, может наоборот надо менять чаще фильтр грубой очистки, а реже тонкой, а не так как рекомендуют (или всё вместе и сразу). Кстати, проблем с подачей газа не было. Еще на что хотел обратить внимание: в стакане фильтра нашел маленькую "бархотку" :97: не выбрасывайте её! Её надо отмыть, оттереть и она превратится в магнит который на себя притягивает металлическую пыль :icon16:
Ну и всё прочистил ВД40, протер, поставил новый фильтр, завернул все на место, открыл вентиль, завел, обмылил — хОККЕЙ!
ПС. фильтры грубой очистки для BRC бывают разными, старого и нового образца. Они не взаимозаменяемые. У меня нового образца — BRC ЕТ 98 н/о.

Я не знаток ГБО Андрей, на фото с фильтром и такое количество посторонних частиц в нем, просто Пугают.

Главное, что эта стружка не из моторного отсека :icon16:
Наиболее вероятно, что система новая (баллон, медные трубки), а также газ может быть грязным. Хотя система то медная, а пыль то магнитная :confused:

На втором вскрытии стружки почти не будет. Это окалина из баллона,выдуть перед сборкой почти невозможно. Хуже,если забьёт входную сетку на заборнике в мультиклапане. Будет малоприятная процедура вскрытия баллона. Вонючая затея.

Бензин засорить можно-согласен! Ну уже и газ научились засорять-ну дела)))