Пропадает тяга D20DTF
 

Всем привет! Проблема следующая: периодически при ускорении происходит какой то сбой. Жмешь, авто ускоряется, потом бац и падают обороты. В этот же миг загорается чек и гаснет через секунду. Такое может случится раз за поездку или как сегодня 4 раза подряд. Встал на обочину на минуту, не глушил. Потом гнал в гриву и все ок. Обломно, что чек перестает гореть (хотя считать не пробовал ошибку). Турбина перегревается?

Может прожиг?

А может чип-тюнинг?

RahatLukum до чиповки такое бывало ?

Про прожиг , я обычно, узнаю по запаху гари в салоне. Чек не вылезал, обороты не скидывал (да и стоят виджеты на мафоне, в реальном времени показывает температуры до и после сажевого фильтра). До чипа было такое раз, обильно катал по городу. Да и после чипа накатал почти месяц и ни разу не было такого

Ощущение, как на бензинках, когда бензонасос померает

посмотри ошибку, если чек загорался - ошибка будет записана

Torque не видит ее. Тут в какой то теме человек скриншоты проги скидывал, в которой он поймал ошибку. Не могу найти эту тему

У меня тоже ошибку не ловит через ELM327. Для этого надо более серьёзную приблуду искать.

прога eobd facile c ELM327 читает ошибки, даже бесплатная демо версия, я читаю именно так, а сбрасывать можно через сканмастер

Спасибо, eobd facile прочитала (крякнутая с 4пда)

P1124 Датчик положения педали акселератора — заедание
Скорее оно

P1191 Слишком медленное нарастание давления
Это когда игрался с пузырями в топливе, долго прогонял стартером солярку (возможно)

P0182 Датчик температуры топлива — замыкание на массу
Не понимаю

P0108 Датчик давления наддува — короткое замыкание
Не понимаю

P1635 Иммобилайзер — нет отклика
Не понимаю тоже =)


Вообще странно, чек не горит, Был уверен, что чист =)

сбрось ошибки и посмотри какие опять вылезут

У меня тоже бывает такая проблема, чек убирается нажатием педали тормоза. как раз выскакивает ошибка Р1124 и ошибка Р0108. И симптомы появились после чип-тюнинга, грешу на него, но пока не разобрался. А ошибка Р1124, как мне сказали, возникает когда нажал на тормоз и потом резко на газ, типо тормоз не успевает отпускать контакт и машина уходит в защиту, посоветовали заменить лягушку на тормозе

Спасибо :)

Похожая и у меня проблема, при более 2000 об. пропадает тяга, вчера пришёл сканер начал наблюдать: от 1200-2000 об. давление наддува растёт (до 170-190 ед.изм.), а после 2000 т. почему то начинает снижаться (до 120-140 ед.изм.) ошибок нет, смотрели лаунчем до этого. Что может быть?

RahatLukum , Чип АДАКТ?
Я с таким два года откатал, периодически были симптомы, похожие на Ваши. Ошибки Launch выловить не мог.
Сменил прошивку на Моторсофт, проблема пропала.

Vitaly а присвиста при падении давления нет? Если есть то ищи дырку

Присвиста нет. Только когда глушу есть какой то звук похожий на "захлёб" воздуха, но не всегда. После 2000 об. давление во впускном коллекторе не стабильно (прыгает), машина может еле заметно подёргиваться даже если на круизе ехать. Прошивка АДАКТ уже 3 года и 60 т.км. проехал на ней, раньше такого не наблюдал, сам на форсунки по началу грешил.

Станислав Stels, честно говоря не знаю, что залито с эбу. Но проблема давно не беспокоила. Почистил контакты концевика педали тормоза, отрегулировал его ход. Думаю, что в этом дело было. Система думала, что жму одновременно на тормоз и газ

У меня несколько лет назад тоже пропадала тяга на несколько секунд, потом восстанавливалась. В сервисе обнаружилось, что турбине не хватает воздуха. Погазовал на холостых, аж патрубок сжимался. Оказалось, что за пару месяцев до этого на ТО мне не поменяли воздушный фильтр, типа я сам отказался от его замены, хотя я не мог такого им сказать. После замены воздушного фильтра полетела машинка как пуля.

Спустя года 4 проблема с тягой вернулась, только проявляется немного по-другому. Если раньше тяга восстанавливалась практически сразу, после того как отпускал педаль газа, то сейчас тяга пропадает на 2-5 минут. Ощущение как-будто у машины всего кобыл 50. Еле-еле набирает скорость, догоняя до сотни, и при этом мгновенный расход падает до 10-12 л/100км. Воздушный фильтр менял около года назад. Уже купил, посмотрим как поведёт себя после замены.

Не знаю правильно ли выбрал тему раздела но решил написать здесь. В начале недели возвращался с приятелем с командировки и он начал подстрекать меня, скажем так надавить на тапку, особенно его заинтересовало показание тахометра при определенной скорости ( у него дизельный 1,5 рено сценик 3 (6 ст. механика) 106 или 110 л/с точно не помню) ну и в общем эти параметры движения автомобиля его заинтересовали . Был небольшой мороз, дорожное покрытие в нормальном состоянии, дорога не загруженная , и я нажал. При 180 км тахометр показал 3250 об/мин., еще прибавив где то 5 км машина вдруг резко перестала ускорятся, загорелся "чек", и реакция на нажатие педали акселератора ни какой, даже при умеренной скорости. После этого я остановился и через минуту продолжил движение. Машина стала откликаться на нажатие педали газа, чек потух, но не сразу, еще через 2 остановки. Ну и от сюда вопрос, что это было? Глюк прошивки? После покупки один раз испытал динамику автомобиля, разогнался почти до 200-от км., и при этом запас мощности ещё имелся.

У меня такое было, когда слез разъём датчика массового расхода воздуха. При разгоне падала мощность двигателя и ускорение машины прекращалось. Загорался чек. Гас сам или после выключения двигателя. По городу проблем не было. Только на трассе. Возможно ещё и струны на датчике обмерзают при больших оборотах, проверить не могу - Сочи.

Похожая беда. При ускорении, начиная с 5 передачи (т.е. под хорошей нагрузкой) пропадает тяга, потом выпадает чек. Восстановление непредсказуемо, обычно несколько секунд. Ошибка Р125400 "неисправность управления максимальным давлением в топливной рампе(неисправность IMV (входной дозирующий клапан))". Кто встречался, куда копать, как этот клапан проверить?

Для начала топливный фильтр под замену...

В догонку своему предыдущему сообщению. Вот причина такой же ошибки, только на другой машине. И это при -5 градусах...

Вряд ли "-5" .У меня на улице стоит баночка с летней соляркой.Парафинится начинает с - 10гр.С.

В далёком 20м веке у меня был "Москвич-2140". Однажды зимой в -20 или -30, там где я жил в то время, это нормальная зимняя температура была, когда я заливал бензин из канистры через лейку с сеткой, бензин не заливался от слова совсем. А потому что сетка была настолько мелкой, что пропускала только бензин нормального качества. А на вид хороший жидкий пахучий бензин... Кто в теме, тот знает о чём речь. Это я к тому, что не корректно определять качество топлива визуально, иначе можно фильтры из марли делать... Не в обиду, ничего личного, просто опыт "сын ошибок трудных"...

Пропадает тяга
 

Всем привет!Подскажите пожалуйста,что может быть такое:При наборе скорости,резкой или плавной,загорается чек и пропадает тяга.Отпускаю педаль и чек гаснет.Все это на малых оборотах(до 1600) и скоростях.Иногда даст разогнаться и тогда едет нормально до следующего светофора или поворота и потом опять повторяется все.
___________________________________
Actyon new 2011, акпп ,дизель,передний привод,пробег 95к

Может у вас элементарно забит сажевый?

Лягушку(концевик педали тормоза) надо чистить.Лампочки стопов посмотреть(нити накала могут соприкасаться).

Была такая история. Лампа стопа и габарита в заднем фонаре единая. (Т.е. 2 спиральки в лампе)
На лампе стоп сигнала отгорела спиралька стопа и коротила на спиральку габарита во время езды.
Фактически ЭБУ думает что водитель дятел и давит на газ и тормоз одновременно и тягу отрубало.
Причем чек моргал в момент уменьшения тяги.
Сам Месяц искал в чем косяк)))

Это же надо, за 11 лет не оформить подпись :confused:

Молодец!Доказал ему,что это не так.В следующий раз будет знать...:p

Самая засада была что когда авто глушишь и дверь закрываешь то габариты гаснут и спиралька тормоза возвращается на место (отлипает от спиральки габарита.)
И только на ямках прилипает и начинаются пляски.

В продолжении 14 поста. Когда двигатель разогревается пропадает тяга, с места порой не получается тронуться, приходится подгазовывать,бывает даже на ХХ глохнет (когда совсем горячий). При движении конкретные провалы мощности похожие на "турбояму" После того как немного остынет проблема исчезает. Проявляется исключительно в жаркую погоду уже второй год подряд. Грешу на турбину, ошибок нет. Да ещё круиз как то странно стал работать но это уже позже произошло. Фильтр воздушный новый, с интеркулера снимал трубку масла там нет, звуков подсоса воздуха нет. Может у кого была подобная проблема? и что ещё можно проверить?

что то похожее было с EGR. Попробу отключить разъем - загорится ошибка, но ехать будет.

Перемычку с 2 на 6 ножку на разъёме киньте с резистором в 10-15 Ом. Только помощнее.

Попробую, а так ЕГР отключен программно и заглушен физически, фишка правда одета.

Еще заметил одну особенность по моей беде, проблема возникает не на прямую от температуры двигателя, а именно тогда когда на улице жара. т.е когда воздух более горячий и видимо недостаточное охлаждение его. Если при +28C и выше на улице, после 76 градусов ОЖ проблема возникает, А когда чуть прохладнее воздух (тучи ветер ну не знаю +24C и ниже) и при 85 градусах ОЖ нормально работает...

Vitaly35
если программно отшит, то и делать то особо ничего и не нужно. Перемычка только для стокового состояния с ЕГР. Имитация что ЕГР работает.

Программно отшит, а заслонка ЕГР почему то работает. Сегодня залез туда снимал чистил дроссельную заслонку, много сажи внутри впускного коллектора, ЕГР заглушен, дополнительно демонтировал трубку от клапана ЕГР до дросселя. У меня вообще сейчас подозрение на работу заслонки: при ХХ она по разному работает то на 89,9% открыта то понижается до 12-15% когда даю нагрузку она открывается. Когда двигатель горячий не всегда, воздуха не хватает и в итоге не справляется двигатель с нагрузкой и глохнет. Сейчас снял разъем с ЕГР, прокатился, вроде все норм но прохладно нужно в жару тестить.