Плохой утренний запуск дизеля D20DT
 

Добры день, а может из за не работающих свечей с утра не заводиться? Спиралька на панели гаснет нормально. Или дело точно в форсунках в таком случае?

Может. У меня так было. В итоге сопротивление проверил и обнаружил, что обрыва нет, но значение сопротивления отличается от документации. Заменил свечи - всё прошло.

О как! У меня тоже в -11 прокрутка длилась 6 секунд.
Может это и нормально, но мне что то кажется что это долго, было то всего -11, а что будет в -20...-30
И самое интересное - сперва подхватывает раз несколько, а потом стартует.
Предыдущий владелец уверял что форсунки менял на 100тыс.км, сейчас около 114 тыс. км.
У меня на предыдущем баке топлива работал как то жестко, шумно, и мне кажется что заводиться стал хуже после этого.
Слив с форсунок не проверял, а нужно бы.
Свечи проверить проще, какое должно быть сопротивление?

а сколько крутим стартером?а если акб на ночь домой к батарее?,а каков пробег?

Максимально 5 ОМ , если больше то менять. Себе тоже месяца не прошло ещё поменял одну , было 80 ОМ.
з.ы. Именно в ОМах смотреть а не в Кико ОМах!!

Спасибо.
Оно и понятно что в Омах, какие килоомы при таком токе....
Сергей, у меня новый 90-й АКБ, только в октябре поставил.
Но раньше было так: чем быстрее крутит, тем быстрее запуск, на старом полутрупе мог и 5 сек маслать с утра при +5....+10, на горячую до трех секунд. Этот как поставил - на горячую в конце первой секунды, с утра - от температуры, при 0...-3 на второй секунде запуск, даже скорее в начале второй секунды.

Ставь грелку и не парься, при -20 твой движок не заведеться точно
Можно канечно глубже копнуть , но это выйдет намного дороже

У меня при 0 утром уже без эфира не заводится.Крутит, а не схватывает.

Ну это скорее всего форсунки .

ну грелку я поставлю, машина должна любой ценой утром выехать.
Но копнуть глубже хорошая мысль, вопрос в каком направлении копать.
Про -20 кстати еще 50/50 шансы что оно стартует, АКБ то новый, может и прилично помаслать.
А вот в -30 уже врядли оно своими силами стартует.
Волга моя блин в -30 заводилась, в -37 завелся с утра, провода и АКБ 132-й от трактора кинул в багажник и поехал как техпомощь всех мучеников прикуривать. Так в -15..-20 она с пол пинка заводилась, вот на что способен хорошо налаженный карбюратор.
И ехала получше этого тупаря. Оно понятно что что то не так с мотором, но что??? сам понять не могу, тема создана, ни кто не пишет...

Блин ну ты читать совсем не хочешь. Начни с теста форсунок. Это самое безобидное что можно починить самому. Если с ними всё хорошо(что наврядли) то тогда ты попал!
Это компрессия пропала.

Тяга дизеля ни с чем не сравнится.

Павел Вадимович, сам пойми ,чего ждать от старого замученого трактора?

оставть до весны,только свечи постарайся выкрутить и залить цилиндры маслом,,ну чего его мучать то-сдохнет все равно

новой борозды не в спашет

Не,Серёг, в одних толковых руках ещё как вспашет!

Дрюня, в моих руках еще ни один трактор не умер, да и не только трактор. Я такой хлам в работу возвращал, но то все был хлам простенький... Слесарь горгаза, которого считают достаточно опытным и разбирающимся в технике (кстати он инвалид - слышит только с аппаратом, ну и друг мой) чуть с ума не сошел, орал, возмущался и пытался инструмент отобрать, когда я полез ремонтировать гидравлику JCB-3cx и наладил же....
А тут как то не сложится картинка, не пойму я что с этой машиной не так. Вроде ни чего сверхъестественного - гибрид дизеля и инжектора, а мозг дурит очень круто.
В одной машине сошелся ряд врожденных болячек...
А самое хреновое, что машина нравится и сбрасывать ее я не хочу, убуду курить форум, задавать вопросы, проверять-смотреть, делать по мере возможности.
Пока вылечена проводка, замыты до блеска модуляторы, меняны местами, проверены свечи, впускной тракт, шток VGT проверен на плавность хода - ходит далеко и без рывков, но это скорее не по данной теме, а про тупизм.
А так... свечи в порядке, форсунки ждут теста на слив, компрессию мерить гемор и на сервисе, еще как свечи себя покажут в плане выкручивания. Разъемы на форсунках со следами какого то вмешательства (как будто концы проводов чистили чтобы тестером звонить) топливная вся сухая, грушу качаю - раза три качну и напрягается, пока качаю как будто шарик какой то в тонком фильтре побрякивает.
И грохотать как то начал периодически, на прошлом баке соляры как стрелка до половины опустилась - стал почти постоянно греметь, на этом баке сейчас к 3/4 подходит, сегодня не до конца прогретый утром нормально, тихо, после работы грохочет, как будто даже с перебоями работает, побрякивает, то грякнет, то нормально, ровно....
И все глюки начались после прошлого бака соляры газпромовской.
Вот одна мысль в голове крутится.... А не могут быть все мои беды от загаженного фильтра топливного. По виду он.... не новый, я его не менял, менять буду скоро (как время появится сделаю ТО, пробег к 120 подходит). Вот у меня давление в рампе и скачет и набирается плохо... но почему тогда чек не зажигает? Опять сервис...