Дёргается машина
 

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Не умею выражаться техническим языком, так что простите если что за каламбур, попробую простыми словами. У меня Актион Спорт дизельный. Подскажите пожалуйста, 5 т. км назад поменял фильтр топливный и отстойник при ТО, фильтр поставил БОШевский. Заправляться стараюсь только на Шелле. Где то тысячу км назад заправился на Роснефти ихней Форой, гдето полбака. Через несколько км машину начали буд то за зад держать переодически. Если на газ давишь по трассе, то замирает на мгновение, потом резко отпускает и так переодически , а едешь по городу на малых оборотах, так дёргает ещё сильнее. Проехал так километров 200, потом залил опять на Шелле до полного бака, прогнал машинку по трассе километров под 160, вроде отпустило, нормально стала ехать. Но подёргивание всё одно осталось. Что может быть, фильтр засорился, или топливная система, в частности фарсунки. А то мне на сервисе понарасказывали ужасов всяких. И попутно вопрос ещё, сама система в дизеле промывается или нет ? С уважением А.

Смени этот свой Шелл на другое и пиши. Спорт старый?

Shell горючку берет на МНПЗ, т.е. То же самое что Газпромнефть в Москве, только дороже.
Так что Валерий, ты зря на него. У меня фильтр при замене и заправках ГПН был даже местами светлый.
А вот на Роснефть в МО я ни ногой.

С заправкой думаю не обманулся, ведь после Шелла поехала опять более менее. А как на счёт фильтра или самой системы, могла ли последняя полететь ?

Если потом нормально поехала, значит какасоляру залил.
Больше на ту заправку не заезжай.

Спорт старый, 2008. На Роснефть вообще больше не поеду, уже не первые нарекания. А вот за топливную систему боюсь. На днях поеду фильтр менять, посмотрим что будет. И всё же, что с системой, она промывается или нет, знает кто ??? Говорили что после 100 тысяч пробега начинаются проблемы с фарсунками, их менять надо. Может и у меня пора пришла ???

Вот тебе от Каммертона
Статический тест:
- снять разъёмы с форсунок
- отсоединить обратные трубки и заглушишь их
- с датчика на рейке снять разъём
- на обратку форсунок одеть прозрачные трубочки от капельницы
- стартерная прокрутка два раза по 5 секунд
Если в трубках топлива не более 20 см, то форсунки в норме, при условии, что ТНВД накачивает давление не менее 1000 бар.
Если 20 и выше, то форсунка умирает.
Проблемы конечно есть, особенно у старых дизелей, по НАшим новым пока статистики нет, если будут проблемы- обзатно напишу. Ну и в тему - скорее всего у тебя клапаны на форсах наеб--ись. Чини и не забудь отписаться, угу?

а не проще одеть шприцы по 20мл на обратку и завести на минуту. если за минуту больше 10мл, то можно готовиться к ремонту форс.

Благодарю за подсказку. Поменяю фильтр, отпишусь. Посмотрю что с форсунками-тоже отпишусь. Удачи.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Извеняюсь что так долго не мог отписаться по проблеме. Поменял фильтр с отстойником, залил полный бак на Шелле, и езжу в своё удовольствие. Машинка урчит. Позвольте ещё вопрос задать. У друга такой же Актион 2008. Ездит и переключается плавнее некуда, а кушать машинка стала порядком. У официалов диагностировал, сказали всё в норме. Что может быть ???

Если с фильтрами помогло, то это хорошо. Но все равно будь осторожней. У старых Актионов и Кайронов очень чувствительная к соляре. Лить присадки не рекомендую. На счет промывки - системы моют, причем не снимая с машины, но это не особо эффективно на дизеле. Проверь обратку - если гонит стружку, то однозначно снимай и ремонтируй форсунки и вешай магниты на топливные трубки, поможет продлить жинь двиглу.

А по поводу жрет много, дым есть? Расход не обязательно с коробой связан.

Опять извеняюсь за несвоевременный ответ. Дыма нет, всё чисто. А по городу катаюсь при плавном переключении кушает литров 15.

Кстати, фарсунки оказывается менялись все 4 на 100т. пробега, так что вроде проблемм никаких не должно быть, или что то ещё хандрит ?

То,что форсы менялись на 100тк о чём говорит? Что иездили на гуане! После какого пробега взял? Счас какой?

Взял как раз чуть за сотню, а сейчас 135т. км

Если ТНВД гонит стружку, то новые форсы помереть могут и за 10 тысяч

куда и какие магниты ставить??? ткните носом! плз!

Костя ты про что?последнее сообщение было три года назад
а магниты (облепи топливный фильтр)но могу сказать точно,хочешь на все 100%?не поможет,и магнит там должен быть минимум на 120кг,да же от супер ком-ра слабовато
гонит стружку тнвд,она вначале идет в форсу а потом в обратку,а поставить от тнвд до форсы -не реально

Шао, я вот и подумал, что после тнвд ставить магниты не куда. думал что рукастые что то придумали, вот и задал вопрос! по поводу прошествия времени, не факт что не актуальны некоторые темы которые не трогали с 13года. в фильтр если только поставить, но там будет улавливать только ржавчину! на бензинке я ставил магниты с жесткого диска компьютера там силуминовые оч мощьные магниты отлавливали 80% метала! помогало! т.к у нас на камчатке все плохо с качеством топлива!

извиняюсь неодимовые магниты!

ну если шт 10 облепить фильтр может что то и произойдет как то так https://www.youtube.com/watch?v=CxlhpJL9tBI но это мало и слабо,дело в том что тнвд гонит стружку такую что ее и в соляре то не видно, в клапане допуск 0.024, и если металлическая часть под него попадет то ему один хрен придет ппц,и если стружку погнал то машина троит дергается и престанет заводится,да еще и дымить начнет,не удержать стружку-только трата времени

из за чего начинает гнать стружку тнвд? сухое топливо, х-ый топливный следствие ржавчина, мусор, вода! так? от ржавчины помогут магниты от мусора хороший топливный от воды сепаратор. А топливо ***** ржавчины очень много и воды тоже! на вашем видио я увидел что было внутри масляного это как раз то о чем я и говорил! метал с коробки! оч мелкий! ржавчина еще мельче а плотнось и вязкость топлива меньше чем масла притягивать будет много больше, скорость движения в фильтре не настолько высокая чтоб не улавить!