Движок скисает после 3400 об.
 

Всем привет! Тут на майских приключилась такая эпидерсия. После очередной деревеньки даванул тапку в пол и... 3-я, 4-я, 5-я и вот на 5-й когда обороты были уже за 3200-3400 у двигла отняли как будто половину мощи. Пелаль давишь а он не везёт, переключаюсь ниже всё равно не едет, точнее едет но квёло совсем. Обороты двигатель держит высокие -например если до этого на 4-й при 80 км/ч обороты=2000-2100, то после стало 2500-2600. Никаких ламп на приборке не загорелось, изменений в работе и шумности двигателя не наблюдалось. Заправлялся тамже где и всегда, да и то пол бака всего (т.е. была половина и залил до полного ещё). Дотянул до гаража потихоньку, (на всех передачах везёт в половину мощи) проверил воздушный фильтр, может думаю мокрый или забился чем-он в норме. Короче потусил в гараже часа 2, завёлся и поехал- как ни в чём не бывало, везёт как всегда отлично. Выйхал на трассу и попробовал опять крутануть до 3400 примерно, и опять такая же хрень. Пробовал и на 4-й и на 5-й, одинаково, только набирает 3200-3400, движок скисает и не едет. Лечится перезапуском системы, останавливаюсь,глушу, жду 10-20 сек, завожу и всё работает как было.
Может было что-нибудь подобное у кого нибудь? Подскажите? У меня впечатление сложилось что турбина отключается как будто. Но так же недолжно быть, так при очередном обгоне можно сильно "попасть". К стати по осени ещё пробовал разгоняться на 5-й до отсечки. До отсечки не получилось но обороты были точно за 4000 и скорость около 180

на ошибки нужно проверить...
какое льешь топливо и пробег какой... просто описываешь как будто у тебя 149 сил стало

ДТ заправляю на Татарке (только на ней). Пробег 17000. По ощущениям нтам не 149 а 100, ну совсем вяло едет. Ну а если он так со 149 едет, то ой как хорошо что я 149 сильный не взял.

По-моему, включается режим ограничения мощности. Чек может не гореть, но в памяти ошибка есть. Надо в сервис.

Хомуты воздушных патрубков после турбины все надёжно затянуты?

Нет, хомуты не проверял. Посмотрю сегодня.

Топливный фильтр когда менял?

На Опеле , було такое-же , Клапан, электромагнитный, пускатель выводного вакуумного регулятора турбонагнеталеля маму делал , и у всех по разному , у кого реже , у кого чаще , у мменя после пробок при реском ускорении !
ошибки были такие опелевские:024312 или Р0243
1 - Высокое напряжение клапана давления наддува
2 - Минусовое отклонение в цепи управления давлением наддува
3 - Низкое напряжение клапана давления наддува
4 - Обрыв в цепи клапана давления наддува
5 - Плюсовое отклонение в цепи управления давлением наддува

Да и была где-то , эта тема ужо !!

да да кстати правильно лучше в сервис.

Визуально и тектильно всё под капотом проверил, закручено всё крепко ничего нигде не болтается. Топливный не менял, пробег сейчас 16800 км. лампа воды в фильтре не загоралась. Щас выезжаю бак, заправлюсь в другом месте может и правда ДТ было не такое. Записался в сервис на осмотр, но очередь, только на 28.05 получилось. По результатам отпишусь.

Ну вот и у меня начались проблемы. Пробег 22000. Сегодня буквально на ровном месте загорелся чек и машина перестала тянуть. Да не просто перестала тянуть а от движка стоит ТААААКОЙ ТРАКТОРНЫЙ РОКОТ, что народ боязливо оглядывается. После перезапуска стало все нормально, но чек остался. Потом заглушил и завел опять. И снова стала громыхать. Кое как доехал до дома. Машинка остыла мин 20 и опять стало все тихо, но чек при этом горит все равно. Понятно, что нужно к ОД на диагностику, но может у кого по симптомам похожее было?

Ну как дела?
Слова про перезапуск ДВС, напомнили проблему у Ниссана 2.2дт
Там ЕГР мозг выедал. Правда перезапуск делался быстрый, на светофоре а кто-то даже на ходу.

Всем привет! Вчера был на сервисе, провели диагностику-сказали меняй фоздушный фильтр. Я в принципе уже в инете нарыл что дело может быть в нём, поэтому и заказал в экзисте на прошлой неделе. После диагностики заехал в экзист забрал фильтр, поставил и всё поехало как и раньше. Мораль: держите "лёгкие" в чистоте, наша турбина любит чистый воздух.
По словам манагера по гарантии, я уже не первый. За замену фильтра хотели содрать 1480 рэ, 930-фильтр, остальное работа. Фильтр в экзисте-860 рэ и поменял его сам за 2 минуты, нехило хотят нажится-дармоеды.

Тоже самое сегодня утром(23000км)!!!!записался к о.д.,но тяга не пропала!!!наверно сажевый?balloon отпишись чем закончится история!!!!:confused:смотрим на подписи машин все-New Actyon, Elegance+ N2D4M21, 175л.с., 4WD, МКПП похоже на ещё одну балячку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Записался на диагностику только на 4 июня. НО.......подергал трубки от турбины и все нормализовалось. Даже чек погас. Такое впечатление, что отходил патрубок, но ощущение было такое, что турбина не работала. Короче, сейчас пока все ОК, но ошибка в мозгах наверняка сохранилась. 4-го выясню что да как.

Ни фига себе у Вас цены, у нас 680 у официала, и замена 390 рублей

Всем привет!!! вчера заехал к о.д. вердикт-замена датчика температуры в выпускном коллекторе 3938р. есественно по гарантии. Я удивился что он был у них в наличии. Ну в целом всё хорошо!!!!!!!!!!!

Как раз то, что он есть не удивительно. Его поломка, это уже практически болезнь нашего авто.