Замена блока управления АКПП 6ст
 

Подскажите уважаемые знатоки, при замене блока управления АКПП надо ли прошивать блок, под авто? Или замены будет достаточно?
Есть возможность купить контрактный блок с ним как быть!
В общем просветите меня
Блок у меня вот такой
http://static.baza.farpost.ru/v/1371689891744_bulletin

Нет, не надо.
Причина замены?

спс буду заказывать
Форсирование реки! Утопил его :(
Сразу вскрыл просушил на берегу, проработал неделю и мозг начал выносить
В аварийный режим встаёт! И активна только 3я скорость

активна не третья, а 4 -ая скорость, раздатка включается нормально?, Как себя ведёт панель приборов?

p.s. дело может быть совсем не в блоке. С учетом что у тебя машина 2011 года, посоветую снять блок АБС и вскрыть пластиковй кожух, и там осмотреть микросхемы на предмет выгорания или раскола. Уже было 2 таких машины.

Этот блок находится в самой верхней точке подкапотного пространства? Правильно?
Так глубоко я не нырял :) Вода на капот не попала, шел без волны, акуратненько вода в салон залилась на высоту резиновых ковриков!

коробка включается рывками что вперёд что назад и еле набирает скорость при движении вперёд

1) 4wd в режимах H и L нормально включаются?
2) На панели приборов индикация всех параметров есть?
3) Горит ли CHEK?
4) Есть ли возможность подкинуть живой блок с другой аналогичной машины?

Раздатка работает без нареканий
живой блок не могу найти к сожалению
Чек загорается ошибка общая Р0700 обрыв связи с блоком управления

омрачает стоимость данного блока 36000 для солерса стоимость 15000
Его даже дилеры в Тюмени не могли прошить, программы нет

отписал в личку
Попробуй через админов сайта найти людей кто регился здесь из твоего города. Может у кого и есть пикап, стыканётесь, да проверите блок.

P.S. Почитай, похожие симптомы или нет?
http://www.syclub.ru/showthread.php?...F0%EE%F1%F2%E8

у меня приборка работает, абс в порядке, в процессе чистки микросхемы спиртом, обнаружил одгоревшую ножку чипа! Чип походу замкнул!
Поставил блок обратно высветилась ошибка вроде 0614
Но суть такая, TCCU НЕВЕРНОЕ КОДИРОВАНИЕ

Проблема продолжила своё существование :(
Поставил новый блок аварийный режим не исчаз, ошибка 0700!
Приборка полностью работает, скорость обороты всё показыват, абс сработывает проверил (у нас сегодня снег выпал) сегодня поеду проверять датчики абс :(

Уже(снег):smoky:

народ подскажите куда ещё копать! Уже мозг взрывается от этой проблемы!

Каким прибором можно считать ошибки АКПП или на это способен только дилерский прибор?

Hameleon, я думаю, что тебе надо обратиться к дилеру. Цель - сравнить дилерским прибором версию прошивки в блоке мотора и в блоке АКПП.
Дело в том, что существуют прошивки в АКПП и моторе, которые друг с другом не бьются и перезаливка проги в АКПП требует обновление проги в двигателе. В противном случае блоки конфликтуют и вываливается ошибка 0700.
То что на коробке нанесена цифра 4 - не означает, что там стоит 4-я версия прошивки. Кто-то мог перешить на более старшую версию.

Kammerton, фото не моё, у меня 12 прошивка! и блок мне пришёл с 12 прошивкой, Блок мой никто не прошивал на машине в тюмени (у диллера) его просто не смогли перешить, для моего блока у них просто небыло прошивки и программы (с их слов), обновили только прошивку главного блока всё работало!

Не понял.
Сейчас в блоке акпп 12-я прошивка?
В моторе какая прошивка?

Насколько я понимаю, в акпп надо залить 13-ю, а в мотор NCA38M01Q146.

Либо тебе могли мотор перешить и указать что стоит МКПП, а не АКПП. Тогда автомат "теряется".

Что значит теряется?

Программа в блоке управления двигателем может быть современнее программы в блоке АКПП.

Ну или представь, что блок управления двигателем - это мужчина, а блок управления АКПП - это женщина.
Мужчина сходится с женщиной, если они друг другу по возрасту подходят. А если женщине 75, а мужику 20, или наоборот, то они "теряются". Т.е. не подходят друг другу.

Kammerton, но блок АКПП прежний не перешивался и всё работало!
Вчера сбрасывал мультитрониксом ошибку, пробывал запускать самодиагностику (поворот ключа ON-OFF) сразу выскакивает "ЧЕК" сегодня поеду к диагностам, может скажут что за ошибки выскакивают!

Kammerton Есть у вас коды ошибок акпп 6и ст. с расшифровкой?
У меня коды только 5и ступки! Сегодня выложу
Нигде не смог дайти расшифровки для 6и ст. акпп

Народ решил поделится кодами АКПП на 5ст. автомат для ssangyong
со способами устранения неисправности

Коробка ожила! БЛОК АКПП НЕОБХОДИМО ПРОПИСЫВАТЬ!
Единственный косяк, 4 скорость стала включатся с задержкой :(
Поменяю масло с фильтром в коробке может пройдёт :(
И при включении "D" задержка включения передачи!
Ошибку не выдаёт!
Переживаю за окисление контактов контроля положения рычага АКПП
Расположен, отметил на фото! Подскажите кто вскрывал? Проблемотично?
И он герметичный или может вода попасть?
Вот такая вот фигня

ВЫ ОКАЗАЛИСЬ НЕПРАВЫ!

Ну что ж рад за Вас, только дураки не ошибаются.

В общем повторная диагностика вывела следующие ошибки
Подскажите куда копать что вскрывать чистить?

прочитал что это у меня дуркует гидроблок!
ВОПРОС ЗНАТОКАМ: какой датчик или датчики отвечают за жёсткое сцепление гидроблока?

По всем твоим ошибкам:возможные причинЫ неисправности
Низкий уровень масла
Загрязненное масло
Механическое повреждение
Блок управления трансмиссией.

Как следствие, проверяй уровень масла, само масло на запах гари. Можно снять поддон и посмотреть наличие стружки.

liharly спс сегодня завтра буду менять масло и фильтр!
Подскажи а управление гидротрансформатором происходит через блок АКПП?
Или у него есть отдельные датчики?
СУТЬ ПРОБЛЕМЫ ПОДРОБНО!
при езде на 1,2,3 скоростях карабка ведёт себя нормально нет ни пинаний не задержек во включении и мультитроникс молчит (только задержка при включении "D" первая передача врубается секунды 3)
на 4 происходит скачёк оборотов и пинок и ошибка
5 и 6 передача уже включается без пинков но двигатель работает без турбины и еле раскручивает двигатель! (аварийный режим)
Подскажите какие датчики копать?
Может окислилось что-то??? Или какой датчик от замыкания или окисления сдох?
ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ПРИМНОГО БЛАГОДАРЕН
Напомню что проблемки посыпались после купания!
И ещё одно наблюдение при старом неисправном блоке самопроизвольно включался вентилятор на радиаторе! У меня стоит блок управления им на радиаторе внизу! Не может он дурковать и как они вообще связаны

Ох где же вы мудрецы? Не оставляйте меня на выходные один на один с поломкой :(

по порядку: 3 первых ошибки
говорят о неправильных передаточных отношениях 6,5 и 3 скорости соответственно.
про ошибку №4 - гидротрансформатор зафиксировался в разблокированном состоянии.
По датчикам не скажу, окислится могли врятли, т.к. внутри коробки масло, и все электроклапана которые регулируют работу гидротрансформатора и т.д. находятся и работают в этом масле. Единственное, что могли окислиться разъемы которые подходят к коробке, желательно все отсоединить и попшикать WD-шкой.

liharly Спасибо завтра начну с соединений и проверкой датчиков абс, потом поменяю масло! По результатам обязательно отпишусь

Отчитаюсь промежуточно, просерил все фишки и соединения! Ошибка сталавыскакивать реже (пинания стали только при педали в пол)! Машина лучше стала себя вести!
Записался в СТО но ждать как-то долго! Думаю сам поменять масло
Подскажите где находится заливная пробка акпп? Знаю что где-то с права на коробке по ходу машины а где точно непонял?

Сливная пробка. Надеюсь понятно.
P.S. твой пост №25 на фотке с низу виден жёлтый жгут, от конца жгута (где разъем) вертикально вверх поднимись взглядом, как раз в этут пробку упрешся.

Я вот, что подумал, а может быть у Вас адаптация щас идет.
Хм, я вот вспомнил свой случай, когда пинки были, после замены масла, коробка продолжала пинаться, чек тоже выскакивал, потом через неделю прошло.

liharly спасибо за схемку, про адаптацию тоже мысль была! Но заменю маслице для успокоения души!
Эта пробка является уровнем?

Да
Установить рычаг селектора в нейтральное положение ("Neutral"), запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура рабочей жидкости трансмиссии не достигнет 50° C.
Примечание:
Для определения температуры рабочей жидкости трансмиссии необходимо использовать скан-тестер.
Поднять автомобиль на пригодном для этого подъемнике.
Как только температура рабочей жидкости трансмиссии достигнет температуры 50° C, заглушить двигатель.
Установить сливную емкость под контрольное отверстие уровня жидкости и снять контрольную пробку уровня рабочей жидкости трансмиссии. Дать рабочей жидкости возможность вытекать в течение 50 секунд.
Установить контрольную пробку рабочей жидкости трансмиссии, затянув ее с заданным значением момента затяжки.

Мои мучения закончились неудачей, ошибка так и выскакивает, скажите есть какие то разновидности акпп или просто заказывать акпп 6ст. для актион спорт и неважно какя прошивка в блоке управления? ещё интересует можно заменить 6ступку 5и ступкой автоматом с заменой блока управления или есть ещё какие то подводные камни