Прошивка ECU и TCU New Actyon
 

Вчера загорелся "Check", сегодня приехал к авторизованному дилеру.
Как и ожидалось проблема с регенерацией системы CDPF.
Поставили августовскую (последнюю) прошивку блока управления двигателем (ECU) и блока управления трансмиссией (TCU).
Кто-нибудь знает какие изменения вносятся новыми версиями программ?
Одно известно, что при накоплении избыточного количества сажи в CDPF, контрольная лампа "Check Engine" начнет мигать, предупреждая водителя о возникновении данной ситуации (значит сажевый фильтр переполнен). Для устранения данной проблемы, необходимо добавить дусту, примерно до скорости 80 км/ч и поддерживать ее 15-20 минут.
Предлагаю здесь выкладывать, все что связано с перепрограммированием ECU и TCU, а так же информацию о новых версиях программ и коснувшихся изменений.

Толчок с 1-ой на 2-ю на холодную, не прошел после перепрошивки..?

За целый день ни разу не было.
Попробую еще завтра с утра на холодную. После перепрограммирования коробку еще обкатать немного надо.

http://syclub.ru/showpost.php?p=11754&postcount=110 все описал здесь

После программирования АКПП нужно адаптировать. Лунатик описывал как это делается, а затем выехать на пустую трассу и разогнаться до 130 км/ч, чтобы включились все передачи с 6-й включительно, а затем сбросить газ, чтобы передачи переключились до 1-й и так несколько раз, но это все должны сделать в сервисе перед тем, как отдать Вам автомобиль.

Согласен, что АКПП надо адаптировать после "прошивки" Она ведет себя несколько по другому, чем раньше. Но вот вопрос. Где в Питере найти пустую трассу? ))

У нас специалисты, которые устанавливали прошивки, тоже интересовались этим вопросом :) (по поводу того где разгоняться до 130 км/час), но в рекомендациях Соллерс по пунктам все расписано и выполнение этого пункта обязательно.

Что-то мне кажется, что это не обязательно.
Самоадаптацию никто не отменял. Она и так произодёт, только позже.

В каких рекомендациях Соллерс?

Документация от "Соллерс" по поводу необходимости и порядок перепрошивки автомобилей выпуска до 18 июля 2011 года имеется во всех дилерских центрах.

Я 5 сентября целый день на сервисе проторчал. Прошивали ECU TCU ESP. Все по бюлетеням из Москвы от 05.09.2011г. Переводили их как я понял месяц. В программе SIW все тоже в разделе перепрограммирование лежало с июля.
А конкретно
ISB-20110016 TCU Reprogramm 2011/07/15
ISB-20110015 ESP Reprogramm 2011/07/15
ISB-20110017 ECU Reprogramm 2011/07/29
еще есть
ISB-2011009 EPS от 2011/03/25
ISB-2011009 BCM от 2010/12/01 но это наверно для корейцев

Так вот то что наконец перевели это хорошо. Но похоже не ВСЕ.
В бюллетени на ECU не было никаких пояснений как шить. Решили с сервисменом по аналогии. Так там вопрос посередине задала программа
1 Domestic A/T
2 Export A/T
3 LowPowerA/T
4 Domestic M/T
5 Export M/T
6 LowPowerM/T
Выбрали Export A/T.
Перепрошивка у нас так и не закончилась успехом. В самом конце falue coded

Спасибо за развернутую информацию, deepjohnsea!
По срокам выхода прошивок все сходится, мне также положено было 3 прошивки, т.к. машина майская.

Сразу после прошивок. По городу 100 км прошел. А потом еще 300 км по трассу. Неадекватность коробки продолжается. На четвертой какая то фигня творится, а еще свыше 90 км/ч плохо тянет. Мой бывший тушкан с четырехступкой и то быстрее набирал.

у меня тянет будь здоров, даже обороты до 4 дотягивает

Странно, версия июльская. А в сервисе сказали, что августовское обновление.

А эт пока до конкретного сервиса доехало...:)

у меня почему то сразу 4500 обороты выдавало при кик дауне.

Я же написал что наши в Москве переводили месяц ПоверПоинтовские файлы.
На сайте солерс все бюллетени датированы 5 сентября, а у корейцев в программе прошивки уже давно с июля.

У меня кик-даун вобще не работает. Набирает еле-еле, похоже не переключается на пониженную.

Версию прошивки можно посмотреть на компьютере в сервисе надо только попросить чтоб показали.
Для ECU будет UCA34Exxx, где xxx - 158 для АТ и 155 для МТ
Для TCU будет 002,003,007,000,000
Для ESP будет 008

А вот с адаптацией тут вопро:confused:

у меня такой вопрос. Мне прошили коробку, а двигатель сказали прошивать не надо, это правильно? Спасибо.

deepjohnsea интересно, а образ прошивки вы сохранили, с целью последующего отката?

Эх, где бы скачать программу, чтобы можно было всё это самому посмотреть.

Может кто-нибудь с сервиса SY зайдет сюда, да сольет для ознакомления :)

alpo77
Бацкупа там нету и это очень напрягало. И у нас даже один раз прога повисла. Но повторно прошить удалось.

Прога для сервисников работает только с их приборами (DSM MSM).
Да и как я понял требует имя и пароль. Так что толку от нее как от козла молока.

Можете попробовать http://siw.smotor.com/

deepjohnsea, я в шоке)
Это просто абзац, как ты в теме разобрался :)

По твоей коробке - у тебя НЕИСПРАВНОСТЬ! Это 100%! Тебе надо её диагностировать и чинить.

С 9 до 18 поучаствуешь в процессе - сразу Специалистом станешь :D

А еще я раньше программки для ЕБУ пописывал в далеких 90-х, "... и еще на машинке строчить и вышивать умею...":D:D:D

sasha1983
С каждым бюллетенем идет экселовская табличка со списком VIN у кого проблема должна быть. Прикольно что там по каждому ОД, где машину продали. Прикреплено еще письмо с тысячей извинений, которое надо разослать неудачливым владельцам, с тем чтоб они наведались в сервис.

Можно еще в программе SIW сразу узнать надо шить или нет. Есть там анализ перед прошивкой. Но это уже дадут вам на это посмотреть или нет

Все привет!!!
Я тоже слышал про новую прошивку, но все же думаю нет смысла ехать прошивать, машина нормально работает!!!!
ИМХО. Если машина работает отлично, не мешай ей работать!!!!

Прошивка на ECU улучшает алгоритм регенерации сажевого фильтра.

Вчера ездил на перепрошивку блоков ESP; TCU и ECU на Нахимовский,32. Работа заняла около 2,5 часов. Сам находился в ремзоне. О каких-то изменениях в поведении авто пока сказать ничего не могу, т.к. не тестировал.
Попутно узнал следующее.
1. От инженера по гарантии. Всем владельцам НА надо самим обращаться к дилеру или на любой сервис НА по поводу новых прошивок. Для этого надо иметь "под рукой" свой VIN. Версии прошивок для разных комплектаций НА - разные.
При мне инженер по гарантии звонил в техподдержку Соллерс по поводу того, нужно ли "гонять" движок на ХХ после поездок. Ответ был однозначный - нужно! Несмотря на то, что охлаждение турбины водяное.
2. От "перепрошивальщика" на посту диагностики. Он сообщил, что коды ошибок частично снимаются с шины CAN по протоколу OBD-II, а частично по "хитрому" протоколу, который корейцы держат в секрете и не сообщают даже дилерам. Поэтому имеющаяся на нашем рынке диагностическая аппаратура не может проверить все параметры. Коды ошибок, если они не повторяются, сохраняются в памяти авто на 40 циклов, а затем автоматически стираются. Так получилось и в моем случае, когда пару месяцев назад на моем авто резко увеличилось кол-во оборотов (писал об этом на форуме). Поэтому, если у кого-то появляется глюк и хочется узнать код ошибки, надо не откладывать свидание с дилером.

а что вы столько тем одинаковых наплодили??? куда не плюнь, везде прошивки обсуждают...

извините пожалуйста

Так эта тема ведь про прошивки.

Ну так по возможности модераторам неплохо бы вопросы классифицировать в начале развития похожих тем..
Но это я так, мысли вслух, понятно, что не всегда это удается.

так и другие про прошивки)))

Разобъем.
Просто времени не хватает.

тогда в помощь себе еще кого-то возьмите)