Перегрев мотора
 

Начал перегреваться мотор во время движения. Вентиляторы начинают постоянно работать, но температура не снижается. На холодную уровень антифриза примерно посередине между меток. Пробег 57т.км. Что может быть?

Проверить термостат,крышку расшерительного.Потрогай патрубки на горячем моторе-не дубовые случайно,печька горячим дует?

Печка вроде работает (дует горячим). А вот, что интересно, пока крышку расширительного не трогал, уровень в расширительном бачке не поднимался, хотя видно было, что антифриз кипит. Стоило только чуть приоткрыть крышку, как уровень начал пониматься. Пришлось снова плотно затянуть крышку расширительного бачка. Что за хрень, не понятно. Термостат пока не смотрел.

он у тебя закрыт ,все гоняется по малому кругу(ну и печка в нем) и термостат не открывается не дает антифризу бежать через радиатор

давление падает- температура кипения снижается, физика

Так ведь крышку то можно откручивать только на остывшем двигателе, на горячем там давление должно быть повышенное.

Проверь в первой термостат.

Да, спасибо всем за советы. Посмотрю термостат обязательно, а так пока машина на гарантии, записался к дилеру на диагностику. Главное, доехать бы сначала до дому, а потом до него.

А вентиляторы вкл разве не от. датчика стоящего на радиаторе? Если так то термостат в порядке.

Датчик не ставится на радиатор

Обычно при росте температуры,при движении связано с неисправность термостата,его неполным открыванием(проверяется снятием и тестом на открывание),также сюда можно отнести засор радиатора с наружи,так же играет важную роль заливная крышка (пропуск),ну и пробой прокладки гбц в начальной стадии(в ппатрубках появляется избыточное давление-тест на СО)Все это сопровождается подъемом температуры,бульканьем в расш.бачке при остановке двигателя,более продолжительной работе вент. охл ,детонацией,нарушением цирк. отпления,печка не греет.

Вчера вечером еле доехал до дома (около 74 км). Ехал с открытыми окнами с печкой включенной на всю мощность.Температура иногда повышалась на два деления выше нормы, в зависимости от скорости движения. Сегодня смотрел работу термостата на холостых оборотах. Гоняет по малому кругу, на большой не переключается (большой патрубок холодный, маленький горячий). Дождался пока сработают вентиляторы сначала на низкой скорости, потом на высокой. Термостат все равно не переключился на большой круг. Скорее всего дело в нем, но может еще что-то. Не дай бог, как пишет Серега моторист, пробой прокладки ГБЦ. Сам определить не смогу.

постучать по нему пробовал?
пробой определится эмульсией в масле.

Туда очень трудно добраться, чтобы нормально чем-нибудь постучать по термостату. Пытался стукнуть ключем на 19, но плохо получается.
Эмульсию на щупе будет видно?

http://speedfreak.ru/forum/uploaded/...1290887937.jpg

не бойся раньше времени

Уже в такие дебри залезли... как только термостат открывается- начинает нагреваться радиатор (большой контур), завел машину и трогай рукой, греется- термостат работает, нет - значит нет. Рабочая температура - 4 полоски (если не ошибаюсь), на нее и ориентируемся, как нагрелась- должен начать греться радиатор. По крайней мере на других машинах так, вряд ли здесь иначе))). И, раз уж вы говорите- не греется, однозначно термостат. Без вариантов... Хотя вру, есть еще вариант облома оси помпы ( у крыльчатки), но это из области фантастики.

Не факт, смотря как прогорит. Но это не тот случай - по словам "...большой патрубок холодный...", 99,9%- термостат