Не тормозите тормоза!
 

После регулировки тросика ручного тормоза и проехав километров 5 потрогал рукой тормозные диски, задние были тёплые, а вот передние были слишком горячие ! После разборки передних суппортов оказалось, что направляющие штифты между половинками суппортов наглухо заклинили, вернее тот направляющий который был с манжетой ! На левой стороне крутил на тисках часа 3 поливая ВДшкой, на правой после 2 часов было решено высверлить и выдавить направляющий штифт вкрученным болтом.
Что происходит с манжетой не понятно то ли разбухают то ли заводская смазка дубеет!Сборка корейская 70 000 пробег,

Подробнее с фото здесь http://www.drive2.ru/b/2067916/

В направляющие нужна специальная высокотемпературная смазка!!!

Ну если масло моторное в турбине не коксится думаю и в суппортах выдержит!
можно и высокотемпературную смазку ,через месяцок разберу посмотрю как там с маслом

не помню какую смазку заложил но завтра пойду и посмотрю и напишу но за 10000 т км не заклинело до этого е ...ся каждые 2-3 ткм с подклиниванием передних колодок сейчас все обдемах

А манжет на пальце стоит? и с ним свободно двигается?

Смазка для направляющих суппортов
http://www.exist.ru/Parts/Default.as...A&flag=8407652
Для направляющих колодок
http://www.exist.ru/Parts/Default.as...D&flag=8407648
Предварительно всё очищаешь и обезжириваешь. Все Литолы, ШРУСы и т.д. коксуются и превращаются в гудрон. После того как на Матриксе высверлил две направляющие, пользуюсь только специальными смазками.
Да, можно ещё http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/...7/223/DD408B5F, но у неё ценник не гуманный.

BOSCH 5 000 000 150- Допустимый диапазон температур - от -25 °C и до 130 °C выше нуля.


Смазка Литол-24 (настоящий светлый по ГОСТ 21150-87
Рабочие температуры -40…+120°С

Антифрикционная смазка ЦИАТИМ-221 относится к подгруппе термостойких смазок. Максимальная температура ее применения 150°С; допускается кратковременный перегрев до 180°С.
http://www.spbtdms.ru/articles/index31.html

-Не вижу высокотемпературных свойств
В чём преимущество кроме как смываемости и цены?

смазка для суппортов МС-1600.
Почитайте о ней в интернете. Все станет понятно. Я пользуюсь ей.

вот отзыв о ней:
Картинки - они обманчивы бывают. Про смазку читать нужно, потому как неподготовленному автолюбителю, продаваны могут втюхать откровенное "Г".
МС-1600 отличная смазка говорите? Вот здесь говорят, что на бентоните она замешана http://www.oil-club.ru/forum/topic/2800-2800/ а это не есть гуд.
Русские опять буржуев перехитрили и НАНО-технологии применили? :).
"Прозрачных" тестов МС-1600 нигде нет. Работоспособность этой смазки до +1000 градусов заявлена для обратной стороны колодок где и медная Купфер-Пасте от Ликви-Молли себя чувствует очень неплохо.
ИМХО ВМП-авто изобрела очередной Пластилюб. Я в направляющие суппорта такую смазку бы не положил. Уж лучше Перматекс купить или LM Silicon-Fett.

В направляющих температура не поднимается до 130 °C , но специальные смазки не коксуются, раньше использовал LIQUI MOLY 7656 сейчас BOSCH 5 000 000 150. Направляющие выходят свободно. А вот после Литола, ЦИАНТИМа, ШРУСа резиновые кольца на направляющих разбухают и смазка густеет. В причинах не разбирался просто перешел на эти смазки.

Какие резиновые кольца? У меня по одному манжету на каждый передний суппорт!
Пыльники замачивал в керосине не расбухли !

На нижних направляющих в проточках стоят резиновые колечки (правая на фотографии, левая на второй)

Где фото?

Подробнее с фото здесь http://www.drive2.ru/b/2067916/
Но пыльников на фотографиях нет.

Ну рассмешил !! это мой блог где там резиновые колечки? там манжета!

Я же написал: На нижних направляющих в проточках стоят резиновые колечки (правая на фотографии, левая на второй)
Ну а пыльники примерно такие http://www.sss-motors.ru/upload/iblo...1651d91720.jpg

Пыльники в это время в керосине плавают!