Коллектор впускной 2,0 (бензин) (G20D)
 

Сегодня утром, открыл капот. На глаза попался вакуумный переключатель коллектора.
Представляя работу коллектора с изменяемой геометрией, решил отключить фишку.
Тем самым заставляя работать коллектор в одном режиме.
В длинном или коротком не знаю, нет описания.
Откатал целый день. Чек конечно выскочил. Но, заметил и улучшения.
1. Двигатель работает ровней, меньше отдаёт в руль на ХХ.
2. Разгон в зоне высоких от 4 к оборотов, стабильно уверенный вплоть до отсечки.
3. Стал незаметен ТУК при быстром включении передач. т.е почти исчез, есть, но как-то мягонько.
Осталось только затрудненное переключение.

Касательно тука, могу предположить, что вакуумная система стала работать более корректно
и сцепление успевает отработать. Значит есть какой-то косяк в этом включателе коллектора?

Такие получились наблюдения.

На моей прошлой мазде тоже была система изменения геометрии впуска и при ее отключении часто плавающие обороты тоже уходили и тяга росла,но это не панацея,расход увеличивается и уже не в штатном режиме работает двигатель.По идее клапан открывается только на более высоких оборотах,а ты его сразу открыл

Не важно, что я сделал, открыл или закрыл.
Важно, что подключенный, каким то образом ухудшает работу двигателя и вакуумной системы.
Может конечно это на уровне попомера, но ТУК реально пропал(почти совсем).
Для проверки, может кто-то попробует так сделать.

А может все эти приблуды расчитаны на качественный бензин и некорректно работают на нашем?

Начинается..... Не трогает вас двигатель - не лезьте в него!

А можно выложить фото с указанием данного переключателя?

Присоединяюсь к вопросу - готов проверить наблюдения Профи , для объективности так сказать...
А расход меня не очень волнует, и так 16 л. по БК показывает, в реале наверно все 18-20л. выходит. Куда уж больше...

Что вы с ним делаете что такой расход?

Митрич, Abi - фото делать влом. Откройте капот, справа между двигателем и аккум и находится включатель.

Отключать фишку аккуратно, качается всё.

Будете удивлены - ничего не делаю. Просто езжу по городу, умеренные пробки, город размером примерно равен-меньше Оренбурга, и стиль вождения с лета не поменялся, купил 29 июня и расход с нуля был в среднем 8.5-9.5л. до октября, потом как заговорили... С приходом нулевой температуры вырос расход как я писал. Датчик во впускном - уплотнил кольцом еще в августе, никаких изменений тогда не получил. Неужто сейчас начался процесс адаптации? Не верю!!!

Передвигаюсь по Оренбургу расход 10-10,5, по трассе на зимней резине 8,2 ( 100 - 120 больше не давал резину обкатываю да и смысла нет). Ничего не уплотнял.

Сделал двигателю приятно убрал резонатор стоящий между воздухоочистителем и дросельной заслонкой, отверстие заткнул подобранной крышкой от балончика с лосьеном ,вставил обратной стороной ,чтобы патрубок внутри был ровный . Теперь еще надо подобрать дальше патрубок чтобы был не гофрированный а ровный и меньше было бы сопротивление проходу воздуха в коллектор.Увеличения шума не заметил.

До воздушного фильтра ещё есть резонатор

прокладка впускного коллектора G20DF
 

Добрый день. Подскажите пожалуйста, прокладка под впускной коллектор как выглядит? Как идут в комплекте оригиналы крайние отдельные, средние сдвоенные?

Приходилось один раз разбирать впускной коллектор из за подтеков и пропуска воздуха, там стоят 4 резиновых уплотнительных кольца, только не круглой формы а своеобразной, почистил все четыре, смазал тонким слоем герметика(без фанатизма) с обоих сторон, после этого стало все сухо и без подсоса воздуха, да и машина пошустрее стала, заодно заменил колечки на форсунках!!! Не знаю конечно как на дизелях, у меня такая конструкция, если что не ругайте меня..

Прокладка впускного коллектора

Чисто из опыта-резиновые прокладки сохраняют свои уплотняющие свойства ровно до того момента,пока их не намазали герметиком-который должен затвердеть. И превратить прокладки в твёрдые. Которые при вибрациях точно дадут подсос воздуха. Регулярно устраняю последствия таких "ремонтов". Кому не жалко времени и денег-вперёд. Герметик не панацея и вовсе не предназначен для замазывания всего подряд.

Впускной коллектор надежно крепится пятью болтами и о вибрации даже речи быть не может! А герметик которым я смазал прокладки, при застывании становится как резина, а не как эпоксидный клей в вашем понимании... :confused: и я не писал, что я использую герметик везде где придется! Каждому свое, сколько людей столько и мнений. :335:

Здесь не о мнениях разговор,а том-что почему то завод этого не делает. Ещё ни одна прокладка из резины не стала эластичнее после добавки герметика,скорее многоразовая перестанет быть таковой после нанесения. Допустим герметик лишь в местах резкого изменения профиля поверхности. Например,в углах клапанной крышки,или когда резина прилегает к месту возможного перепада. Первых несколько лет,тысяч до 100 всё еще эластично и без него. Именно коллекторные точно в этом не нуждаются.

Снимал фишку с электрического клапана коллектора, ошибок не вылезло как в первом посте, никаких изменений не почувствовал. Как проверить работоспособность этого клапана?

12 вольт через лампочку последовательно,должен быть звук от поворачивающихся заслонок. Похожий на звук ДЗ.

Т.е., с одной клемы ак-ра через лампочку к одной из ножек клапана, к другой ножке от со второй клемы. Полярность не важна. Должен быть звук двигающейся заслонки. А как же она будет двигаться, если ее двигает привод к которому через этот клапан идет разряжение, значит двигатель должен быть запущен? Если я что то не правильно понимаю, извините,просто хочу разобраться с этим. Еще привод дожен двигать заслонку если увеличивать обороты, я правильно понимаю?:confused:

Снял проверил электромагнитный клапан. При подачи напряжения щелкает и продувается при отключении напряжения не продувается, сопротивление 31 Ом, предохранитель целый, релюшку проверять не стал-что с ней может быть... Попросил знакомого нажать на газ и плавно и резко, обороты макс 4 тыс, выше не поднимаются на паркинге, заслонка не реагирует, не двигается. Может только на ходу должна поворачиваться.
Начал дальше слушать стетоскопом, похожий звук исходит от кранштейна опоры двигателя, которая со стороны цепи, на самом движке в районе цепи посторонних звуков нет. Что делать дальше-ума не приложу!:(:confused:

"Хороший" звук всегда наружу вылезет...

На машине третий год, брал не новую, еще при покупке обратил внимание на этот звук. Бывший хозяин по этому поводу ничего ответить не смог. За это время звук достал, есть всегда, ни как не меняется. Уже бы должен вылезти наружу!))

Значится он "не хороший" и поэтому не лезет :) Если за три года ни чего не изменилось - зачем мешать нормально работающему механизму?!

Сегодня снимали впускной коллектор и обнаружили в нем масло. Откуда там масло появилось?
Как сказал мастер одна из причин, на морозе прихватывает сапун, оттого и масло туда кидает. Так ли это?
В последнее время с утра, иногда замечал что мотор как то громче что ли работает, как будто за зад держат его.
Какие еще могут быть причины появления масла? И где сапун то этот стоит?

Источником,чрезмерного заброса,масл.паров может быть банально-грязный воздушный фильтр,также масло не соответ.вязкости и качеству,завышен уровень,ну и чрезмерный прорыв газов-а это уже печалька!
Естественно подмерзший клапан рецеркуляции вполне не исключаю,хотя такой вариант обычно проявляется течью,сальников!

Воздушный фильтр был грязноват. Заказал новый. А старый пока продул:(

Добавлю,загляните в техничку,последний абзац,там тоже есть совет,вполне возможно это связано и с конструктивом!,просто не часто приходится снимать коллектор.

agad44, а какова причина снятия коллектора?

Хороший вопрос ❓

Думаю искали провал при ускорении....заслонки.

Только хозяин коллектора может разъяснить.))

Снимал 5 раз. Для засверливания газовых врезок. Где доступно-снимаю без колебаний. В масле были все 5,включай собственный-а пробег был всего 10 тык. У других-от10 до 30. И примерно одинаковое количество масла. Главное-чтобы туда пыль при этом не попала. А то получится крепкая притирочная паста-для клапанов,поршней,колец....

Борис масло попадает с клапанной крышки?Есть смысл ставить туда маслоотделитель?

Снимали для устранения течи антифриза с под заглушки 1610103083, из-за уплотнительного кольца 0069977548.

Впускной колектор
 

Добрый день!
Где-то год назад началось запотевание в верхней части коллектор. Сначала подумал, что из форсунок льет, поменял на них уплотнительные кольца, все вычистил, через пару недель снова появились пятна. Затем поменял прокладки на самом коллекторе ( по виду старые были в хорошем состоянии), тоже примерно через месяц снова запотевание вверху колектора.
Как избавиться от этих запотеваний? У кого-нибудь было такое?

Наплюнь и забудь, на работу мотора не влияет. У многих так...

Столько лет не было, всё сухо было, а тут появилось.