"Рысканье" даже в небольшой колее
 

У кого такое поведение машины, кидает из стороны в сторону в колее. Давление в шинах проверяю регулярно, может надо сделать сход-развал?:confused:

Мне кажется любую машину в колее будет колбасить.

помойму кидать не будет если колея будет идеально ровная и машина будет ехать ровно по низу колеи, а так в любом случае кидает

Многое зависит от резины, ИМХО.

Особенно от её ширины

Дык может ESP срабатывает?:)

А ещё у NA, как и у всех паркетникав и джипов , повышенныё центр тяжести и это сказывается на устойчивости автомобиля. Особенно это хорошо заметно, пересев с "пузотёрки"

От переднего привода."Классику"не кидает,так что забей

У меня тоже колбасит, но при включении 4wd lock гораздо увереннее идет. Может развесовка так влияет, попа легкая и ее болтает?

еще колесная база влияет, например колея от оки и ты тут едешь по ней, хочешь не хочешь будет рыскать

На стокой nexen практически не было, летом по колее пер за сотню легко, только 1 раз в серьезный ливень в горку в колее поймал аквапланирование, а на зимней 5 хакке - очень чуствуется колея, приходится корректировать стиль езды.

Да, резина роль большую играет! Меня на ауди чуть не развернуло на ТТК при перестроении из колеи на дождевой резине, левая полоса страдает колейностью.

направленная резина просто чувствительна к колее....
летнии нексен/кумхо асиметричные
хаккпелита 5 направленная, оттого и колбасит....

Рыскает, что на летней, что на зимней. У всех так - на то она и колея.

у мну не рыскает, возможно из-за того что колеса на 17... и шире и профиль ниже

Летняя тоже не рыскала ( 225*65*17), а зима ( стандарт ) достаёт не сильно, но очень неприятно.

Еще от дороги зависит. На мкаде у меня например тоже не рыскает, а вот в некоторых местах дмитровки и алтушки - аж выкидывает в соседний ряд - в местах ближе к подъемам на мосты. Колея - колее рознь. Руль просто надо держать крепче - как в автошколах учат - 2мя руками, а не одним пальчиком - тогда все нормально будет.

В том-то и дело, что есть с чем сравнить, почти каждый день. Езжу то на "аутлендере", то на НА, по одним и тем-же дорогам. Японец держит дорогу уверенно, а НА напрягает нервными прыжками вправо-лево. ЗАТО - КАК ПРЁТ !!!

Согласен. Нормальная резина - спокойная езда.
А про японцев .... ПисАл я раньше.
http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...&postcount=134

Не замечал, вообще у актиона очень хорошая курсовая устойчивость имхо

Колею НА действительно не любит-электроника чересчур сильно гасит все попытки спокойно выпрыгнуть из колеи,не в одной резине дело:явно денег не хватило разработчикам НА на доводку ходовой части и это надо признать!

Господа и дамы, ну как тут остаться спокойным?! Очередное высасывание проблемы из... пальца! В очередной раз виноват автомобиль, ну как авто может держать колею?! Колея может держать авто, никак иначе! Если колея не совпадает с шириной колеи авто, рыскание неизбежно! На любом автомобиле! Закрывайте тему, неловко даже перед посетителями... невесть что о нас подумают...

Сереж, а если всё нормально, а попи...ть хочется.вот тебе и тема.

Колея на летней резине не так заметна, как на зимней. грешу на то, что зимняя помягче.

:)Серёжа, как нынче модно: + 100пицот! пофлудить- сникерсами не корми! :)

Зима чувствительна к колее, но не столько в мягкости дело, сколько в форме боковины. У лета более округлая кромка, у зимы более острая, чтобы из той самой колеи выбираться при случае.
Где то так: лето (__), зима |__|.
АТ/МТ тоже должны колею ловить по идее.

И да, отличная тема на потрындеть ;)

когда есть с чем сравнивать:предыдущая Церато(монопривод кстати)-так вот на тех же дорогах нервозностью не отличалась при прохождении колеи,причем что на летней Ханкук,что на липучке зимой!Безопасность а/м складывается из многих составляющих,в том числе из поведение на "дорогах с пассивным круиз-контролем"(колея то бишь)
С наступающим Новым годом,уважаемые форумчане!

Откатал 4 года на Церато (2008г.в.), первые 2 зимы на Gislaved Nord Frost 5 (195/60 R15), 2 последние на Nokian Hakkapeliitta 4 (185/65 R15), так вот небо и земля: Gislaved Nord Frost 5 вообще не чуствует колейности, а на Nokian Hakkapeliitta 4 бывало и на 40 из колеи выбрасывало!!!
По летней резине таже фигня: на одной прешь как на танке, а на другой переставляет мама не горюй!!!:smoky:

А никто не учитывает, что ширина колеи у церато и НА разные? Колею на дороге в основном легковушками накатывают, у кроссоверов колеса чуть шире, вот и результат.

у церато колея (передняя, задняя), 1539/1546 мм
У Актиона колея (передняя, задняя),, мм 1573 /1558

Поставил на НА Nokian Hakkapeliitta 7: как то ехал с утречка после обильного снегопада, как обычно на работу 80, а все пузотерки (которые меня обычно обгоняли) еле ползли 40! Подобную прыть на дороге только джипы и показывали! Так что насчет колейности присущей джипам похоже надуманная проблема!

А почему пузотёрки то обгоняли всегда?
Про колейность - штука непредсказуемая и очень подлая для любого транспорта, особенно для скоростного.Короче - крепче за шофёрку держись баран.... или баранка!:335:

nikuxa, потому, что принципиально в городе больше 80 не езжу (даже в 6 утра, когда еду на работу)!

Ну и правильно!

Очень сильно чувствовалось колейность при покупке НА (продал старую и купил в один день). После того как накачал колеса до 2.3-2.4, машина плавать стала несколько меньше.
Иногда езжу на рав4, так он колейность переносит лучше. При том, что зимняя резина (модель и размер) стоит одинаковая.

У меня не чувствуется колейность. Про колею в асфальте вообще молчу. Что я делаю не так?

Дружище, забей, несколькими постами выше, уже высказался, проблема высосана из ...ничего!:335:

Вложение 10455

Так должно быть понятнее как влияет разница в колее авто на поведение. Так же влияет модель шины, у разных шин, по разному устроенна боковина и соответственно разный коэффициент сцепления с дорогой. Чем выше коэффициент тем чувствительнее авто к колейности.

... харе уже тему из ничего развивать.

Или купите трамвай, там "рыскать" не будет.