Глохнет на горячую
 

Доброго дня!.

Проблема/ы следующего характера.
1. На холодную и тяга хорошая и АКПП работает плавно, практически не ощущаешь переключений. Но вот после езды часика 1,5-2 особенно по пробкам начинается торможение тяги - стоишь на светофоре, при трогании нажимаешь газ, а она тупо стоит, стоит, стоит и потом резкий пинок аж подпрыгиваешь и с прбуксовкой дергает. При переключениях ощутимы пинки, особенно с 1 на 2.
2. И в итоге приходим к тому, что также, например стоим на светофоре и начинают захлебываться обороты и она глохнет. Ставишь на "Р", заводиться, переключаю на "D или R" сразу обороты падают и глохнет. ни в какую. Постоишь минут 30-40, остынет и только тогда снова едет.
Может кто сталкивался/знает где и в чем проблема?

Описали все, что и у меня происходит. Ошибок нет. Обороты падают и на педаль газа реакции ноль.
Почитала здесь много тем, вывод один - сажать с собой диагноста и кататься по пробкам, чтобы в момент когда заглохнет, понять что не так
Самый простой вариант - топливный фильтр, но меняла его в январе. Может такой качественный попался(

Температуру АКПП мониторьте. Сканером это можно сделать. На лицо последствия перегрева АКПП со всеми вытекающими.

Ну пинки под перегрев АКПП еще может и подходит, а глохнет тоже АКПП виновна?
Кстати, глохнуть стала уже раньше чем долгое катание в пробках.
И да, я практически по пробкам не езжу и сказать что перегревы АКПП не могу.

Давно делал диагностику и были ошибки: Р0335 Нет сигнала коленчатого вала, Р0671 канал GCU обрыв цепи, Р2016 Цепь положения завихрения, обрыв/короткое замыкание на массу, Р2020 Слишком высокое положение закрытия завихрения, Р0333 Цепь датчика WRAF медленная реакция.
Спросил и что это все? мне сказали типа ищи кто поможет...

в автосервис не пробовали заезжать на ремонт? говорят, помогает....

пробовал. не помогает..

проблема в том, что не хочу полмашины перебрать, а проблема была "просто залить топливо и двигатель снова рабочий"

Когда возникают проблемы с запуском двигателя на гОрячую, пошевелите разъём датчика положения распредвала(расположен на передней крышке двигателя). Если после этого сразу заведётся, меняйте датчик положения РВ .
Это довольно частая неисправность D20DTF.

Нет, проблемы с запуском нет, на холостых он заводится хорошо. А вот при включении скорости сразу глохнет.

найди донора ,махни датчик каленвала

Датчик положения КВ могу подарить

Иваныч75, а разъем с ЕГР не пробовал снимать?

По данной проблеме.
Определили как коробка виновна. Поменял коробку, переключения как на новой все хорошо, но проблема не исчезла((
Когда меняли коробку сказали что датчик коленвала рабочий, ну и плюс, если бы он не работал, то машина в принципе бы не заводилась.
Поменял топливный фильтр в сборе, т.к. сказали что там что-то ломается и тянет воздух. Не помогло.
Отсоединял коему от ЕГР - как работала так и работает без изменений. Хотел снять клапан ЕГР почистить но не смог оторвать - прикипел намертво(нужно как-то выбивать, видимо там очень хорошо все заср...ось).
Теперь планирую ехать проводить диагностику форсунок, говорят нужно проверить их.
Напомню. на холодную заводиться и трогается и едет ну просто на 5 - ничего не скачет, не дергается, обороты ровные, разгон хороший, педаль газа реагирует хорошо. Спустя часик езды(как прогреется) педаль газа уже не так реагирует - с опозданием, и когда тормозишь на светофоре - сразу теряет обороты и глохнет. Перевожу в положение Р заводится хорошо без проблем, только врубаю D\R, сразу глохнет. Чтобы поехать, завожу на Р хорошенько перегазовываю сразу врубаю D и газу. и поехала. В движении идет нормально. До очередного светофора...

Иваныч75, чем дело кончилось? дроссельная заслонка не правильно работала?