Обслуживание аккумуляторной батареи
 

Вот я на РАВе впервые попал на непрерывный контроль АКБ. Причём-заводская отъехала в первый год и заменена по гарантии. А нынче и вовсе всё объяснимо-Глонасс, Вебаста, сигналка-и всё это в постоянном поиске сигнала. То есть в режиме максимальной мощности-как минимум ночью РЭБ давит связь и ЖПС. За десятки лет не набралось столько подходов с ЗУ даже вместе с клиентскими авто. Мало того-у всех тойот слегка маловато напряжение генератора,14,0-14,2.В. А дальше простая картина-стал где нить в углу стоянки в пансионате, куда прикурить никак и никто не подъедет и до розетки метров 200. А своя батарея кил на 25, могила сразу... Лёгкую хоть дотащить реально. Или бустер держать, а хороший рублей 10 тянет.

Борис, почитал я про аккумулятор и вот что то мне напомнило, да простят меня модераторы.
Мальчик заходит в автобус и покупает два билета.
Водитель у него спрашивает:
- Зачем тебе два билета, ты же один?
- На всякий случай, если один билет потеряю.
- А если второй потеряешь?
- На этот случай у меня проездной.
Как же остальные то мучаются без этих приблуд???

#2408
1.275

На мой авто такой аккумулятор не пойдёт.Гена убьёт его 14,8 вольтами.Заманчивые 15 лет ему не светят.

А ты почитай, как Reda справляется. Мне своими силами уже нереально снять\поставить-сразу в инвалидную коляску. Таких и здесь хватает. Жизнь может вывернуть так, что про стоимость чего либо будешь думать в последнюю очередь.

Работает же:) Морозы до -27 были.

Тогда если что можно такое устройство использовать. Что бы не таскать акб. Это как раз для тех у кого квартирный вариант . И нет возможности использовать переноску. Пишут что до десяти легковых авто можно запустить с дохлым акб. Ну или подзарядить несколько акб по месту .

14.9 самое то для СС ...
Что с замерами, какое сопротивление ?
У меня после месяца на машине, последующей подзарядки напр. 14.7 и отстоем пару дней показало напр. 13.07в. 3.51мом и 89%
возможно тестер чуть завышает напряжение, два других прибора показывают на 0.9в меньше (12.8)

Утром сегодня сделал замеры. Получилось после 13 часов отстоя 13в. Поставил на авто. Дал нагрузку 13а на 20сек (мэн). Просело до 12.3в. Оставил вкл. зажигание , замерил ток - 3.4а еще на 30сек. Напруга стала 12.4. Включил стартер . Просело 12.2в. Двигатель запустился через пару сек. Стало 14.6в. Через пару минут 14.8. Включил фары 14.9в Выключил стало 14.8в. Заглушил. Прошло 2 часа. Напруга на акб 13.1в. Температура на улице -5гр.
На старом было 12.7в. При нагрузке 4а - падало 12.1в. Стартер при первом запуске просаживал до 10.8в. Если крутить без замка зажигания два раза по 5 сек. На третий раз после 3сек стартер замедлялся так что если не завел. Больше шансов нет. Мычит и не телится. Отработал этот акб 3 года и 7 месяцев. Иногда заряжал до полного. Вот теперь с утра проверяю остаточную емкость разрядом через галогенку 4.5а. За час просел с 12.1в до 11.2в. Электролит 1.26. В плюсовой банке 1.24. Просажу до 10.8в. Потом на зарядку. И посчитаю остаток. Потом напишу.Электролит коричневый после второго замера плотности.

Вот это ближе к истине:smoky:

В общем продержался до 10.5в ровно два часа. Посчитал ,получилось по разряду остаток 8.9а/ч.И этого хватало чтобы запускать холодный двигатель при минус 15. Теперь посмотрю сколько влезет до полной. Плотность электролита выравнялась во всех банках 1.23.

Волноваться рано.Новые АКБ ,после зарядки ,приходят в чувство(напруга 12,7 - 12,8 в)до двух суток.Но,если ,напряжение так и будет 12.9 - 13,0 вольт,значит с завода был залит электролит повышенной плотности,для использования акб в северных районах.У нас такие вещи,как правило не афишируют.

Да,и коричневый электролит - положительные пластины активно разрушаются:(

Проверил новым стрелочным вольтметром(вилка AIRLINE), отклонился на те же 12.8-12.9в
Значит хвалёный KONNWEI врёт безбожно :(

После такой просадки электролит может расслаиваться, нужно время для перемешивания ...
Многие аккумуляторщики говорят что глубокие разряды, а если еще и частые вредны для аккума

Напиши претензию продавцу-на замену. Потому как тестер позиционируется как измерительный прибор, а не индикатор. Прибор же обязательно должен соответствовать заявленному классу точности.

В отзывах чел написал что у него врет на 0.2-0.3в и вроде как он должен калиброваться, но тех поддержка на его письмо не отвечает
загуглил, есть пару роликов на ютубе по его калибровке ...
Сейчас некогда разбираться, еду маму из больнички забирать !!!
Всем сочувствующим/желавшим скорейшего выздоровления большое спасибо :335::icon16:

У меня всё совпадает-тестер АКБ, ЗУ и остальные цифровые. Стрелочный 1% не оцениваю-зависит от угла зрения ,однако.

Какую претензию? Вы хоть читаете про что я тут пишу. Это на снятом бу акб проверяю что там осталось. После 3.5 лет эксплуатации. Новый зарядился за 2 часа током 2а и перестал брать зарядку. Там плотность 1.28 во всех банках.А это вы про прибор. Звиняйте сразу не понял.Они современные китайские все с погрешностью. Таким замеряю.

Претензия-это Кузовщику про тестер батарей.

ВК100 можно откалибровать по напряжению.
Но нужна ранняя версия программы. Она есть в комментах под видео.
https://www.youtube.com/watch?v=ppp6xr8gR2s

А в чём прикол с Конвеем ? Никак не вяжется факт покупки измерительного прибора с тем, что он должен ещё быть откалиброван руками покупателя после завода. Впервые такое вижу.

Достаточно прикольная штука.
Свой проверил двумя мультиметрами - показания практически одинаковые. Разнобой был пара сотых вольта.
И потом - это тестер, а не измерительный прибор, подлежащий обязательной поверке.
Хорошо, что есть возможность "подкрутить" под себя, а не держать поправку в голове.
Свою стоимость (1217 руб) отрабатывает.

P.S. При первом подключении предложил обновить прошивку. Так что какая-никакая поддержка есть.

Не согласен. Тестер и есть измерительный прибор. И погрешность не должна превышать уровень последнего знака в индикации. Что не есть измерительный прибор, то является индикатором. Вот там уже точность плюс минус лапоть.

Это Ваше право. Считайте его измерительным прибором. Я же исхожу из описания производителя, который позиционирует его как тестер аккумулятора.
https://www.konnwei.com/product/441.html

Кстати, наверняка Ваши измерительные приборы тоже родом из Китая и являются обычными бытовыми приборами. У них есть документ о поверке? Думаю вряд ли.
Однако Вы полностью доверяете их показаниям. И если их сравнить с эталонными приборами, наверняка будет погрешность, но их невозможно отрегулировать.
А у ВК100 есть возможность подстроить его показания. Что в этом плохого? :128:
Ну а то что китайские поделки, в большинстве своем, приходится "допиливать" давно уже не секрет.

Я про разницу 0,9В. В каждом из этих тестеров есть аналого-цифровой преобразователь АЦП. И если все показывают одинаково, а один будет резко отличаться-это что, норма ? Тестеры всю жизнь относились к измерительным приборам-и даже в инструкциях на китайские указана погрешность. Но около 7%-ни в какие ворота...Подстраивать, кстати-по какому собираетесь ?

где то недавно про дист. воду упоминание на форуме было, не нашел
ну и бог с ним
Короче понадобилась водичка, долить в старый акб ...
дистиллятор на даче, можно конечно и в автомагазин сгонять ...но мы же не ищем легких путей
дай думаю свежий снежок растоплю ..., прибор на электропроводимость есть (TDS-3) :)
Да хрен там, показывает 014ррм (водопроводная кстати (250), так, думаю, какие варианты еще есть ?
конденсат в холодильнике :icon16:
Сошкрябал/растопил, твою мать, опять 014ррм
Думаю может прибор врёт,
на завра заказана дист. вода из Озона, но это завтра ... :icon16: а мне то вынь да положь сейчас
Ну сдаваться то мы не привыкли, пробую эти 014 заморозить, наполовину
Та что соленая замерзает позже, её сливаю/замеряю -22ррм
оставшийся лед растапливаю/проверяю-ура 000ррм
смело доливаю в акб ...
От заказа отказываться не стал (ц100р), получил литруху- проверил,000ррм
не соврал прибор :)
Кстати что будет с акб если долить к примеру слегка токопроводящую (014ррм)
саморазряд? повышенное сопротивление ...

Относительно своего тестера написал выше. http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...postcount=2434

Мне ни чего подстраивать не пришлось. В данной ситуации пара сотых вольта особой роли не играют.
Кстати оба моих мильтиметра при покупке проверены с помощью ИОН AD584.

А эти пресловутые 0.9в владелец тестера подрихтует и будет с удовольствием им пользоваться.

Используя тестер, немного продлил жизнь семилетнему аккуму. До лета дотянет, а дальше поглядим.
Купил на али циклическое реле за копейки и без всяких бережков, обычным зарядником устроил на трое суток аккуму "качели".

Кузовщик
У меня тоже с крана 250 и тоже TDS-3

Вот маньяки. Ладно тем, кто занимается ремонтом, но для дома-то все это зачем? Наши руки не для скуки )))

[QUOTE=vvruk;889120]Относительно своего тестера написал выше. http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...postcount=2434

Мне ни чего подстраивать не пришлось. В данной ситуации пара сотых вольта особой роли не играют.
Кстати оба моих мильтиметра при покупке проверены с помощью ИОН AD584.

И я про то же-таким разбросом можно пренебречь. Из моих один проверен-остальные по нему, примерно рядом. А 900 милливольт...реально ли исправить программно ? Больше склоняюсь к неисправности.

Электролит (водный раствор серной кислоты) тоже токопроводящий и даже очень, не тот показатель влияющий на саморазряд. Он может увеличиться в связи с появлением ионов переменной валентности - железа (из водопроводной воды например), они будут циклично превращаться из двухвалентного в трёх и обратно используя потенциалы электродов, сжирая постепенно емкость АКБ.

А почему нет? Внесли поправку и всё! Попросите владельца сообщить о результатах. :)
Был бы аккум дома снял видео.

Чтобы мозг не засох-его надо шевелить. Или палкой ткнуть.

Провел ктц .Времени потрачено 9 часов. Емкость увеличилась на 3а/ч.(12а/ч) Сегодня еще один сделаю. Интересно сколько будет в этот раз.

В твоих краях ещё может пожить и зима к финишу. Я такой заменил в начале ноября на актионе. 5 лет, в заряд брал всего несколько Ач и начал греться корпус. Индикатор иммо развеял сомнения.

А я сегодня свой АКБ снял с авто. Решил под кулон 820 поставить погонять.
Перед зарядкой как всегда поразряжал минут 30 на авто со с потребителями. Под нагрузкой напряжение просело до 11.5 в пике. Снял, принёс домой. Напряжение восстановилось до 12.6. В таком состоянии и поставил заряжаться.
На свои 100 ампер выставил основной заряд до 14.7 Вольт и ток в 10 Ампер. Поставил ассиметричный заряд (разряд 2.5 Ампера, время что-то в 20 сек и время разряда в 40% от времени заряда). Заряд основной продолжать до 0.2 Ампера а потом переход в режим дозаряда.
Режим дозаряд выставил по напряжению 16.2 Вольта и ток 1.5 Ампера (хотя можно наверное все и 2, но не стал).
А после дозаряда режим сохранения АКБ - напряжение 13.2 Вольт и ток 0.5 Ампера.
Это всё на вскидку. Надо литературу почитать дополнительно для этого.

Ток дозаряда вроде одна сотка от ёмкости, т.е 1 А в твоём случае.

Вроде всё нормально выставляешь, единственное непонятно почему именно так разряжаешь?

Кузовщик
время экономию )))
Ток дозаряда 1.5 Ампера и он же не постоянно ему будет подпихивать. Наберёт напряжение и скинет ток и уже корректирую ток доведёт до окончания.

Сколько ампер примерно даешь в нагрузку?
Походу больше 10А, не очень это хорошо для акб

После второго ктц 14а/ч. Дальше наверное смысла тренировать его нет.Станцию крутить пойдет . На новом в момент пуска просадка 11.6в(когда крутит стартер t -11)