Глохнет двигатель актион пикап 2011
 

Началось с того что начал терять мощность на трасе.На любой передачезатем на холостых глохнет одел трубки прозрачные на вс ю систему подачи топлива ни где не подсасывает .ЗАГЛУШИЛ ОБРАТКУ с тнвд в бак как я понимаю, остаток шланга обратки с тнвд сунул в ведро не знаю правильно это или нет,вся система на прозрачных шлангах.

Наблюдаю такую картину соляра по трубкам в тнвд заходит без воздуха, а выходит мелкими пузырьками в ведро.

Если обратку с тнвд подсоеденить обратно на трубку возврата к баку на тройник обратки фильтра и тнвд, то картина такая пузырьки с обратки поподают в фильтр ,накапливаються там и в тнвд начинает поступать соляра с воздухом и чем дольше этот процес тем больше пузырей в итоге машина глохнет от салярного голодания.

Завести машину в дальнейшем можно только подкачав грушей, филтр новый поставил бошь думал в нем проблема как окозалось нет .

Если кто может помогите чем можете!

В прдолжении темы
 

Можно ли заглушить обратку на фильтре и чем это может вылеться?

Чего сразу со шлангов начал?

А почему фильтр БОШ???
Родной Делфи не судьба поставить?
Или опять кроилово приводит к попадалову?

Бош вполне себе хороший фильтр, чего ругаешься. у меня прошлый саенг 240 000 на таком откатал вполне себе даже нормально.

Глуши отвод обратки в фильтр . Останешся только без подогрева топ фильтра. С путней солярой не страшно. А по уму смотреть шланги обраток форсунок до штуцера на тнвд на момент герметичности -Подсос воздуха.

тнвд сам по себе образует воздух от сжатия самой соляры
если машина глохнет смотрите датчик каленвала
смотрите форсы если они льют то да же тнвд не успевает вливать соляру в форсы через клапан все уходит в обратку
как работает машина -ровно или троит?