Несколько ошибок. KYRON D20DT 5AT. Понижение мощности
 

Добрый день всем.
Периодически загорается CHECK.
Ошибки такие:
P 0600 Неисправность CAN-шины
P 1500 Неисправность сигнала скорости по CAN-шине
P 0608 Неисправность кодирования ABS/ESP
P 0644 Неисправность CAN-коммуникации.

То есть, выглядит все так, как будто плохой контакт в проводах между ABS и ECU.

Снял, продул, пошевелил разъемы на ABS и на ECU.
Ничего не изменилось.
Может кто-то подсказать, где еще искать проблему? Может где то есть какие-то промежуточные колодки - разъемы? Что бы еще предпринять?
Заранее спасибо за участие.
KYRON 2.0 D20DT 5AT 2007

Предохранители проверяй.
Если проблема периодическая, то в каком-то из блоков (АБС/ЕСП или Приборка) есть проблема.

Проблема возникает вдруг и как правило при равномерном движении где-нибудь на 4 -5 передаче, причем можно километров 30-40 проехать нормально, а потом вдруг -CHECK и едет плохо. Заглушишь - заведешь - нормально, потом - бац - опять. А какие предохранители могут быть "того"? И еще сами датчики АБС на колесах и провода к ним имеет смысл проверять? СПАСИБО!

Насколько понимаю, проблема в именно в кан-шине. Плохо едет - это скорее всего аварийный режим.
Предохранители под капотом. Проверять ТОЛЬКО при выключенном зажигании.

с АВS скорей всего датчик на передке полетел надо прозвонить и заменить а с кан шиной либо обрыв либо сами мозги глук

Купил спецжидкость для обработки электроконтактов и обработал ей разъемы:
ABS, ECU, TCU, объединительный разъем CAN-шины S202 (под педалью ручника), разъем С206 под рулем и разъем С116 датчиков скорости колес (под платой предохранителей под капотом). Поехал и после 30 км при разгоне - опять точно такие же симптомы - CHECK и защищенный режим. Сразу еду на сервис и читаю ошибки:
О, ЧУДО!!! Ошибки совсем другие:
P 1103 плохой сигнал датчика HFM воздушного потока
P 0108 датчик давления впускного коллектора - короткое замык.
P 1235 неисправность турбины
P 0400 неисправность EGR
Теперь я совсем ничего не понимаю. То есть машина вылечилась от одного и тут же заболела другим?
Есть идеи???

есть,смотрим датчик надува ,моем оттираем,смотрим дрмв возможно сдох,распиливаем модулятор отмываем собираем ,не поможет
тогда отмываем турбину,открывает поток лопатками %40-50 а дальше кокс не пускает

Спасибо за совет. Датчик давления во впускном коллекторе уже отмыл - был грязноват (может и залипал). ДРМВ - это HFM что ли? ( Датчик воздушного потока?) А его как проверить - он внутри чистенький? Вакуумный модулятор стоит новый - чуть больше года ему, но у меня на всякий случай запасной новый есть. У меня еще вот какая штука - патрубок, который идет от маслоотделителя ко входу в турбину разрезан и срощен (изолентой замотан). Там может подсос воздуха при ускорении? Может быть из-за этого?
СПАСИБО еще раз за участие.

Сегодня, при "ровном" движении около 80 км час, загорелся чек. Работа движка, звук, тяга не изменились. Глушил, заводил, чек не пропал. Езжу на газу, так что некачественный бензин отпадает. Газом заправлялся на офиц Газпроме, после заправки проехал 250 км, так что наверное дело и не в газе. Если бы свеча перестала работать, думаю заметил бы сбой в работе движка? Что за "оперный театр"? Блин! Пока одни эмоции!

Сейчас сходил, сбросил клемму с минуса, ошибка пропала.

Пропуск зажигания мог быть,вот ошибка и стрельнула.

Сперва стремно стало :) на предыдущей машине (БУ купленной) ни разу такого значка не видел 6 лет отъездивши. Хотя у нас на работе все служебные Вазы с чеками ездят, водители даже внимания не обращают :icon16:

Следующий раз клемму не снимай , а поедь на диагностику. Наверное будет ошибка по бедной или богатой смеси.

Это имеешь ввиду на газу смесь была не та? Сам думал может что с газом, переключался на бензин, чек не тух (может и не должен был?).

П.С. Зато сразу заказал сканер на Али :)

Диагностика все прояснит.

Это модуляторы! Менять или разбирать и мыть как показывает в роликах на ютуб Сергей Шао.. У меня было тоже самое!!! Поменял и все прошло!!!!