Не идет зарядка АКБ (не горит на приборке лампа)
 

Пробег 135тыс.. Замучила зарядка. Лампа на приборной панели не горит, но и заряда нет.
Летом происходит такое крайне редко , а как зима - морозы ,началось. Раньше помогало вынуть предохранитель f28 и поставить обратно - и все ок. Позавчера пол часа грел авто на одном аккумуляторе, затем перезапустился и заряд пошел. Вчера запустился без проблем, а сегодня снова не идет зарядка.
На 120 тыс сдохла таблетка на генераторе, - тогда хоть лампочка акб на панели загорелась. Ее поменяли (плюс обгонную для профилактики, хотя старая еще рабочая вполне)и лето отъездили нормально.
Куда смотреть , что дергать? Почему такая взаимосвязь с предохранителем 28ым (без его передергивания, бывает хоть 5 раз перезапусти , а заряд не пойдёт) ?

Взаимосвязь такая,что при втыкании преда на место,происходит скачок по току и таблетка "оживает".Попробуй при прогреве не с предохранителем баловаться,а просто газануть(без фанатизма).Если пойдёт зарядка,то реле-регулятор менять.

Не, газовать не помогает. А пред я дергаю ток на заглушённой.
То есть зарядка может появиться ток в момент перезапуска авто. Она или есть или ее нет сразу.

А при вкл. зажигания значёк акб горит?

Разумеется)
Не нравятся мне окислы и ржавый болт на проводе, который от гены выходит (плохо натянули гофру в сервисе или она сползла - видно все). Хочу в сервис доехать снизу защиту снять и оттуда подлезть , сверху рука не пролезает особо.

С утра было -20 раз 10 заводился и никак заряд не шел.. Сейчас -18 завелся и зарядка идет как ничего и не было..) поеду сервис искать пока на ходу..
И еще момент, если включить подогревы сидух, печка максимум, габариты, обогревы, то доходит до 13.7в и резко провал до 13.2в и ниже.. Вот может быть плохой контакт ? Или все же проблема в том регуляторе? В нормальном режиме свои 14.7в он выдает.

Я думаю,что регулятор.Дергая пред,ты же контакты не тревожишь,а зарядка начинает идти.

Так если лампа не горит, откуда известно, что нет заряда?

Бортовой комп мультитроникс показывает ток вольтаж - будто авто не запущен, и приблуда BM2 на телефоне тоже показывает текущий вольтаж) научился на них смотреть, после того как до мск доехал на одном акб) ну тестер покажет тоже самое, уже перепроверял неоднократно. Три прибора не могут ошибаться)

В сервис только на завтра записался и то касаемо замены гофры глушителя, но постараюсь снизу пошатать провода)

Да читал ранее, вроде на спорте такие проблемы у кого регулятор, у кого провода, у кого болт массы регулятора сорван был и через раз работало. Расположение гены таково, что гадать приходится и в сервисе еще не каждом возьмут в работу этот пепелац.

БК- зло. Смотреть тестером на акб и на генераторе, а уж потом делать выводы.

Вангую, что у Вас нечто подобное http://syclub.ru/showpost.php?p=874321&postcount=654

Ну да или масса, очень похоже.

chemist

Спасибо ! Как то раньше не нашел этой записи.
Как раз в сервисе заставлю может посмотреть этот момент, ну не та погода сейчас заниматься этим на улице. А по нагрузке именно так и происходит, врубаем все что можно и оно резко проседает скачком с 13.7 до 13.2 и ниже (просто не замерял нижний предел, сразу отключал потребители).
Я уже так настрадался, то шланги на акпп лопнули и никто не хотел брать ни за какие деньги, типа вези там где коробки делают.. Так и пришлось у подъезда за пару дней разобрать и собрать самому..
С ремонтом гены тоже договорился в одном месте снять, в другом чинить, а в итоге он не дожил до этих дней и я на одном акб проехал 40км в другой город, где за один день и сняли и починили.

дядя Вова

А BM2 как раз и замеряет на клемах акб
Увидеть идет заряд или нет он еще как умеет. Это чтоб каждый раз мне не лазить под капот с щупами (уже года три выручает зимой особенно).
Извиняюсь , а где землю проверить? (Провод от акб на массу?)
И где на генераторе замерить, там же фиг засунешь чего.. Куда ткнуть ?

Излишнее цитирование запрещено (читай правила форума)

Массу можно проверить проводом для прикуривания. Цепляеш один крокодил на минус АКБ, второй на двигатель где корозии поменьше. Если пошла зарядка, добирайся до болта массы к двигателю. С проблемой из ссылки в #10 так же можно продиагностировать, но там надо аккуратно может коротнуть не слабо. Один крокодил на плюс АКБ, второй на болт гены.

Тогда уж лучше без крокодилов, купить пару клемм и сделать нужный провод. И не нервничать, что соскочит и замкнёт. Не так уж много времени это займёт.

Так он написал не про постоянный доп провод, а разовую проверку на месте. Что там куда соскочит?

Я трезв и читал внимательно. И проделывал это немало раз. И соскакивали крокодилы иногда при прогазовках. Как всегда-"удачно"-с генератора куда нить на защиту. А второй то на плюсе в это время...Можно доиграться.