Поднимаются обороты при движении накатом
 

Недавно заметил у себя такую штуку. Катился в пробке с горочки на нейтралке. Стоп - 10 км\ч - стоп. Заметил что чем выше скорость тем выше поднимаются обороты, в данной ситуации поднимались примерно до 1000. Кто-нибудь с таким сталкивался? :confused:
Это баг или фича? :)

Это фитча - на МКПП нельзя на нейтралке с горочки ездить, еще в автошколе учат. Ибо в случае экстренной ситуации вы оказываетесь на неуправляемой машине и не сможете увернуться. Пока будете тупить и включать передачу - вас размажут.

А обороты умный двигатель поднимает, что быть готовым к тому, сто вы врубите передачу резко с перепугу, если что - что бы не заглохнуть и спасти вам жизнь. Защита от дурака такая - давно уже так делают.

А у меня на акпп обороты зависают если выше 100кмч едешь. То есть бросаешь газ а обороты зависают на 2к например.

Зависают, но не надолго. Потом все равно постепенно падают. Такое от 100-120 и выше.

Прямо кошмарный сон перед глазами :) пробка, 10 км\ч, экстренная ситуация и вдруг я осознаю что моя машина неуправляема :D
Извините но вообще не понял вашего поста... наУчите глушить двигатель втыкая передачи при движении?) Да и разница между 800 и 1000 об. погоды не сделает, один фиг овощ.

YuriY,а когда сам на МКПП ездил,неужели ни разу не включал нейтралку?;)

Тоже так. Я так понимаю что в нейтраль коробка (автомат) не уходит, а выше шестой переключаться некуда. Не парюсь.

Да, обороты двигатель поднимает, но не сильно. У меня около 900.
Думаю это для поддержания систем авто, в готовности.

Тема ни о чем. У всех дизельных и бензиновых инжекторных авто так. При движении накатом холостой ход немного повышается, при остановке все приходит в норму

Нифига, в семье второй авто - меган, тоже механика. Такого эффекта нет, потому и обратил внимание.

Это нормально, и специально сделано. Об этом уже писали.
При остановке все сразу приходит в норму. И это кстати очень удобно на небольших скоростях, например в пробке.

у меня тоже так. когда на нейтралке катишься холостые поднимаются до 1100 оборотов, а стоишь на месте-800. не понятно??? на других авто такого не было. может это особенность NA на МКПП или это дефект

На первых прошивках обороты так не поднимались и двигатель часто глох на малых оборотах.

при стоянке холостой ход всегда будет ниже, чем при движении накатом. Это нормально, не забивайте себе голову всякой ерундой.

Зачем вообще кататься накатом. В пробке отпускаешь газ и спокойно катишься около 5 км/ч на холостых оборотах на первой передаче. Надо подтянуться - чуть добавил газку. Даже на второй передаче двигатель вытягивает, но это уже большая нагрузка для бензинового двигателя, вредно. Дизель наверно вытянет.

Прирост оборотов ХХ в движении сделан для того, чтобы мотор не глох при включенных мощных эл.потребителях при отпускании педали газа.

А при стоянке, когда обороты ХХ ниже чем при накате, если включишь мощные эл.потребители, он что глохнет :) ?

В любой прошивке есть такой параметр. В свое время, когда народ пересаживался с карбовых машин на инжекторные, этот прирост оборотов многих напрягал. Пробовали ставить этот прирост в ноль, народу нравилось, хотя все были предупреждены о последствиях. Но - летом!! Как только похолодало и стали включать печки и обогревы сидений и стекол, моторы стали глохнуть.

Вопрос про то что нактом обороты выше чем просто при стоянке на холостых. Если мотор не глохнет во время стоянки с включеными энергопотребителями, почему в движении то он должен глохнуть?

Вот вас плющит! За счет чего работает вакуумный усилитель тормозов? Правильно за счет разряжения: чем выше обороты - тем эффективнее замедление! Кто желает проверить - остановитесь на приличном уклоне и заглушите ДВС, только убедитесь в том что никуда и ни в кого не въедете, т.к. покатитесь вниз!

Все верно Алексей73. Просто предыдущий аппонент не совсем правильно прочитал суть темы и поэтому отвечал не совсем по теме

Ещё от двигателя работает ГУР.

До этого на лачетти тоже самое было.

Да на всех машинах так. Тему можно закрыть

на ФордФиесте мк6 точно было. на НА тоже есть. Тут уже писали, что это для пущей надежности в движении. Двигатель то устойчивей работает на 1000 об/мин, чем на 800 об/мин.