Качество специальных жидкостей, залитых в агрегатах трансмиссии Вашего автомобиля
 

В этой теме прошу проголосовать владельцев автомобилей, заменивших масло самостоятельно или в сервисе, проверивших его состояние в агрегатах трансмиссии и АКПП при небольшом пробеге. Есть сомнения по поводу качества и состояния заливаемых на заводе масел-жидкостей или по качеству металлообработки деталей этих агрегатов.
В первую очередь интересует:
наличие продуктов износа, определяется по серо-перламутровому оттенку слитого трансмиссионного масла, почернению жидкости АКПП, металлическому осадку на магните сливной пробки РК и редуктора заднего моста.
степень окисления (износа) жидкости-масла, определяется по почернению слитого масла

а что за дискриминация? если на ТО заменили масло и оно было в отличном состоянии это уже не показатель?

его вообще потому и сливают, что оно уже не очень

один фиг цвет жидкость имеет и если оно было без гуталина, почему не могу проголосовать?

Имхо постановка вопроса не совсем корректна. Как я могу определить, в каком оно было состоянии? Уже писал, что сливалось янтарного цвета. Так ведь цвет и не показатель качества (т.е. темное масло - наверное да, ресурс подходит к концу, и потемнело оно от продуктов износа; но светлое масло - не означает, что оно в отличном состоянии).
Поэтому, хотя масло и не было темным, считаю что при замене деньги потратил не зря.
Не голосовал.

Если масло в АКПП или раздатке или коробке заменено по пробегу, оно не может быть хорошим, оно может быть или нормальным или плохим, за год-два эксплуатации оно в любом случае и окислится, и продукты износа в себя наберёт. Мне здесь больше интересно состояние жидкостей, заменённых раньше указанного срока, при пробеге несколько сотен или тысяч километров, сразу после обкатки.
Или не так?

Я менял при пробеге ~2.8 т.км. Т.е. гораздо раньше указанного в мануале срока.

Светлое масло означает, что с завода залито новое, и оно не загрязнено избыточными продуктами износа. Если масло загрязнено - оно непрозрачное, или серо-перламутровое для механических редукторов, или коричнево-чёрное для АКПП.

менял на ~4000 км в коробке светлое было, в двигателе черное.

менял на 15к в АКПП. Было темным.

Менял в мкпп на 3000 пробега. Сливалось "что-то” очень темное вперемешку с металлической пудрой.

На акпп, раздатке и в муфте(?) смотрели уровень при ТО1, причем смотрели не правильно, но жижу видел, она везде была светлая. Голосовать не стал

тогда и я голосовать не стану, на ТО-3 в коробке смотрели и уровень, и стружку, и цвет, все было ок, гуталином и не пахло. при замене масла в остальных узлах, масло было чуть светлое

менял сразу на 4000 км где то(совет бывалых)-слился гудрон (МКПП)

Изменил формулировку опроса. Поправил первый пост. Прошу проголосовать всех, кто менял масло самостоятельно или в сервисе, проверял состояние масла на небольших пробегах.

Масла менял у дилера на 1500 км пробега в коробке, в редукторе и заднем дифе. Из коробки слилось темно-коричневое, из редуктора коричнево-серое - не нормального цвета, из заднего дифа вообще черное вылилось. Стружки нигде не было.

Менял при самостоятельном выполнении ТО-30000 во всей трансмиссии. Задний редуктор - тёмное (но не чёрное) с явным "перламутром" металлической пудры. Раздатка - посветлее, но "перламутр" слегка присутствовал. Лучше всего в МКПП - "перламутра" нет, масло светлое (но не как новое).