Купили новый автомобиль у ОД, он оказался битым.
 

Форумчане прошу совета. Знакомая купила новый автомобиль в 2014 у ОД германского концерна. Авто на гарантии пробег 15 тыс км, сейчас, выясняется, что авто битый. Решила продать и тут все всплыло.Толщина краски гуляет по всему кузову, стекла по маркировке разных годов. Покупала девушка... на все это не обратила внимание. Возможно ли с дилера стрясти компенсацию через суд. Если да, то каков порядок действий? И вообще что посоветуете в данной ситуации?

Я думаю нужен хороший адвокат,и много денег (если победите,деньги вернуться),ну а про нервы даже не хочу говорить. Удачи

1. Когда покупала ? Сколько времени утекло ?
Если бы сразу то можно было что то предпринять , а сейчас как доказать что не сам дурак ... но в смысле тюкнул машинку...
У знакомого был похожий случай - менял по каско лобовое , мастер сказал капот крашенный , хотя тоже машину новую с салона брал. Знакомый не стал заморачиваться... продал её давно уже .
3. С такими ОД надо с толщиномером машину покупать:D
Когда покупал своего бегемота по стёклам прошёлся на всякий случай:)

Я так понимаю, что авто был куплен б/у.
Срок исковой давности - 3 года.
Срок давности начинает течь, когда обманутый покупатель узнает, что его обманули.
Дело из разряда "защита прав потребителя", т.е. презумпция вины продавца.
Провести комплексную (автотехническую и автотовароведческую) экспертизы.
Сначала претензию ОД, если этот ОД еще жив.
То есть, нужен адвокат, желательно по автоделам, дистанционно не помочь.

Самый главный вопрос : Как доказать , что не ты машину долбанул ??? Если ОД встречный подаст за клевету и мошеничество ???:)

Uygur- же написал: Провести комплексную (автотехническую и автотовароведческую) экспертизу....

пусть подает...все что он напишет в иске - он будет должен ДОКАЗАТЬ!!! Ответчик доказывать, что он не "баран" не должен.

И что автотехническая экспертиза подтвердит час и дату ДТП ???
Презумпция это на бумаге всё ОК... а по факту сами понимаете кто баран. Сам неоднократно сталкивался.
Не в коем разе не пытаюсь отговорить бодаться , более того таких му..... наказывать рублём надо. Удачи и терпения если решитесь наказать ОД !

А вообще откуда повод для претензий и компенсаций?
Ну да, допустим у авто крашены некоторые детали и стекла из разных серий. Это означает, что авто могло пострадать при погрузке-разгрузке, перегонке, пробегу по территории автосалона. Но последствия инцидента исчерпаны, либо производителем, либо дилером - в зависимости от того, по чьей вине инцидент. Дело в том, что на замененные/исправленные детали точно так же распространяется гарантия, как и на остальные, так что с точки зрения ОД этот автомобиль ничем не выделяется. Можно было при покупке поторговаться за конкретный экземпляр, и теоретически был шанс (если менеджер был адекват), но уже сейчас к сожалению "поезд ушёл".
Была подобная ситуация, когда мой отец брал своего фокуса в 2012 году. Экземпляр весь (все детали абсолютно) был покрыт слоем краски вдвое толще, чем все остальные фокусы - ~300мкм против 150-180мкм норма. Пришли к выводу, что авто было дважды крашено еще на конвейере, и в это не повод паниковать. В дальнейшем подтвердилось, что слоев краски действительно 2 - при мелком ДТП граница скола краски была двойной. Но при покупке это никак не повлияло - скидку не дали. При эксплуатации уже третий год проблем тоже никаких, про продажу пока речь не подымалась.
Вы уж извините, что я так высказал мнение "против" - просто альтернативный взгляд, ничего личного.

PS: А еще, как мне кажется, сейчас вообще будет сложно доказать, что авто не бито владельцем и не крашено в ара-сервисе без оформления документов. Сложно на грани недоказуемости.

А продажа авто который уже перекрашивался под видом "нового" это разве не мошенничество? если после ремонта, то делайте скидку или пишите что ремонтированная.

Авто 2013 г выпуска, покупалась в 2014. В данном случае, под сколом оказалась родная краска. проверили все приборчиком толщина везде гуляет, стекла разные часть 2013 часть 2014. вот и просят у меня совета как все правильно сделать

На горячей линии завода производителя отправляют в дилерский салон который продал. Получается замкнутый круг.

Хотим наказать дилера рублем чисто из принципа. Такой дилер не должен быть официальным. По статистике 40% новых авто из салона крашенных, вдумайтесь. И если каждый будет проглатывать, то оно так и будет продолжаться. Не хочется быть Доном Кихотом, но в помощи подруге не откажу, так как у самого была новая машина с крашенным крылом)))) сам узнал спустя пару лет. заметить это можно со временем, плохо лак замыли, скол и т.д

Еще раз вам повторюсь....
С точки зрения автосалона если на момент продажи последствия инцидента полностью исчерпаны (т.е. починено-заменено-окрашено), то товар по потребительским качествам не уступает аналогичным экземплярам, соответственно причин требовать какие-то компенсации не может быть. То, что у клиента уже потом возникают какие-то проблемы при продаже - никак не проблема автосалона, первично продавшего автомобиль. Любой мало-мальски вменяемый юрист вам это докажет.

а то, что под видом нового авто продали покрашенного перевертыша это разве не мошенничество? Т.е. изначально изделие продали бракованное, так как кузов и детали уже не соответствует контрольным параметрам завода изготовителя.

Предлагаю так... Я сейчас буду выступать в роли оппонента (по дружески троллить) - сперва переспорьте меня. Потом пригодится, если дело пойдет дальше этой темы :)

Как будем доказывать, что изделие "не соответствует"? Далее... какие такие контрольные параметры? Они реально существуют или это домыслы? Если такое в природе существует - обязан ли завод-изготовитель их предоставлять? Если они даже будут предоставлены... - готовы на риск испытаний узлов автомобиля на нагрузки и т.д.? А вдруг комиссия выяснит, что все в конечном итоге соответствует, такой вариант допускается?
Как будем доказывать, что если что-то там "не соответствует", то оно имело место быть на момент продажи?

Я согласен с Balsand с точки зрения нового автомобиля - он является новым, ранее не эксплуатировался и никому не был продан. Статус ОД позволяет квалифицировать выполняемые им работы как работы по качеству не уступающие заводу-изготовителю. По документам именно так. Более того, сложнее всего (если вообще возможно) будет определить дату проведения ремонта. Ведь именно эта дата определяет кто виновник ДТП.
Есть очень много примеров, когда ОД выполняя по КАСКО восстановительный ремонт с покраской, нанимает субподрядчика - какой-нибудь ара-сервис, и потом ничего не докажешь.

А сам дилер знает, что он продал крашенный авто?
Если машина собиралась где-нибудь на российском заводе, то может её на нём покоцали и восстановили.
Даже если пойдут в ход экспертизы и суды, то завод отморозится официальным письмом в суд, в котором укажет, что такой слой краски норма, а стёкла брали с разных складов и т.п.
На эксплуатацию влияет? Нет.
На безопасность влияет? Скорее всего тоже нет.
Основные требования, предъявляемые к авто, выполняет? Скорее всего да.
Гарантия есть? Да.
Обидно? Да.