Лифт подвески
 

Нигде не могу найти как можно лифтануть подвеску на ставике. Может кто подскажет? У меня стоят диски на 17, резина штатная, но при качках цепляю асфальт. (Я понимаю, асфалт - амурские волны, но всё-ж может легче подвеску лифтануть чем дорожников прессануть?)

Машинка старая или новая?

Так же как и на Родиусе - проставками.

Машина 2014 года. А до скольки см можно проставки ставить чтоб не напрячь ходовую? И можно ли в этом случае увеличить диаметр колеса и на сколько?

http://www.polimer-nsk.ru/static/pri...ng_Yong_prost/
всё что для родиуса - твоё.
все заказывали - всем прислылали
я ставил 20 перед , 30 зад.
но люди ставят и 30/40

Уже есть Ставики с 225/70/16 и опробован размер 235/70/16 на Ставике с проставками.
Дальнейшее увеличение ограничено геометрией и конструкцией подвески и арками.

А вот к этому как относться? Кто нибудь пропобовал?
http://www.youtube.com/watch?v=zMLPtymhShw

относись спокойно и взвешенно.... если есть желание -ставь.цена вопроса до 5000руб.
кашу маслом не испортишь

Спасибо! Вроде вопрос исчерпан! Будем пробовать!!!

Сегодня поставили проставки. Шарахнул 40 и 40! Машина выглядит орлом, но возникли два вопроса: 1. Надо ли регулировать по новой развал / схождение? 2. Будет ли хватать вылета задних амортизаторов?

Так и хочется сказать "чорт тебя подери" ! Но к Святому Отцу сие неприемлемо :)

1. Амортизаторы скоро на выброс
2. Шрусы тоже
3. Возможно кардан

Первое, что стоило сделать - поставить резину повыше, если бы не устроило, то заморачиваться с проставками, причём скромненько, на пятнашечку.

Чуть по выше люди говорят что уже есть примеры 30 на 40. Причём, как я понял, 40 это задок. С передком легче в том смысле что при установке проставок работа амортизатора не меняется, правда если шрусы крутятся в свободном режиме... Колёса ставить больше не куда - итак за подкрылки цепляет. (Размер заводской!)

Ну не надо так уж запугивать :), ходят машинки с такими проставками, главное не изображать УАЗик на пересеченке.
А передние амы и в стоке склонны к недолгой жизни

1. Сход-развал - ОБЯЗАТЕЛЬНО!
2. С задними проще, а вот с передними хуже - они очень короткоходные.

Следите за ощущениями после установки проставок - изредко бывает побочный эффект в виде вибраций из-за изменившихся углов работы шрусов и кардана.
Лучше брать одинаковые вперед и назад, т.к. в задней подвеске из-за конструкции подъем кузова получается больше, чем размер проставки.
Так что 40/40 Вы немного погорячились, "золотая середина" это 20/20 и 30/30, в зависимости от среднестатической загрузки машины.

Честно говоря меня больше всего беспокоят шрусы.

и не понял почему на кардан может повлиять? Подвеска независимая, угол между раздаткой (иль чего там) и главной передачей не изменился...

Да, пардон, здесь угол конечно не изменится, у ставика не мост. Про амортизаторы тоже - если он внутри пружин(спереди точно внутри, сзади не знаю), то ничего страшного. Шрусам будет плохо однозначно.

на шрусах надо будет чаще смотреть пыльники!! они дубовые (как пластмассовые).
амортам будет однозначно не комфортно. они короткие все!!!! но перед вообще ход только 10см!!! я ставил 20/30 почти не чувствую пробоев и отрыва при подпрыгивании на неровностях. 40/40 -морда задерется вверх. больное место передних амортов- место сварки на сайлентблоке. у задних сами сайлентблоки.

Ну вот, дозрел до фотоотчёта! Только как это сделать?

Бочина до лифта

Бочина после лифта

Вид сбоку

Вид сзади

Вид спереди

Шрусы

Всё таки по поводу передних амортизаторов... Их ход с проставками не меняется т.к. проставка ставится между стойкой и корпусом а не под пружину как сзади.

Вот для шрусов такой угол работы как?

Да! Вид сбоку до лифта!

А как насчет гарантии

кстати на родиусах проставка сзади ставиться между пружиной и кузовом (сверху!!!!!!!!!!!!). может вы вообще не прально собрали? подвеска то та же абсолютно . в рычаге снизу есть углубление под виток пружины - проставке там не место. посмотрел в каталоге - ТОЧНО ПРОСТАВКА СВЕРХУ ПРУЖИНЫ (тонкой частью вставляется в пружину)http://www.ssangyong.pro/catalog/stavic/4/5/11/ (ЗАРЕГИТЬСЯ НАДО ДЛЯ ПРОСМОТРА КАРТИНОК)
про перед :
что за глупость .....
какая разница сверху или снизу

шток аморта остается на месте (гайка в моторном отсеке как торчала так и торчит)а аморт становится ниже за счет проставки.

****
Вам надо переосмыслить работу и назначение аморта ....

Валентин вы чего путаете всех!!!!!!! на вашем же фото видно что проставка сзади стоит над пружиной а не под ней !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Да не пугайтесь сильно то! :) Под пружину не в смысле снизу пружины, а в смысле что пружина упирается в проставку. Вынимается заводская резиновая прокладка, а вместо её проставка. И получилось что ход амортизатора в этом случае уменьшился. причём, как я понял не на 4 см, а 4 минус толщина заводской прокладки.

Вот они, заводские прокладочки вместе со шпильками.

Какие у нас в Красноборске гарантийные мастерские? Вы мою деревню без гугла сразу на карте и не найдёте!!! До ближайших областных центров по 600 км!!!

Кидаю ссылочку!
http://www.ssangyong.pro/catalog/stavic/4/4/11/
Проставка стоит между опорным подшипником, который на трёх шпильках (длинные шпильки идут в комплекте с проставками), и корпусом автоммобиля. На амортизатор никак не влияет!!! Гаечка в моторном отсеке торчит...., только несколько по ниже!!! Точнее сказать её видно!
*****
Работу и НЕработу амортизаторов начал изучать и в теории и на практике ещё с 1982 года. Так что думаю за 32 года кое что узнал. (И не только об амортизаторах)

Для сравнения просвет под "буханкой" и под Ставиком.

Надо было кузов ставика на раму буханки ставить))))

:) Надо заводчанам подсказать!

Здравствуйте.
А есть ли данные по задним амортизаторам? Какие нужно поставить, чтоб после лифта 2-3 см их ход был бы в рабочем режиме?

Всем привет!
Почему рассматриваете лифт подвески только за счет проставок?
Как на счет пневмо?