Зимний режим АКПП.
 

Этой зимой зимний режим как включил так до сих пор не выключал , чем грозит ?

Перездом за полярный круг.(Ни чем.)

Если речь об АКПП на D20 - то машина трогается со 2 передачи, что обернется тупостью при маневре и недовольством окружающих; от пробуксовки в сугробах не помогает. Но не только это, есть и бонус: возможность принудительного движения на 2 и 3 (!) передачах без нажатия педали акселератора. Очень удобно в пробках, на тормоз и газ можно давить вдвое реже, просто флажок дёргаешь вперед-назад и едешь первая/вторая, а третья если скорости хватает и дорога не в гору. Тащит - мама не горюй, хоть зимой, хоть летом, благо режим включается/отключается прямо на ходу вдобавок к включению М режима КПП. Чем грозит - х.з., мотор и КП пока не против, единственное, что наверно лучше при переключении с 1 на 2 добавлять обороты, иначе коробка слегка "тыкает"....

До включения зимнего режима коробка пиналась с 1 на 2 . Сейчас всё ок . Просто в этом режиме всё устраивает , думаю стоит ли по весне переходить на обычный или нет.

Не пинается потому что трогаеся со 2ой и первой как бы нет,чревато при большой загрузке и с прицепом.Во остальных случаях думаю нормально,хотя в мануале написано неиспользовать постоянно.

Зимний режим автоматической коробки передач исключает проскальзывание колес при трогании на скользком покрытии, для этого крутящий момент от двигателя к колесам должен быть минимальным. Kак правило, трогание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи, помимо всего в этом режиме авто лучше оттормаживается двигателем, при сбросе газа

Зимой пусть будет постоянно включен "зимний" режим. Коробке вреда от трогания со второй передачи никакого, разве что чуть больше будет нагреваться масло, но на холоде это даже плюс. Зато в зимнем режиме коробки передач, машина просто верх сдержанности и размеренности.

Постоянно включаю его в пробках, чтобы коробка не щелкала с 1 на 2-ю, а плавно трогалась со 2-й. Да и когда хочется спокойно езды, как ограничитель*

на ходу можно вкл выкл или без разницы в движении или нет

а мне не нравится зимний режим ,машина наровит тронутся со второй ,что выражается в тупизне при троганье...ладно на льду, но на сухом асфальте...это напрягает...и городе приемлемости нет...

В снегопад 23-24 ездил в Москву и обратно одним днём, использовал "зимний режим" всё просто замечательно, коробка переключалась плавно и постоянно в натяг, без пробуксовки, единственный мину при остановке со 2 на 1 "толкала"довольно таки не приятно.

Не АКП ,а томогочи какой то,у меня в зимнем режиме всегда всё окей,даже когда в обычном толкалась,и сейчас никаких толчков,постоянно включаю если скользко ,чтобы лишний раз не буксовать ,ЕSP нет.

Да,ты прав, наверно на форуме нельзя найти двух одинаковых АКПП, у всех живёт своей жизнью, независимо от регионов и года выпуска!

Зимний режим АКПП
 

Сегодня попробовал покататься на зимнем режиме, автомат трогается со второй скорости и есть такое ощущение, что крутящий момент на зимнем режиме ниже. В общем для зимы и для пробок самое то (в пробках коробка не пинается и не переключается постоянно с 1 на 2) Только вот есть опасение - какого это трогаться со второй передачи - не вредно? машинке ведь тяжелее да и масло в АКПП наверное больше греется. Кто что думает?

не вредно, дизель всегда был любитель низких оборотов, я зимний режим включаю оч редко - только когда очень скользко

заметил этой зимой от зимнего режима, что при торможении на нем как-то грубо переключается на первую (или вторую) передачу (но не на все нижнии, а только самую нижнюю). На летнем режиме такого нет. Да и прошлой зимой зимний режим так не дергал. Летом перепрошивал коробку - может для зимнего режима тоже надо адаптацию пройти?

Согласен, вниз на "зиме" переключает чувствительно. Был в Уфе на все скользкие горки, забирался на зимнем, плавно и уверенно, включаю только когда скользко.

Дело в том, что первая у нас на АКПП практически как пониженная, слишком много дури при трогание. А на зимнем очень даже ничего, как будто вообще другую коробку поставили, вот только газ нужно посильнее давить. По расходу надо замерить...

Надысь, по снежной каше с наледью включил зиму и катался не выключая. Общие впечатления положительные, никаких особых толчков при понижении передач не заметил, но случился интересный эффект, при старте со светофора под передними колесами было особенно скользко, передниеколеса коротко буксанули, подключились задние (педаль газа даванул чуть больше чем обычно), коробка зависла на второй передаче (с которой трогался), обороты движек перестал набирать, так и ехал метров 20, сделал перегазовку, опс, и поехал дальше с набором оборотов, скорости и переключениями передач выше. Что это было? Баг или фича? Есп нет.