Оставлять АКПП в режиме Р или N
 

Вроде подходящая тема для моего вопроса.
Кто как оставляет машину на АКПП в ночь, на Р или N?
Я оставлял на N и ручнике, вроде как и коробка не блокируется, можно завестись и движений меньше до Драйва. Но тут знакомый сказал, что нежелательно пользоваться нейтралкой (вроде как технический режим?), а оставлять авто на стоянке надо ОБЯЗАТЕЛЬНО на паркинге. В инете тоже одного мнения нет. Ну и?

А потом все, удивляются, почему же коробки летят!!!! N это тех. режим, вообще про него забудте!!!

В коробках М11 (для D20DTF) и HPT (для G20D) режим паркинга и нейтрали абсолютно одинаковы, за исключением того, что в паркинге стопор останавливает выходной вал АКПП.

Ну вот, два мнения и совершенно противоположные.
Чем можно объяснить, что так категорично: Кроме восклицательных знаков есть доводы?

Вот уж действительно. Для машины нет никакой разницы и хуже от оставления на N ей не будет (если не рассмотривать вопрос безопасности, возможного примерзания ручника и т.д.)
Ps Оставляю всегда на P :D

главное ручник не забывать :)

Стесняюсь спросить.А ключи-карточки в режиме N как вынимаются? А почему?

А Вы на какой машине ездите? Подпись оформите (внизу сообщения у всех есть). Нет у нас ключей-карточек, есть или просто ключ зажигания или "безключевой брелок" в кармане.

Пока вывод по теме такой:
99 % (отписавшихся) считают что нет разницы между постановкой на Р и N, но ставят 99 % (проголосовавших) все же на Паркинг.
Главное, что кроме восклицательных знаков нет доводов о НЕДОПУСТИМОСТИ постановки на нейтраль.

Паркинг+ручник.

тут другой вопрос, в мороз греть коробку на нейтрали иль бестолку?

У меня алгоритм таков: переключаю в N, зажимаю ручник, убеждаюсь что ручником зафиксировано надежно, переключаю в P, глушу.

Я утверждать не буду надо или нет,лично уже 3ю машину с АКПП и использую и всегда после длительной стоянки переключаю коробку по всем режимам с задержкой в каждом положении секунд по 10-15.Вроде статья где то была о такой рекомендации,а там х.з. надо или нет

Balsand, EVGEN74 поступаю абсолютно идентично.

Аналогично!

А зачем на всех режимах---на месте прокачаются только клапана задней, 1й и в коробке с програмным заложением троганья на 2й -клапан 2й передачи. Думаю сек 10 на реверсе сек 10 на драйве достаточно. При морозе к 30 не грех и по полминуты подержать

Я имел ввиду D и R прогреваю, секунд по 10-15.