Доброго времени суток.
На ресурсе не нашел какие бывают комплектации рекстона. Выбираю рекса до 450 тыр. бензинку. Есть варианты с 2,3 и 3,2 на механике или автомате. Какой вариант более-менее неприхотлив в обслуживании и ремонте? Почему рекс? - понравился салон, клиренс и багажник (спокойно влезет лодка с мотором). Смотрел соренто, сантафе, актиона, кайрона и мавериктрибьютэскейп - не впечатлили.

Есть машины с 5 болтами на ступице, а есть с 6. Это отличия по подвеске? Какие?

Бензиновый двигатель 3.2 считается самым безпроблемным в линейке СЙ. Но - расход и налог...

У нас в Томске налог вполне терпимый. Расход рассчитываю в районе 22л/100км газа в зимнее время. Где бы почитать про разные реализации полного привода на SY?

У СЙ три типа ПП: парт тайм, тод, авд. Схема реализации - как и у других моделей.

Если рэкс будет бензин 3,2 - то там - авд, сзади независимая подвеска, понижайки нет.

Если 2.3 - то были на мостах и с пар таймом.. (хотя тут я точно не скажу)..

У дизелей бывает парт тайм на мостах и механике ..

Тод - на мостах. Авд с независемой задней подвеской...

Рекс 3,2 какой лучше рассматривать - первый или второй если год одинаковый и цена? Второй на фото красивей. Живьем только первый видел.

В заявленный Вами бюджет авто будет не молодым... Так что выбирать надо по состоянию - где лучше - тот вариант и рассматривать для покупки...

На сколько я знаю - первый рэкстон в России не собирался...
Значит - если первый - то это корейская сборка...в этом есть плюс - электронные каталоги по подбору зап частей видят корейский вин код...и с подбором запчастей проблем не будет...и у первого - правильно сделаны передние нижние шаровые...

Второй рэкс - с 2008 года собирался в России.... У меня авто 2009 года - претензий к Российской сборке - нет. Мне симпатичнее второй....хотя, честно говоря - разница в дизайне - минимальна...

Первые рэкстоны корейской сборки бывают еще с двигателем 2,8 бензин - некая экзотика для России..и 2.9 дизель - тоже безпроблемный (переваривает любую соляру) - старый добрый мериновский....

Благодарю. Действительно, в эти деньги машина будет примерно 2007 года. Они есть и первые и вторые. Ну и ехать за ней придется не близко (в Европейскую часть)

Посмотрите личку...

Подниму темку, всем привет.
Тоже созрел на рекса, спортса жена зарезала, багажника чистого ей нет, кайрон маловат.
рекс устраивает полностью.
Нашел себе несколько вариантов: Рекс-1, 2007г. Дизель 2,7л, механика.
Пробег 180, по базам с 16г. бьется, визуально салон живой, руль не затертый.
Неисправен кондей, хозяин говорит, что прошлым летом работал, компрессор руками крутиться, не заклинивший. Что с радиаторами, насколько живучие?
Ребята на что обратить внимание, где покопать?

Всем добра!
Подскажите по Rexton, хочу с 2013 года. На выбор 2 штуки есть:
1. TOD, 2.7 XDI
2.PART TIME 2.0 DTR
В осталтном одинаковые и пробег и комплектации, оба на автомате и оба с 2013 года
Катался на ACTYON SPORTS 2, на механике. 2.0 DTR, в ообщем проблем не знал.
И еще вопрос в 2.7 с 2013 года решили проблему со снятием форсунок?

Я бы авд советовал, конечно. С ним дороже, но как по мне надежней управляемость.
А так-то стоит, наверное, отталкиваться от цели покупки. Если тихонько на работу с работы ездить, то парт тайм - там расход топлива меньше будет. А если немного погасать захочется, то с тодом лучше. Но там тоже ведь свои проблемы если муфта перегреется, то пара колес нафик, извините :rolleyes:

а зачем? Это проблема хозяина

ну вообще то 20т в год пробег, вот и считайте,а до 16 года ?тысяч 400

2.0 с парт-таймом и ручкой у меня.14г.
Мощности хватает.
Здесь совсем другая топливная система...
Насос не гонит стружку.Форсунки более надёжные и вынимаются двумя пальцами при необходимости.