Не буду объяснять - это чистая геометрия...

Тоже поставил эти проставки. Но у меня получились другие цифры.
Перед был 43,5 см - так и осталось (как по букварю). Зад был 42 см одинаково с двух сторон. После установки, проехал чуть более 200 км. Сделал сход-развал. Там же на стенде (на ровном) измерил: заднее левое - 43,2; заднее правое - 42,9. Разброс 3 мм - пусть погрешность измерения. Допустим.
Вот у Андрея (7men) было было 41,стало 43,5 ("прирост" 2,5 см). Почему в моем случае нет такого "подъема" - не понятно. Т.е. "прирост" от проставок составил всего 1 см.
Вот такая геометрия...
От жары пружины просели, что-ли...
Все таки надо было при замене ставить пружины -30, а не -50.
Хотя визуально разницу в просвете передних и задних теперь практически не заметно - едем дальше :)

imho-пружины теряют свою жесткость со временем, вот и разные показатели
типа при одной и той же нагрузке могут проседать по разному
..чем старее тем горбаче :D

Есть информация в этой теме.
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=6121&page=73

А такие никто не ставил? Не нашел информации в чем отличие, кроме веса, толще наверно.

Заменил задние пружины на оригинальные LADA 21010-2902712-00 "Пружины передней подвески ВАЗ 2101-2107" цена 1500р за комплект. Штатные задние пружины просели до 41,5-42см ( от центра колеса до арки). У новых отпиливал от нижнего витка прямую часть длиной 4см, от верхнего 1,25 витка. Верхнюю часть подточил. Длина снятых штатных пружин 29,5см, у новых получилось ровно 33см. После небольшой обкатки сзади получилось 45см, спереди 42-42,5см - стоят новые пружины ФОБОС от Sportage 3 дизель(пока без проставок).

А зачем? Просвяти.

По образу и подобию штатной пружины. Что бы конец нижнего витка четко уперся в упор на нижней резинке, на 5ом фото видно. Иначе встанет как то так, может конечно это и не принципиально.
https://a.d-cd.net/1408beds-960.jpg

Суппорта пора обслужить.Не помешает:p

Последнее фото это я из этой ветки взял из сообщения от Шерифа. У меня задние перебраны в этом году.

Феньшуйно!

Ставил без обрезки вазовские. Ну и в конечном итоге пришлось отрезать один виток и нагреть от края резаного примерно на против. Подогнул как должно быть. Так вот в чем проблема. Когда стояли целые после смены резины , никак не возможно установить развал. Колеса получаются домиком, низ во внутрь с каждой стороны, разница по 10мм. Решил подрезать. Теперь пока еще не регулировал развал, получается наклон нижней части шин на ружу по 4мм. с каждой стороны. Причем схождение не изменилось. По нулям. Вывод при изменении длины пружины на 4см. развал колес меняется на 14мм. с каждой стороны. И еще. После подрезки жесткость пружин еще увеличилась. Теперь при нагрузке на фаркоп примерно 90кг. Кузов проседает примерно 3-5см. Было 5-8см. Не знаю хорошо это или плохо. Покатаю чуть. Не понравится придется простые вазовские пилить и ставить. Эти усиленные как на форуме советовали. Расчеты на одном сайте выложили и по ним получается, что если пружину урезать на 5см. То жесткость увеличивается на 33%. Похоже что так и есть.

Все твои выводы ошибочные или основаны на искаженных данных.
При изменении высоты меняется и развал и схождение (на сколько не скажу - подзабыл) - геометрия подвески. Если у тебя после подрезки стал 0, значит до подрезки уже был далеко НЕ 0. И чего бы жесткости пружин измениться при изменении длины без изменения физических свойств металла?

Жесткость прутка пружины на скручивание не изменилась, а общая длина прутка в результате подрезки сократилась.

При работе пружины сжатие ее краев преобразуется в закручивание прутка по всей длине.

Значит, чтобы закрутить укоротившийся пруток на такой же, как и до подрезки угол, нужно приложить большее усилие. При этом предельный угол закручивания прутка уменьшается - вероятность поломки пружины увеличивается.

На счет жесткости-не утверждаю: после укорачивания пружины меняется длина хода пружины, а нагрузка та же. Может жесткость и возрастает:confused:

Уменьшается только высота и рабочий ход, остальное без изменений