Парни а если все проверил, но турбина не вкл,пишет низкое давление турбины , уж запарился че дальше смотреть вакума нет(((((

Насос смотри!

а что проверил?вакуума нет где?от вакуумника до модулятора есть?

Спасибо за советы, все было банально просто как писал Евгений забился тройник который находится в разрыве главного шланга с вакуума, и с него идет выход на все модуляторы, (толщиной с иголку),он и был забит))) спасибо парни за форум, а то официалы все под замену ток денег снять....

я поменял тройник .там сейчас мм 5 -дупло что надо

Подскажите, какой тройник подобрали? У меня похожая проблема, но турбина не включается до 2500 об. Потом резкий подхват.
Писал на синем форуме. Модулятор турбины новый. Шток турбины ходит хорошо 1-1.3 см. Тормоза работают. Но чувствуется не достаток вакуума. Пробовал глушить магистраль на полный привод, оставлял только тормоза и модулятор турбины. Тоже самое.
Не могу снять этот большой тройник, точнее толстые трубки на него надеты очень туго.

Ssangyong new actyon. пробег 85000
Загорается чек (p1235) при езде за городом. Управление турбиной на этих авто как понял электронное, то есть вариант с вакумом сразу отбрасывается. Диагносты говорили что мол из за забитого сажевого фильтра, создается противодавление и турбину клинит. Приехал на чип тюнинг и удаления сажевого. Ребята проверили шток турбины, сказали что все с ней хорошо. Вырезали фильтр прошили. Ехал домой как вдруг та же самая ошибка. Подскажите куда лезть?

Загорается чек под нагрузкой на ходу на скорости и пропадает тяга,после того как заглушиш и заведешь пропадает,но потом та же история.
Начала тупить,скорей не работает турбина,трогают патрубки турбины,сжимаются легко и давления в них нет при нажатии на газ
Проверил на ошибки вылезло:P1235,P0400,P1253,P1254

Кто-нибудь разобрался? Добавлю еще, что после полной остановки тяга возвращается. Но опять же подхват только около 2500-2700 оборотов. Сажевый удален, ЕГР удален, машина прошита. Так же показалось, что есть зависимость от температуры окружающего воздуха, чем выше температура, тем быстрее появляется ошибка и хуже тяга. Зимой этой проблемы не было.

Да что это такое ? болезнь такая?.... именно так и у меня с небольшими вариациями ...на морозе все в норме , как тепло так начинается ......решение нашлось ??? Саж егр удален прошит, проблема и до этого и после...

Присоединяюсь к последним ораторам - такая же проблема.
Машина обрезана по самый егр и сажевик, и в теплое время пропадает тяга на постоянной скорости выше 80 км/ч.
Кто нашел решение ?

Делал форсы сломал турбину) я делал генератор сломал турбину, кто-то снял колесо и снова она)))

Тоже самое и как с этим бороться?

Снимаете турбину, везете в сервис по ремонту турбин, вас там посмотрят привод на предмет закусывания, при необходимости заново на стенде откалибруют электронный блок. И машина поедет даже в жаркую погоду. Тыщи в 3 уложитесь.