заводка в мороз
 

Вчера купил новый ставик, сегодня в минус 25 еле завелась, сек.10 стартером крутил, потом пошел черный дым на несколько секунд. Это нормально? С патфиндером таких проблем нет, в минус 40 с пол тыка. Оба дизеля.

1) качество саляры
2) прогрев свечей
3) заряженный акум
3 фактора удачной эксплуатации

то есть это не нормально?

есть подозрение что все же акум тебе нужно будет подзарядить, т.к. авто у ОД долго без эксплуатации стояла на улице, а это ты сам знаешь, чем чревато

Добавлю пункт про густое масло.

это НЕ нормально

Скажите, а долго салон прогревается в такую погоду (-25)?

если не утеплять моторный отсек, то долго (от 20 до 30 минут)

а утеплять я так понял - это одеяло специальное?

одеяло и намордник

Можно ненавязчиво?http://syclub.ru/showthread.php?t=8083

Привет!
Я так же в -25 долго кручу стартер.
Или фильтр забит (замерз) или масло у санг енга не очень.
Буду позже проверять.

На ставикклубе начал тему о непонятном поведении авто при морозе ниже -5, вкратце : авто сразу не заводится, даже если несколько раз прогреть свечи, при этом стартер даже не крутится, если подольше держать ключ в положении "старт" то что-то щелкает (по слуху реле в салоне а не втягивающее) и авто бодро заводится с полоборота. В первый раз когда столкнулся подумал что АКБ "севшее" (отсюда и название темы соответствующее), но при попытке зарядить приличным автоматическим ЗУ (Орион PW 325 и Turnigy Accucel-8 150W) оказалась заряжена. Хотя в последних сообщениях одноклубник пишет что дилер поменял АКБ на другую (Titan asia silver 95AH, 760A) и вроде проблема исчезла, хотя и морозца такого нет сейчас.

Никто не сталкивался?

Ну во-первых стартер крутиться должен при повороте ключа в положение Start.
Если стартер молчит, то проблема или в замёрзшем втягивающем, или в реле стартера. Оба под капотом.
Под капотом мыл машину?

Попробуй реле стартера поменять местами с другим реле. Они там одинаковые.
Только релюшки местами меняй при выключенном зажигании.

Авто 2,5 месяца, там муха не сидела, а вот про реле стартера подробнее )
Под капотом наблюдал вроде блок предохранителей, реле искать там же, рядом с АКБ? Оно подписано или карта где есть?

Да, релюшка находится в блоке предохранителей. Обозначение найдёшь на крышке блока.

Спасибо!
По схеме то я его нашел, и больше ничего в схеме нет, т.е. повернул ключ, перемкнул контактную группу, срабатывает реле стартера, включая обмотку втягивающего реле и стартер обязан крутить...

Прям снимай реле и мучай его в морозилке...

Так не должно быть. Ставик у нас во дворе стоит, дизель, морозы уже были - никаких проблем у хозяина. Заводится сразу.

Согласен что не должно быть, но на ставикклубе с новыми практически все с этим сталкиваются.

С новыми необкатанными?

Именно так, новые, 14 года, благо морозцы были, проявилось сразу.

Себе даже реле стартера купил, правда не забрал пока, благо недорогое.

А вот судя по каталогу втягивающее отдельно не бывает, только со стартером.

P.S. Сейчас холодов нет, все около нуля, авто заводится без щелчков.

Вчера утром -6, сегодня -12 завелся без проблем.

Разве это морозы? Если не заведется при такой температуре то что говорить про -25 и ниже.

А больше и не нужно )
Утром в 7 авто показало -11, завелся с щелчками (повернул ключ, дождался пока погаснет иконка накала, в положение "старт" несколько щелчков и и завелось с полоборота). Поменял реле стартера (в коробке под капотом в правом верхнем углу) номер 8441006101 (хотя на самом реле номер 8441006100, как и на старом). Вечером в 17:30 авто показало -10, завелось тоже с щелчками, по той же схеме.
Утром попрошу коллегу "покрутить", попробую рукой втягивающее реле подержать, может все же оно щелкает...

P.S. Silver, а у вас аккумулятор штатный?

А больше и не нужно )
Утром в 7 авто показало -11, завелся с щелчками (повернул ключ, дождался пока погаснет иконка накала, в положение "старт" несколько щелчков и и завелось с полоборота). Поменял реле стартера (в коробке под капотом в правом верхнем углу) номер 8441006101 (хотя на самом реле номер 8441006100, как и на старом). Вечером в 17:30 авто показало -10, завелось тоже с щелчками, по той же схеме.
Утром попрошу коллегу "покрутить", попробую рукой втягивающее реле подержать, может все же оно щелкает...

P.S. Silver, а у вас аккумулятор штатный?

Накачал документации с корейского сайта SSY и наткнулся там на следующий документ (на английском), и на 6й странице есть описание преднагрева камеры сгорания свечой накаливания, там указано что время нагрева контролируется блоком управления свечей накаливания и зависит от состояния двигателя и свечи накаливания могут работать аж до 900 сек (постнагрев для снижения выбросов) в импульсном режиме, и в самом конце документа есть диаграмма, согласно которой двигатель не крутится после включения зажигания 30 сек.
Т.е. насколько я понимаю преднагрев может доходить до 30 секунд, и управляется это ещё одним реле (стр.4) "Eng Main Relay", может оно и щелкает... Попробую утром поглядеть.
P.S. По SSY Rodius 14 года я оттуда все скачал, если кому интересно, могу выложить (весь архив ~180 МБ).

P.P.S. Прошу прощения за дубль предыдущего сообщения, как то само вышло.

корейская машина теплолюбива, я если знаю что завтра надо ехать а мороз ниже тридцатнника, мослаю всю ночь, помню чела у которого авто корейский-седан там какой-то и у него при принудительной заводке вылетели форсунки, ну или то что там прокладки какие то, тащили потом на эвакуаторе

ссовет от плохого моторщика,не рекомендую заводить авто при минус более--27-30гр тем боллее экспл. на нулевых сортах масла выход один для сурового климата подогреватель все равно какой гаражный или автономный.

А почему ?

Голодуха,вкладыши зябнут,зазоры рабочие съебуреваются короче вязкость не стабильна в такой холод .ну а применение нулевок это самоуспокоение-какие они???кароче может и пуск на них возможен но смазочные способности при рабочей температуре дохлые......так что я за минеральные сорта но с подогревом....

Речи о -30 пока и нет, в -10 странно заводится, прям на диктофон записывай звуки, чтобы было понятно о чем говорю. Повторюсь и не у меня одного. При этом владельцы авто 13 года не жалуются. В итоге то ли это штатная ситуация с заводкой, т.е. блок управления подогревом (есть такой) дольше греет, но тогда что щелкает и почему?! То ли нештатная и все таки щелкает втягивающее (может смазка перемерзает).

P.S. Товарищ на Freelander 2 рассказывает что авто заводится у него с кнопки, и после нажатия на кнопку проходит разное количество времени до пуска двигателя. Т.е. зимой дольше летом быстрее.

Как щелкает??? вполне ситуэйшн связана с низкой темп.любое эл. включение запаздывает при минусе,тем более релейное-дребезг контактов однако...

Я называю щелкает, кто то с форума говорит что "тык-тык". Возьму диктофон и запишу как это выглядит :)

сегодня -18 было утром Бинар начал дурить выдавая ошибку,а акб завел,правда сек 7 пришлось маслать

Вроде нашлась причина щелчков )
Вчера вечером ездили в баню, было -15, авто стояло с субботы, т.е. почти 3 дня. Вышел, набрал с собой всякой всячины, клещи, экшн камеру (а-ля регистратор), диктофон, фонарик. Посадил за руль человека, включил диктофон, поставил клещи, включил камеру (как потом оказалось, что камеру включил, а на запись забыл нажать, привык что она режиме регистратора сама включается и записывает при подаче питания, так что точных цифр не скажу) итого: включаем зажигание включаются свечи ток 20-30 А (бликовало от фонаря, поэтому точную цифру не заметил), лампа погасла, но ток остается такой же. Ключ в положение старт, и вот тут раздаются те самые щелчки ток за 200А , несколько раз пощелкало, отпустили, ток все так же 20-30А, снова старт , ток опять за 200А и машина заводится, потом цифры не вспомню, но знак поменялся, значит пошла зарядка. Все поснимал поехали....
Сейчас перекидывать записи стал, обнаружил что во-первых забыл включить камеру на запись, а во-вторых когда прослушивал диктофон , щелчки раздаются - от втягивающего, но и стартер крутит! при этом сам стартер не очень слышно, поэтому при закрытом капоте слышно только втягивающее....
Вот сама запись для любопытствующих, ничего не резал, самое интересное в начале.
Так что получается все довольно банально, на холоде емкость АКБ падает, ток холодной прокрутки тоже видимо снижается вот и не может сразу завести, поэтому и новая АКБ да ещё и с большим током прокрутки быстрее заводит и подождать подольше чтобы камера сгорания сильнее нагрелась тоже помогает. На мой взгляд как то так....
P.S. Если сегодня вечером на машине ещё куда-нибудь соберемся, запишу видео с цифрами.

ну если можно на втягивающем повернуть пятаки которые наверное просто подгорели то наверное было бы лучше

да уж ... аккумом займитесь...
1.плотность в банках(1,27-1.29)
2. напряжение на аккуме до старта (12.3-12.8) вдруг к/з между банками..
3.зарядить током 1/10 от ёмкости аккума в течении 12 часов

Плотность боюсь что не проверю, хотя вполне мб АКБ обслуживаемая (delkor вроде)
Напряжение когда мерял в послдний раз было 12,59, правда было -6.
В -15 не мерял.

Зарядить она не заряжается, по крайней мере в автоматических режимах, если только в ручную, повышенным напряжением до определенного напряжения, которое в разных источниках по разному пишут, от 14,5В до 15,5В (кто то приводил выдержку и мануала к Варта, но где именно не вспомню)

уже кое что....
1. 12.59 Это норма - пробоя нет
2. если автоматическим зарядным не заряжается - значит заряжена
отсюда вывод очень маленькая ёмкость аккума - два варианта:
1. пластины обсыпались (обычно это у старой батареи)
2. маленькая плотность 1,23-1,25 как для Европы.....
http://yandex.ru/yandsearch?text=аре...13%2C4%2C0%2C0

Европейские вроде бы сейчас тоже плотность поднимают?