Проблема с кондиционером. НА.
 

Прошу помощи. Была у меня авария. Оказались пробиты оба радиатора. Радиатор охлаждения я поставил сразу. На кондей денег не хватило. И были замяты трубки, кажется они были латунные или что-то подобное. Теперь вот купил кондей, а артикул трубок найти не могу.На"Кореане" они почему-то резиновые.Может я чего-то не понимаю?

Да, может у кого есть фото передней части со снятым бампером?

тыц :)

http://sykor.ru/images/SY/car0.jpg

Спасибо. Нужна трубка,которая на фото в нижней части радиатора. Она была помята. И что это вообще такое?

Непонятно... а вообще она к кондиционеру относится?

чтоб я знал... она же не может быть лишняя... у меня только кондея нет, а все остальное вроде работает... к чему она тогда идет...

пошел снимать бампер...

Нижняя трубка относится к ГУРу.

Из сервис-мануала:

Если речь про эту трубку, то ее номер 4786034004

Спасибо.

Из под машины вытекает маслянистая жидкость, вот из этой трубки...

Это трубка радиатора или кондиционера?
Уровень охлаждающей жидкости в норме, кондеционер работает...
Если это из кондиционера вытекло, то можно ли его включать?

если это кондиционер- то там есть масло в системе, то что оно вытекает- это плохо, так же фреончик выходик либо совместно, либо когда маслице кончится. советую исправить эту проблему, иначе попадете на замену компрессора.

вы сами то проследите куда трубки эти идут- и станет ясно что это за система.

т.е. я правильно понял, это масло из кондиционера и его лучше не включать?

Только что пощупал рукой антифриз, он тоже маслянистый на ощупь...:confused:

я же вам говорю- проследите куда трубки идут. если кондиционер- конечно лучше не включать. покажите спецам- они может повторно обожмут и все.

если бы я точно понял куда они идут, я бы не спрашивал:) я для этого их и сфотографировал...

кондиционер (поршневой, лопастной - компрессорный агрегат) висит на ДВС подключен через шкивы ремнями к КВ - блок испарителя (радиатор с каппилярной трубкой и вентилятором печки) находится под торпедой, при езде, то есть при прыганьи по нашим направлениям, ДВС на подушках совершает колебательные движения в 3Д-аксонометрии в пределах 15-40 мм.
Как вы думаете как долго выдержали бы стальные трубки и их хомуты прикрученные к кузову намертво? Я думаю менее 1 минуты (ну максимум 3 минуты)
=====
из этого следует объяснение - какими трубами должен подключаться кондишен с двигла к кузову - правильно! резинометаллическими - гибкими.
А то что течет масло и откуда оно? во фреоновых системах в зависимости от объёма масло всегда присутствует для смазки компрессора. Если масло вытекло то фреон подавно - он сверхтекуч и сверхиспаряем.

Всем спасибо! Это кондиционер. Смутило, то что он ещё работает, хотя фреон должен был уже убежать...

А вы не замечаете на холостых какой то небольшой треск присутствует в районе компрессора кондиционера.особенно как проедиш км 100 .стоиш на хх че то потрескивает в нем

Если ориентируешься по горящей лампочке, то она может гореть даже при не работающем кондиционере.

Alex1479 Треск не замечал.
ridik Я не по лампочке ориентировался, а по холоду, при включении подул холодный воздух, появилась вибрация, всё как обычно.

Понял. Я просто спросил.

ладно я в понедельник к спецу по кондиц.обращусь может надо смазки добавить или фриона.хотя холодит очень хорошо.

А у меня всё-таки радиатор двигателя потёк! Просто антифриз стекал по трубке кондиционера. Новый, говорят 49т стоит:eek:

кто говорит то, дилер?

Не, у дилера только диагностика 2500 стоит, я обычный сервис заехал, машину подняли (500р) и мне показали.

ну не советую в таком сервисе радиатор покупать)

Добрый день всем соклубникам! Прошу помощи!! Поехал в отпуск, сейчас в Санкт-Петербурге! когда ехал сюда погода была не жаркая кондей не включал. но потом пришлось включить в пробке и не понял работы кондея, такого раньше не было. Кондей включился, по оборотам двигателя понял, но движок стал чудить, обороты плавают, холодит плохо, на максимуме холода вообще практически ехать не возможно. дергается. выключаешь кондей все нормально. Поехал на диагностику, проверили вместо 430г как на табличке под капотом, оказалось 368г. заправили, проверили но работа кондея стала не намного лучше, также дергается когда включаешь, и чувствуется что движку тяжело, где искать косяк? Помогите? В сервисе говорят что все ок!

Изучайте и приличный сервис по кондеям найдите,
а не тупо залили фреон, всё ОК.
Кондиционер отказал в холоде
Кондиционер на холостых тарахтит

При включении обдува лобового стекла включается автоматически кондиционер, можно ли эту функцию выключить? На кия с хюндаем отключается пяти кратным нажатием кнопки рецеркуляции воздуха. На актионе это не срабатывает. Зимой это очень бесит.

Что бесит-то?

Интересно чем?

Наверное тем, что стекла быстрее отпотевают:o

Чтоб стекла не потели пить надо меньше.

мне прямо интересно чем это может бесить зимой, когда горящая лампочка на панели климата еще не свидетельствует о работе кондиционера, только о возможности его автоматического включения, если будут выполняться необходимые для этого условия.
если датчик наружной температуры показывает значение 2 градуса или ниже, кондиционер включаться не будет, хотя лампочка будет гореть.

честно говоря, в актионовском климате меня только один момент раздражает - работа заслонки рециркуляции воздуха. то, что она более чем на половину закрыта, пока не разгонишься до 60 км/ч и снова прикрывается при снижении скорости ниже 45 км/ч. и увы, эту функцию отключить никак нельзя..

Откуда такие сведения?

из оф. мануала. причем такая логика реализована и у машин без климата, для ускорения прогрева салона. Для климата:
Air source control:
Control by vehicle speed (heating)
The air source selection is controlled in accordance with the vehicle speed while driving. Operating
conditions and control process are as follows:
- AUTO mode
- When the vehicle speed is 45 km/h or lower in fresh air mode, the air source door is open 30% of its
maximum opening. If the vehicle speed is 65 km/h or more, then
the air source door is completely open.
Note:
However, the ambient temperature should be 0°C or less, coolant temperature 62°C or less
and the electric fan 7.5V or higher.

Напряжение на вентиляторе 7.5 и выше вольт - это 5 скорость без солнца, или 3 скорость при прямом солнце на датчик солнца.

Для машин без климата:
Air source control:
Control by vehicle speed
The air source selection is controlled in accordance with the vehicle speed while driving. Operating
conditions and control process are as follows:
- When the PTC heater operates at fresh air mode in winter
- When the vehicle speed is 45 km/h or lower in fresh air mode, the air source door is open 30% of its
maximum opening. If the vehicle speed is 65 km/h or more, then the air source door is completely
open.
Note:
However, the electronic fan should be more than 7.5 V. (7.5 вольт - 4 скорость обдува)

PTC (электронагреватель) работает при температурах ниже +5 градусов на датчике HFM (после воздушного фильтра двигателя) и температуре ОЖ ниже 65 градусов.

А где написано, что кондиционер не работает ниже 2 градусов в режимах прогрева и размораживания?
И еще, ты ездишь на рециркуляции? Я ее включал за 3 года раза 3-5, когда какая-то вонючая хрень дымила рядом...А если с ней, то чем тебя раздражает такой алгоритм? Просто интересно....

Кондишн на климате в режиме auto работает и при -2 и при -30!!! Проверено! Я так понял, что алгоритм климата настроен на то чтобы как можно быстрее прогреть ДВС, и дать на него как можно больше нагрузки! Другого объяснения включения кондиционера при -25-30 не вижу.

Ну и как ты это проверил?
У меня один простой вопрос-куда вода с испарителя уходит в мороз?
Просто проверте нагрузку двс при +2 и ниже(торк и т.д) -не изменяется! Кондер НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ! Ну а вы сушите, Шура-сушите!:D
п.с. Защита от дурака стоит!:) На лампочку A/C зимой не обращайте внимания.
Призрак.:335: 3г. с этими "любителями кондера зимой" борюсь:D