Принцип работы противооткатной системы
 

Здравствуйте. Вот какую вещь заметил у себя. У меня автомат и стоит только абс. Разворачиваясь, съехал задом с небольшого склона, когда стал выезжать передом, машина стала буксовать, и при этом раздавались щелчки от задних тормозных колодок, т.к. машину стягивало в бок, открыв стекло видел как колесик задний то блокируется то нет. В другой раз при выезде из небольшой коллеии также счелкали задние колодки то блокировались если машина хотела опять скатиться, то разблокировались. Убедился лично с улицы, когда попросил другого водителя сесть за руль а сам стоял сзади авто. У всех так?

Смею претположить ,что так работает система распределения тормозных усилий .
упс ,не совсем внимательно прочитал ,тоесть в момент езды ,а не торможния ? Тоды я пас.

Это происходит во время трогания с места когда машина стоит под уклоном, и начинает буксовать

хм, такого не замечал.
а так, когда стою на горке, машина может сама тронуться, а может и стоять, при этом на педаль тормоза и акселератора не давлю.
а так вроде называется: Система помощи при трогании на подъеме

вот что нашел на др форумах:

другими словами, если есть пробуксовка на горке, то система не отпускает сразу тормозные колодки, дабы не скатиться вниз если не получится въехать?! так что ли?

Насколько я понимаю, HSA (Система помощи при трогании на подъеме) стоит не на всех комплектациях. У меня стоит и, как показала практика, работает. Но только не на всех подъёмах, а только на тех, что покруче. Что есть не гуд. Надеяться на неё особенно не выходит, запросто машина может откатиться. Просто в некоторых случаях выявляешь дополнительный бонус - нет отката. А в повседневной практике приходится расчитывать только на себя.

Думается мне, что это система антипробуксовки работает, а не противооткатная - блокирует буксующие колеса, что бы момент шел на те, что держатся за дорогу. Этакая виртуальная "блокировка меж колесного дифференциала" средствами АБС. Неплохо помогает в сугробах, когда на пузе уже лежишь - если мозг есть, то вылазишь, а если нет, то помогает закопаться глубже. Так же помогает при трогании с места, если перегазовал - притормаживает буксующие колеса - момент идет на те, что имеют сцепление.

Что то это уже напоминает работу ESP, которой у меня нет. А так все верно, пытался выехать по диагонали вверх, передок как бы начало немного сносить и застрекотали колодки.

Уважаемы Лунатик, разъясни ситуацию. Как же все таки работает это система

Проводил испытания системы помощи при трогании на подъеме. Остановился и отпустил педаль тормоза, стоял минуту где-то. Машина не двинулась с места, пока не нажал педаль акселератора. Правильно ли работает система? Читал и считал, что должна держать всего несколько секунд.

а на АКПП машина вроде и так не откатывается, это фишка для механики сделана вроде.

Мне кажется, что держит до момента когда газ нажмёшь, как то не обращал внимание. имхо. Но держит на всех горках, где ездил. ЕСП присутствует.

Просто есть у нас одно место где очень длинный светофор на подъёме. Вот и думаю, как вести себя правильно. Нога устает тормоз держать. А вдруг возьмет и откатится?

HSA работает несколько секунд потом, начинаешь катиться назад. :(

это не противооткатная система уже, она должна держать намертво. То что в начале придерживает, а потом отпускает и машина катиться, так это любой автомат так, где слишком большой уклон и давления масла в гидротрнсформаторе при работе на холостом ходе недостаточно чтобы машина не скатывалась назад. Противоотканую систему видел у себя в деле, когда не мог въехать в горку снежную, и сзади срабатывали колодки (щелкали) когда машина пыталась съехать обратно. Повторюсь что курсовой у меня нет.

Автор у тебя механика, бензинка. Если не ошибаюсь то у тебя не должоно быть противооткатной системы.

В общем так: угол 35-40 градусов, стоит не шелохнется. Попробую найти угол покруче и проверить.

Осторожней с проверками, как бы соскальзывать не начал на таких уклонах.

Буду настороже, спасибо.
Наметил пару мест.
Теперь как возможность будет.

Я проверял на эстакаде. Машина удерживалась секунд 3. Эта система срабатывает при крутизне подъёма где то начиная с 12 градусов.

А Вы нарисуйте угол 35-40 град. и представьте на нем авто. Куда уж круче.
Определить угол подъема из авто сложно. У меня МКПП и держать система начинает где-то с 5 град. Хуже другое. Если в обычном режиме авто трогается с холостых, то при работе системы нужно сильно подгазовывать при начале движения, иначе заглохнешь.

Как ведет машина на ручке понятно. А вот интересно как на автомате. Трогается очень плавно без толчков, просто чуток нажал и она пошла. Щас попробую фотку надыбать подъёма. На глазок правда сложно угол определить.

За домом горка от 4 до 6 градусов. Когда угол подъема мал, противооткатная система не включается и можно почувствовать что при отпускании тормоза машина начинает сразу же ползти вверх. Когда угол побольше и противооткатка не работает, то при отпускании тормоза можно почувствовать скатывание авто. Гидротрансформатор не в состоянии бороться.
Если противооткатная система сработала, то на автомате она держит долго, а не 3. сек. Во всяком случае я раньше газ давал (нежели система отпускала тормоза) и всегда чувствовал отрыв колодок.

Всё также, ну только вот отрыв колодок не чувствовал.

Это очень круто и опасно. Реально не стоит искать более крутые склоны.