разбирал, сетки удалил, поставил жигулевские фильтры. Только что ехал с обеда, сначала выскочила ошибка 0400, затем после 90 км/ч выскочил чек и ошибка 1235, но машина с самого начала тупила, ускорения в районе 2000 нет, не слышно чтоб турбина включалась.

модуляторы разбирал, поролоновый фильтр и сетку удалил, поставил жигулевские фильтры. Сейчас ездил на обед, сначала выскочила ошибка 0400, затем после 90км/ч выскочил чек и ошибка 1235, но машина с самого начала тупила, ускорения в районе 2000 об нет, не слышно что турбина включается

поменяй местами модуляторы для диагностики.

вчера поменял местами, нет изменений.

Проверяй впуск и выпуск на наличие утечек воздуха. Проверь затяжку всех хомутов, герметичность системы EGR, целостность интеркулера.
Проверь, подходит ли вакуум к турбине по тонкой трубке. При запуске двигателя, на холостом ходу на турбине должен подняться шток актюатора. Можешь снимать и ставить трубку обратно. Должен увидеть как шток поднимается-опускается.

Спасибо за совет, сегодня после работы попробую. Если шток не поднимается, то что нужно сделать, проверять модулятор?

Если шток не поднимается, то хотя бы пальцем проверить наличие вакуума в этой трубочке. Если вакуум есть, значит проверить актюатор на турбине. Мотор заглуши, на актюатор трубочку надень, с модулятора трубочку сними и попробуй тром создать разряжение в актюаторе. Если разряжение нет, значит порвалась мембрана. Если разряжение есть, значит механически заедает и надо будет снимать турбину и частично разбирать.

Добрый вечер. Проверил вакуум к турбине - нет, рукой не чувствуется, на холостых шток не поднимается, отсоединил трубку от модулятора, попробовал ртом создать разряжение - шток свободно двигается. Патрубки проверил, все ОК.

Т.е. модулятор не даёт разряжения к турбине. Теперь на холостом ходу проверь подходит ли разряжение к модулятору. Если разряжение подходит, то проверяй правильность соединения трубок на модуляторе. Ну и если соединение в порядке, то модулятор под замену. Хорошо бы ещё напряжение померять - походит к модулятору или нет.

спасибо, завтра все проверю. Что может быть неправильного в соединениях трубок, их всего две.

Ну местами их можно перепутать.

добрый день. Проверял подходит ли вакуум к модуляторам. Снял трубку с модуляторов, рукой практически не ощущается, практически нет. Подскажите что смотреть дальше. Тормоза в порядке, полный привод в норме.

уже интересно
А ты уверен, что полный привод нормально работает? Там, если вакуума нет, то муфты подключены. Попробуй в 2H передний кардан руками покрутить или пусть машина катится и кто-нибудь под днище заглянет.
Походу где-то шланг слетел и идёт подсос воздуха. Проверь вакуум к модулятору ЕГР и к модулятору полного привода.

к модулятору ЕГР тоже нет , я абщий шланг проверял. Подскажите, где находится модулятор полного привода.

Сейчас ездил к знакомым, думали вместе покумекаем, решили проверить работу полного привода - машину на ходу тресло, когда сдавал назад, то одно колесо подтармаживало, из трубы пошел белый дым. Когда полный отключил, то дым прошел, но тяги нет. Так же знакомый сказал, что педаль тормоза, когда он её выжал и подгазовывал, как приклееная.

Добрый день. Все оказалось банально просто. Методом исключения обнаружил где прекращается разряжение - засорился тройник, первый после вакуумного насоса, там штуцер, который идет на все модуляторы совсем маленикого диаметра (1мм).

Вот и хорошо! Вот и молодец!