Вибрация
 

Дороги, по которым приходиться ездить, по большей части с разбитым асфальтом, или просто отсыпаны гравием. Но на днях проехал по приличной автостраде. Заметил, что после 70 км/ч появились, достаточно ощутимые в салоне, гул и вибрация. А после 120-ти стало даже немного не "посебе".
Первой мыслью было "разбалансировались колеса". Сегодня заехал в шиномонтаж, все заново отбалансировал. Результат нулевой. Гул и вибрация не пропали (У нас есть местечко с полкилометра свежеуложенного асфальта, там и проверял).
Подскажите куда смотреть и что проверить.

Кардан посмотри

Посмотрел.
Задний стоит жестко, даже в подвесном никаких "шевелений".
А вот передний и в крестовине люфтит и на шлицах "ломается".
Похоже он.
Щас попробую проверить. (Вывешу одну сторону и попробую "разогнать" до сотни с передком и без него)

а смысл? Он же не крутиться, когда ты на заднем приводе катаешься.

На заведённом двигателе в режиме 2Н передний кардан свободно крутится рукой?

Странно, но у меня в режиме 2Н кардан крутится вместе с колесами.
В чем причина?

Ну вот и нашли косяк))
Причины две: колёсные муфты в зацеплении или в раздатке не отключился кардан.

Для определения причины можно поднять переднюю ось и покрутить кардан руками. Если он крутится вместе с колёсами, значит в раздатке всё нормально. Если не крутится, то в раздатке что-то заклинило.

Скорее всего, у тебя включены обе колёсные муфты. Проверяй вакуум, который к ним подходит. Может у тебя с модулятором проблемы или вакуумные трубки перепутаны местами?

Почитай
http://syclub.ru/showthread.php?t=25
http://syclub.ru/showthread.php?t=44

Раздатка в порядке.
Похоже включены муфты.
Тему про вакуум посмотрел. Система визуально в порядке.
Нашел где расположен модулятор.
Но что делать далее, как узнать, в чем причина?

Надо подать вакуум напрямую к муфтам и проверить, отходят они или нет. Может с вакуумом всё в порядке, а в муфтах резинки порваны.

Визуально система всегда в порядке. Расцепи шланг между модулятором и муфтой - попробуй определить вакуум в трубке есть или нет.

Модулятор работает. На переключения реагирует (вакуум при 2Н есть при 4Н нет)
Трубку отсоединил, попробовал сам стать вакуумным насосом. Всасываю воздух, появляется вакуум. Утечки нет. Но и каких то движений в муфтах не слышно.
Неудобно одновременно "работать" вакуумом и шевелить колесо, думаю надо найти помощника.

Нашел помощника, проверили:
Муфты не отключаются ни при искусственном вакууме, ни при соединении системы в обход модулятора напрямую.
Заметил, что вакуум хоть и держится, но не нагнетается. Т.е. сколько не подсасывай, вакуум не усиливается, но некоторое остаточное его явление присутствует.
Выше речь шла о неких "порванных резинках", можно ли о них поподробней?

Нашел причину не отключения муфт переднего моста.
Забит мусором (непонятным) предохранительный клапан, который стоит до модулятора. Подлезть к нему не так просто, поэтому сразу его не коснулся.
Клапан не до конца перекрыл магистраль, но силы оставшегося вакуума оказалось недостаточно.
Пока просто удалил клапан из системы. Все работает, т.е. муфты выключаются, кардан в режиме 2Н не вращается. Надеюсь, что пропадут гул и вибрация (проверю позже на трассе)

Благодарю Kammertonа за помощь.

Ну и славно. Этот клапан больше для бензинок нужен, т.к. вакуум у них берётся из впускного коллектора. И при нажатии педали газа в "пол", чтобы муфты не включились, этот клапан поджимается и удерживает разряжение в муфтах.

Если вибрации пропадут - сообщи.