Пропала мощность
 

В общем завел машину после непродолжительной стоянки и почувствовал, что мощность не та. Разгоняется медленно, после 2500 оборотов только ревет сильнее, приходится переключаться на повышенную. После 2 глушений-заводок загорелся чек. Оставил машину у дилера. Вывод дилера: замена какого-то клапана-соленоида, который находится под клапанной крышкой двигателя.

Что это за клапан? Где взять код его? Дилер даст завтра только код запчасти.

Какая ошибка была - не сказали? Клапанов под крышкой нет.
Думаю диллер имел ввиду клапан управления муфтой VVT-I, его номер 1720500178.
Ремонт гарантийный? Если нет - не спеши покупать (не факт что он виноват,а стоит не 5 копеек), давай попробуем разобраться в ситуации. Здесь на форуме многое могут подсказать.

Код ошибки не спросил. Они его несколько раз сбрасывали и он появлялся после нескольких заводок. Гарантия закончилась месяц назад.
Здесь http://arnot24.ru/parts/1720500178/ssangyong/ как клапан-соленойд

С клапанами не было еще проблем.
-если не гарантия, забрать машину у ОД
-поехать в нормальный сервис
-узнать код ошибки

написать какой пробег и код ошибки, а тогда уж будет видно (хотя вариантов, судя по-всему два)
и подпись оформить...;)

Многие дилеры привыкли работать методом тыка. Так что kvg верный совет дал, а то таким методом можно и пол машины переменять (были случаи):335:

1) Машину забрал
2) Сервисов нормальных нет, мы на острове
3) Код завтра узнаю. Помню по коду вышла картинка и там верх внутренностей двигателя был изображен.

А какие могут быть два варианта?

Не скажу:97::). Сначала код, а то будете себе голову забивать;)

Похоже мой клиент, не дай бог конечно!

180 тыс. населения и нет сервисов? Под нормальным понимается - там где работают знающие люди и к ремонту относятся ответственно (пусть даже у Дяди Васи в гараже).

Изначально мысль возникла о перескоке цепи...

первая мысль-лучшая.
ошибка видимо по клапану фазорегулятора?
сам клапан аналогичный с opel арт 427 0014 10 - только последний в 2 раза дешевле.

Вот здесь мит неделю с отключенным клапаном ездил. Симптомы описывае так.

Ошибка P0016
Почитал про эту ошибку и понял одно - проскок цепи....
Снимать крышку и убеждаться?

При перескоке чаще выдаёт ошибку P0340, P0016 намного реже, но это ничего не меняет. Мыслишь правильно - снимай крышку проверяй метки, заодно проверь накладку верхнего успокоителя и на сколько растянута цепь (по вылету плунжера натяжителя). Перед замером растяжения цепи убедись что она нигде не провисает (полностью натянута). Ну а если там все в порядке, можно уже и дальше будет копать. Удачи!

ошибка
 

#14 - самый простой путь... Удачи!

Подскажите, пожалуйста, при затягивании крышки какой момент нужен и какой порядок затягивания? С прокладкой ничего не случится?

Были где - то на форуме моменты - поищи.
Затягивай в несколько проходов, постепенно увеличивая момент. Только не переусердствуй. Я такие детали протягиваю всегда от центра ( может я не прав).
За прокладку не переживай.
Ну и результаты вскрытия ждём;)

10 ± 1.0 Nm

Снял крышку. Колесо не крутил. Машина неделю стояла. Еа верхнем успокоителе нет пластика и следов его присутствия. Фото натяжителя:

Замена цепи и тд и фото для сравнения . Обидно что раньше не смотрел, мог и под гарантию попасть

SAKHALIN
Лехин клиент.
не забудь отметиться тут
http://syclub.ru/showthread.php?t=10288
если хочешь побыстрее машину отремонтировать начинай поиски верх успокоителя.

Не понял по поводу верхнего успокоителя. А зачем искать новый? На моем как я понял и не было никакого пластика.... Или я чего-то не понимаю? :)

Его сорвало, ищите в поддоне остатки.

Скорее всего он в поддоне плавает. Когда то проскакивало типа без накладки, а как тогда цепь трёт по металлу??



SAKHALIN, если есть нужда в езде-ставь кайрон и пока покатаешься (накладку вроде можно поставить без особого разбору-отдельно не продается), я про верхнюю направляющую

Неправильно ты понял, был он у тебя, вернее накладка из пластика на нем,
НО когда вытянулась цепь, её обломало болтающейся цепью, остатки упали в поддон и сейчас весело там плескаются. Верх. успокоитель нужен обязательно, без него будет снова перескок, но его тяжеловато найти.


не трет она, там зазор до цепи миллиметра 4, просто когда при запуске болтает цепь, она бьет по нему, но ввиду "конструктивных особенностей двигателя" этот звук теряется в других бряках.

А по правильному при проверке натяжителя необходимо колесо прокрутить?Весной мерил но не крутил,наверно поэтому результат был маленьким:(

Обязательно,и замерять на "большом" вылете



Не вскрывал-не знаю. Мне показалось,что цепь скользит по ней-направляющей

Vim
Сказанное мной про 4 мм для отломанной накладки. А по пластику конечно трет

Лёня ОБЯЗАТЕЛЬНО !!! Наш натяж очень своеобразно работает. После вскрытия около 10 мм , покрутил колёсико и уже 20 !!!:confused: О как !!!

Ну и ладненько,мыслю верно :198:

С верхним успокоителем понятно: новый или колхозить.
С цепью определился - составная CZ (протяжкой скорее всего).

А вот с натяжителем что делать? Этот оставлять или ИСАЙ? Или.... ?

Никто не скажет точно, это как выбор религии. На первые 10 тык можно было бы штатный поставить. Я не парился и поставил кай.
По исаю мало отзывов.

С CZ цепью вылет натяжителя по более,кайрон с нашей пружиной или торцени головку у родного мм5

Под кайрон ставить утолщенную прокладку.

Немного не понял. Мне можно свой старый натяжитель оставить (с доработкой или без) или обязательно новый?

Сегодня купил комплект цепей (длинная и короткая) от Патриота Евро 4 (CZ). 1800 руб.

Нашел в одном месте. Даже у официального дилера УАЗ (он и Sssang Yong дилер) нет ничего.

Цепь будешь ставить новую? Если новую то родной можно оставить . Есть токарь знакомый , то для пущей безопасности на родном натяжителе 4-5 мм головку торцануть и шейку на 1.5 мм проточить. Лучше конечно это проделывать с проверкой вылета плунжера. Т.е. Вворачиваем родной замеряем наибольший вылет плунжера при прокручивании колленвала. Торцуем головку натяжителя на столько чтобы оставался вылет до пятки плунжера 4мм.

Цепь ставить буду новую CZ протяжкой.

Токаря найду путного, только самому бы понять что нужно сделать (или схему/рисунок бы увидеть).

"Родной натяжитель" - это который у меня сейчас стоит и сильно вылез? Верно?

Да, все верно. Я не ставил не разу цепи от УАЗа, ну у меня есть подозрения, что вылет штока натяжителя родного будет от 13 мм. Так что нужно смотреть по месту.

Для замены цепи протяжкой натяжитель обязательно снимать? Будет препятствовать?

Если выставить коленвал в ВМТ и зафиксировать и удерживать ключами РВ по меткам, затем протягивать цепь, вращая только звезду КВ проблем не будет? Я про встречу клапанов с поршнями.

Возможно новую цепь заклепать и потом натянуть на звезды или нужно натянуть сначала, затем соединять и клепать?

Кстати, нет проблем купить верхнюю направляющую. 1300+доставка. До Сахалина за три дня долетела.