|
Коллектор впускной 2,0 (бензин) (G20D)
Сегодня утром, открыл капот. На глаза попался вакуумный переключатель коллектора.
Представляя работу коллектора с изменяемой геометрией, решил отключить фишку. Тем самым заставляя работать коллектор в одном режиме. В длинном или коротком не знаю, нет описания. Откатал целый день. Чек конечно выскочил. Но, заметил и улучшения. 1. Двигатель работает ровней, меньше отдаёт в руль на ХХ. 2. Разгон в зоне высоких от 4 к оборотов, стабильно уверенный вплоть до отсечки. 3. Стал незаметен ТУК при быстром включении передач. т.е почти исчез, есть, но как-то мягонько. Осталось только затрудненное переключение. Касательно тука, могу предположить, что вакуумная система стала работать более корректно и сцепление успевает отработать. Значит есть какой-то косяк в этом включателе коллектора? Такие получились наблюдения. |
На моей прошлой мазде тоже была система изменения геометрии впуска и при ее отключении часто плавающие обороты тоже уходили и тяга росла,но это не панацея,расход увеличивается и уже не в штатном режиме работает двигатель.По идее клапан открывается только на более высоких оборотах,а ты его сразу открыл
|
Не важно, что я сделал, открыл или закрыл.
Важно, что подключенный, каким то образом ухудшает работу двигателя и вакуумной системы. Может конечно это на уровне попомера, но ТУК реально пропал(почти совсем). Для проверки, может кто-то попробует так сделать. |
А может все эти приблуды расчитаны на качественный бензин и некорректно работают на нашем?
|
Начинается..... Не трогает вас двигатель - не лезьте в него!
|
А можно выложить фото с указанием данного переключателя?
|
Цитата:
А расход меня не очень волнует, и так 16 л. по БК показывает, в реале наверно все 18-20л. выходит. Куда уж больше... |
Что вы с ним делаете что такой расход?
|
Митрич, Abi - фото делать влом. Откройте капот, справа между двигателем и аккум и находится включатель.
Отключать фишку аккуратно, качается всё. |
Цитата:
|
Передвигаюсь по Оренбургу расход 10-10,5, по трассе на зимней резине 8,2 ( 100 - 120 больше не давал резину обкатываю да и смысла нет). Ничего не уплотнял.
|
Сделал двигателю приятно убрал резонатор стоящий между воздухоочистителем и дросельной заслонкой, отверстие заткнул подобранной крышкой от балончика с лосьеном ,вставил обратной стороной ,чтобы патрубок внутри был ровный . Теперь еще надо подобрать дальше патрубок чтобы был не гофрированный а ровный и меньше было бы сопротивление проходу воздуха в коллектор.Увеличения шума не заметил.
|
До воздушного фильтра ещё есть резонатор
|
прокладка впускного коллектора G20DF
Добрый день. Подскажите пожалуйста, прокладка под впускной коллектор как выглядит? Как идут в комплекте оригиналы крайние отдельные, средние сдвоенные?
|
Приходилось один раз разбирать впускной коллектор из за подтеков и пропуска воздуха, там стоят 4 резиновых уплотнительных кольца, только не круглой формы а своеобразной, почистил все четыре, смазал тонким слоем герметика(без фанатизма) с обоих сторон, после этого стало все сухо и без подсоса воздуха, да и машина пошустрее стала, заодно заменил колечки на форсунках!!! Не знаю конечно как на дизелях, у меня такая конструкция, если что не ругайте меня..
|
Вложений: 1
Прокладка впускного коллектора
|
Чисто из опыта-резиновые прокладки сохраняют свои уплотняющие свойства ровно до того момента,пока их не намазали герметиком-который должен затвердеть. И превратить прокладки в твёрдые. Которые при вибрациях точно дадут подсос воздуха. Регулярно устраняю последствия таких "ремонтов". Кому не жалко времени и денег-вперёд. Герметик не панацея и вовсе не предназначен для замазывания всего подряд.
|
Текущее время: 02:49. Часовой пояс GMT +4. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot