Охлаждение основного радиатора.
 

Всем привет,

такой вопрос,, начал разбираться почему вискомуфта все время крутится, проблему скорее всего нашел - термостат...Но пока искал вот что обнаружил...
Помимо вискомуфты увидел перед интеркулером 2 электровентилятора, собстно вопрос - так должно быть и виско и электро? или ?

зы. тему после разъяснения удалю

Вязкостная муфта постоянно крутится не из-за термостата, а у нее самой неправильно работает термопластина.
Электровентиляторы работают на кондиционер, а не на охлаждение двигателя.

Термостат ни причем. Вискомуфту можно газетой остановить. Внутри нее терморегулятор, срабатывает в зацепление около 86-88 градусов.
Электровентиляоры для кондея.
(Андрей на минутку опередил):icon16:

кондиционера в машине нет....
патрубок нижний после термостата холодный, радиатор тоже холодный, верхний патрубок горячий...
при включении печки на всю дует горячий воздух, вискомуфта начинает работать тише...
стрелка температуры выше средней не поднимается...

сделал вывод что по маленькому кругу гоняет....и муфта клинит со стороны двигателя от нагрева....руками держал напряжение не возрастает....после того как отпустил журналом не остановить...

завтра с утра поменяю термостат станет ясно про выводы

Аспирин, уж если руки чешутся сними вискомуфту и смажь подшипники, уж очень сухо там.

Я снял вискомуфту с новья, что бы в -40 не дула на движок и поставил электровентилятор от Ваза и не парюсь. При температуре выше 90 вентиляторы кондея тоже участвуют в охлаждении основного радиатора.

У меня вискомуфта с новья и то же не парюсь. А зачем эл.вентилятор ставить?

А на версиях с акпп нет вискомуфты, и нет сдвоенного вентилятора кондея. Там один большой вент весь пирог продувает, срабатывает или по датчику или при вкл кондея. Проще и надёжнее. Во всяком случае на спортсах с акпп4 так сделано.

Есть с АКПП-6 и то и другое.

Только если двигатель ЕВРО4

видимо придется произвести и эти действия....

тк замена термостата дала только нагрев радиатора, выше половины стрелка температуры так и не подымается, вискомуфта продалжает шуметь как потерпевшая

где то вроде попадалось что пластину там можно отрегулировать

зы. смазка ее все просто? или есть ньюансы?

зыы. ЕЕ можно снять без снятия радиатора? Кожух так предварительно глянул, вроде делиться пополам

Aspirin40, Вы бы указали о какой машине речь(((

Евро 3 АКПП 4ст. Только электровентилятор.

To Aspirin40: замена термостата не должна вызывать не нагрев радиатора, а наоборот. Холодный радиатор до 85-88 градусов. Если он тёплый у вас раньше - не исправен термостат.

Стрелка на середину подходит в 70С и будет стоять там(в средине) при всех температурах выше 70. И на максимум прыгнет мгновенно в 115С с мигающим и пищащем красном сигнализаторе. Вот такой у нас прибор:icon16:
Желательно иметь мультитроникс или EML327. Там температуру реальную показывает.

вононо че...а я и смотрю вообще не подымается выше ни в каких режимах....

но после продувки радиатора от пылевой шубы и замены термостата, вискомуфта стала работать еще шумнее....

как я понимаю, необходимо снять, смазать....попробовать отрегулировать пластину....

ежели не поможет, какую вискомуфту покупать? производитель...


зы. и все таки непонятно, откуда еще два вентилятора перед интеркулером? и когда они сработают....как я понимаю надо снять муфту и покататься послушать чтоли?

Кожух вентилятора я выпилил, верхнюю часть, теперь можно с ногами залезать и снимать все удобно, виску вдвоем удобно снимать, один виску стопорит другой шестигранником против часовой, с обратной стороны подшипник его и мажь.

Друзья, помогите! Кайрон, дизель. На трассе подскочила стрелка температуры, запищал сигнализатор, заморгала лампочка...Скорость сбрасываешь, все пропадает...Но потом и это не помогло... Куда смотреть?