ремонт D20DT
 

Всем доброго дня! Заклинил двигатель, теперь пока разбираю. При снятии крышки гбц, обнаружил, что головка гбц разбита, гидрокомпенсаторы разломаны, коромысла сломаны, половина сухарей похоже в поддон улетело. Теперь думаю головку гбц б\у купить в сборе. При покупки как ее проверить? Вдруг в ней тож что-то менять нужно

К спецам отнести ее на дефектовку,по другому проблематично если нет приборов

Чёт мне кажется контрактный движок дешевле выйдет.
Как ты его так клинануть то смог?

Да ни как, я его ток пригнал, с месяц всего как ездию

каталожный номер поршней от d20dt подскажите кто знает

6640302817
Оформи подпись. Год машины какой?

А вобще вот ссылка:
http://www.ssangyong.pro/
Регистрируйся там и вся информация доступна.

нужен vin автомобиля!
У мотора может быть несколько видов поршней и других деталей.

Столкнулся с проблемой, начал снимать головку блока цилиндров. Открутил все болты, кроме тех, которые держат пластмассовые детали. На которых цепь лежит. Там в нутри еще резьба. Как их вытащить?

Вопрос задам, сколько готов выложить за ремонт двигателя?

Интересный вопрос. Но я уже его начал делать, поэтому уже пойду до конца, пока не сделаю. Дело в том, что я его для себя делаю. Если бы чисто на продажу, то можно было бы и другие варианты прикинуть.

кто знает, какова длинна цепи грм (нужно проверить не вытянута ли она) или какие фирмы еще производят цепи грм на sy

1409,7 мм
Допускается растяжение на 7 мм

Спасибо

Подскажите кто знает, на цепи грм есть метки? И как она выставляется?

На зубчатых колёсах (звездочки по русски) есть, а цепь без меток.

Меток 4 штуки. Звено другово эолотистого цвета и есть метка. Две метки по распред валам они рядом.Внизу будет метка под коленвал.На валах тоже есть.Скорее всего если не стер в виде мазка краскойна звездах.Тнвд можно без меток.

На звёздах распредвалов, коленвала и ТНВД есть метки в виде галочек. На цепи есть звенья, выделенные цветом. Совмещаете все метки и всё.

ОК! Спасибо Всем!

на цепи два золотистых звена рядом, это метки для звездочки тнвд?

двойная золотистая метка на цепи идет на коленвал

а на тнвд тогда какая метка идет?

в общем на цепи 4 метки, 3 одинарные золотистые и 1 двойная золотистая, когда у тебя, двойная золотистая метка совпадает с вмт на коленвале, а остальные метки совпадутся с метками грм и тнвд, вот все ничего сложного, удачи!

Ок! Спасибо

Всем доброго дня. Возникла маленькая проблемка. Срочно нужно два бугеля распредвала. Может у кого есть? Поспособствуйте! Буду очень признателен

Думаю это большая проблема,отдельно врятли найдете ведь они невзаимозаменяемы,и если нет опыта подбора то можно оборвать распред

Обратите внимание бугеля номерные.

Ничего страшного. На двигателях Фольксвагенов такое тоже случалось и приходилось менять одну из крышек распредвала. Берешь крышку от другой головки и круглым напильником делаешь отверстия под шпильки овальными. Далее все ясно. С такими бугелями имеем пробег более 400 тысяч.

Ну да сейчас он пойдет и купит б\у головку и снимет с нее крышку, если найдет,и потом крышка может невстать и повысоте тоесть попросту неоставит рабочего зазора,тогда вал пополам или обрыв цепи совсеми вытикающими.

блин, Вы меня совсем запугали:D

Что со старыми крышками?

Вот такими страшилками сервисмены и выкачивают из нас деньги. А мы их не слушаем, делаем что можем и ездим.

под них что то попало, проточило канавки и малость задрало

НЕчего и непугал,сразу бы написали что случилось,и я несервисмен а гвоздь в их мяхком месте,все бугеля в моторе невзаимозаменяемы это закон,и если у вас нет представления как колхозить то лучше этим незаниматься,а ввашей ситуации если поверхность несильно задрана тоесть металл нестянут \наплавлен\то берете нулевку и зашлифовываете а если потом войлок в дрель спастой гоя то как новая будет ,продольные царапины и канавки от шняги попавшей с маслянного канала на работу вала неповлияют,лучше смазываться будут,естественно увлекаться нельзя ,черноту убрали и хорош,как говорят неглавное чтоб стоял,а чтбы блистел.

Да просто на новые распредвалы деланные бугеля как то побаиваюсь ставить. Уж если откровенно, то качество двигателя на SY куёвенькое. И нежное, не тянет на внедорожные качества

Я б наверное поступил иначе.Если в крышках-бугелях ипостелях вала нет прямого выхода масла .Т.е.нет прямых кривых рисок, царапин, пропилов и т.д. способствующих прямому покиданию масла из масло канала за пределы бугеля.В таком случае можно продолжать эксплуатировать но перед установкой проверить не зажмет ли установленный вал в постели сзатянутыми бугелями.Т.е.Устанавливаем вал на место без рекеров или гидриков ставим крышки затягиваем с должным моментом .Вал должен вращаться от руки .А вот откуда появились царапины, небходимо выяснить до начала эксплуатации и устранить дефект

А вот это зря. Садитесь на нашемарку и испытайте все удовольствия.По вашим требованиям это будет УАЗ.

А неродные значит не побаеваешся!?ну тогда новую бошку:icon16:успех 150%,ну а качество не только на саньке хреновое.:(

На холодную он может и будет вращатся,а на горячую?Ну а причины таких задиров обычно грязулька,первый показатель это кольцевая канавка напротив маслянного канала.,далее маслянное голодание и прихват.

Очень рад что мы союзники. Я тоже прежде чем что-то новое покупать, пытаюсь восстановить поврежденные детали. Но во во всем есть здравый смысл и не надо так категорично заявлять что работать не будет. Работают и еще как. Я ведь тоже понял что сломан бугель и из за него голову покупать нужно. А так и зачистить можно.