А/м теряет в динамике. D20DTF, New Actyon. (порван нижний впускной патрубок)
 

Прошу не пинать ногами:),может где то было ,не найду тему или надо систематизировать.Нарисовалась проблема.При равномерном прямолинейном движении ,вдруг машина перестает ехать....жму на газ вижу переключения ...но что то держит машину и она не едет:( Стоит полностью остановится ,и после этого дальше ехать , машина начинает ехать как не в чем не бывало(зажигание не выключаю). Можно проехать 1 км,можно 30,ситуация повторяется...Что это может быть? У кого такое случалось прошу откликнутся.Все жутко напрягает,понять пока не можем...:mad:

Сдается мне надо копать в сторону АКП.

Ошибок АКПП не было,при подключении Компа.Была одна ошибка двигателя VGT(турбина)

Посмотри воздушный фильтр, может забит или мокрый.

Смотрели ,продували..Ездил по тассе с подключенным компом,все параметры в норме,турбина дует будь здоров,хотя в аварийный режим так и не перешел.Как только поехал домой с салона,все повторилось но ворачиваться не стал.Весь в расстройства,главное от непонятки...

Как понял что в аварийный режим акпп не перешла?

В какой-то теме была подобная ситуация. Ищи.

Может в топливном фильтре дело? В дизелях фильтр тонкой очистки очень чувствительный. Бывает в дизелях еще фильтр грубой очистки, также влияет на пропускаемость топлива. Не знаю, в Актионе есть такой? Вообще похоже на фильтр. Отходит какая-то соринка и снова прилипает "в нужном месте". Даже неважно, если фильтр недавно меняли. Достаточно один раз заправится некачественным д/т и капут.

а можно подробнее: на какой скорости, как жму на газ, что значит не едет? а то у меня тоже последние 2 недели похожая картина: от 90 до 110
не разгоняется - задумчивая стала, приходится двойным кикдауном, дальше уже нормально

Забитый воздушный фильтр будет давать равномерное и постоянное ослабление тяги. Если очень сильно забит, может даже черный дым валить.

номер ошибки озвучь пожалуйста

номер ошибки не записал,видел....видел VGT то ли надув слабый ,то ли отключалось,(мастер сказал)это единственная ошибка была.У АКПП ошибок не было.Когда ехал домой (250км)старался выявить закономерность ,но так и не понял.Чаще всего возникало в подъем на скорости 90-110км/ч,при переключении с 5 на 6.Стрелка падала на 2000об/м и все машина не ехала,газ в пол,вижу переключения на 5 ,движек ревет но машина не едет.Полный останов и тут же газ в пол рвет с места как не в чем не бывало.С мастером перешили на 9 АКПП и двигатель ,сделали электронную адаптацию,и механическую.Но пречина не устранилась ,значит дело не в прошивках..Блин ,че делать...

вряд ли фильтр топливный,потому что мгновенно разгоняется легко до 185км/ч...

Такое впечатление, что просто временами перекрывается доступ топлива. Причина может быть проста, типа мусора в баке. На время перекрывается трубопровод и снова открывается. Так бывает. Смешно, но это типа тряпки в баке. Не тряпка конечно, но бак проверить можно.

вряд ли,потому что при кик дауне вижу переключение на нижнюю передачу ,движек ревет с 2000 до 3000,а машина не едет,накатом по прямой едет,а гору уже тяги нет.

Для примера: Первый признак, что д/т начинает прихватывать на морозе, это пропадает тяга на высоких оборотах. То есть, а/м легко разгоняется до 100 км/ч, а дальше как провал - не крутится хоть тресни и не тянет. Переходишь на пониженную - идет. Почему? В фильтре прихватило д/т и его пропускная способность ограничена. Дальше - больше. Но так как морозов пока нет, грешить на замерзание д/т не приходиться, поэтому предполагаю другое. Попробуй бак проверить, фильтр поменять.

вот нашел похожую ситуацию http://syclub.ru/showthread.php?t=28...F%E3%E0&page=3 пост №49,но у меня датчики все были рабочие,и вроде прошили корректно АКПП и движек.

Гонщики:а каким образом Вы НА с дефорсированным двигуном(149 л/с)разгоняете до 185 км/час?Вроде 174-176 км/час предел...кстати проверьте включение зимнего режима АКП,легко нажимается кнопочка!Раз уверены в АЗС и чистоте фильтров.

сейчас пролез весь двигатель,все патрубки целые,блин да что такое то.....:(

похожая проблема была у меня правда МКПП но суть ведь в двигателе потому попробуй смотреть такую штуку на D20 с верху один и с правого боку возле топливного фильтра и влаго-отстойника есть эл.магнитный клап или он как то по другому называется к нему подходят по две рыжие трубочки с резинкой надеты на него и клемная колодка так вот снять со стороны подвода трубок заглушка круглая ее снять она просто защелкнута там фильтр обычный паралон он в пыли почисть и пробуй мне помогло

Я так понимаю они отвечают как раз за подачу топлива и работу турбины.

димка ,я нашел перепускной электромагнитный клапан Е-ЕGR,но он стоит спереди,2 рыжие трубки идут от него и колодка,но он не разборный???

димка, читайте название темы ВНИМАТЕЛЬНО.

что может отключать турбину?ведь она крутится от воздуха,какое электронное устройство отвечает за нее.

сегодня тронулся ,ехал 40км/ч ,и такая же ситуация повторилась..вот это засада,Kammerton,может у тебя какие мысли есть ?...

вот мой вариант. За 2 месяца до этого тяга пропадала но ошибок не вылазило.
Попробуй помять патрубки руками.
http://syclub.ru/showthread.php?t=3170

Много разговоров ведется вокруг потери мощности, истина гдето там. Мне кажется АКПП, у меня турбина в акпп отключается часто без значка аварийного, бывает также что турбина орет, машина не едет.
Все проблемы схожи, но судя по всему решение до сих пор не найдено:) надо было брать мерен)

Сергей ,твою темку читал,сегодня пролез внимательно все патрубки,все целые...

Артур,ты прав проблема схожа,но не кто не может понять как ее устранить....

чарли,гонять не хотел ,просто мастер попросил прогнать ...К стати с самого новья ,разгонялась без проблем до 185км/ч ,больше сам не пробовал... И при чем здесь зимний режим...?

может действительно АКПП отключает турбину?

перечитал все темы,вырисовываются 2 неисправности ,патрубок и забитый фильтр ,будем посмотреть... еще раз...

Как это - двойной кикдаун?

нажал-отпустил-нажал

Есть кака ето разница с просто педаль в пол или допустим отпустил-нажал в пол?

serega68 я разницу не заметил, и так и так хорошо разгоняется

Я один раз нажимаю. Главное, я так понимаю, надо резко. Если плавно, то плавно разгоняется. А если резко, то передачи на две вниз слетает и прыгает вперёд :)

правильно Silver понимаешь и делаешь)

А смысл в двойном тогда? :)

А зачем "нажал-отпустил-нажал"?