Шкив приводного ремня на NA
 

СРОЧНО нужен совет!!!Как и чем открутить приводной шкив двигателя на новом актионе.Порвался приводной ремень ,нитки накрутило на шкив ,без снятия не вытащить нитки.И еще ...как отвести натяжник при установке приводного ремня.

шкиф снимается из-под правого колеса. А вот натяжитель специальным ключем натягивается.
Посмотри техдок. Там по картинкам все понятно. А вообще я бы к дилеру обратился. Рано он порвался. Вдруг по гарантии пройдет.

Это бы в "косяки" надо. Эт чтож такое надо было сделать, чтоб ремень порвать? Подробностей хотелось бы.

Шкиф центральным болтом притягивается к звезде грм на коленвалу.
Момент затяжки 200Нм плюс доворот на 180 градусов.
Если недотянешь, то может под звездой шпонку срезать.

На натяжителе есть шестигранник под головку. На вороток насаживай головку и оттягивай его.

Проверь все ролики на свободу вращения и натяжитель на работу без закусывания.

Дело было так...Ночь 1:20ч ,до дома 40 км,едем с моря (п.Сукко под Анапой) двумя машинами за спиной 1060км пройденного пути(к стати расход по БК составил 7,6л).Скорость 110-120км/ч.При обгоне попадаю в просадку на асфальте,вроде показалось как что то зашуршало,но едем сигнальные лампы не зажглись.Через 10 км,ЧЕК ,АККУМУЛЯТОР,пипец, машина заглохла... Открываю капот ,ремня нет,один мелко и крупно нарезаный шпагат от ремня.Попробовал завести,тишина ,стартер крутит,двигун молчит.Что это ,я не понял должен был завестись?.Завтра эвакуатор,и битва с манагерами...

жесть. Сочувствую. Про стык на ДЦ молчи. Скажи, что спокойно ехал. Чтобы лишних вопросов не было.

По поводу запуска ничего не могу сказать. Горит чек - возможно он причина отсутствия запуска. Датчик распредвала не повредило ремнем?

Lunatic,а чем зафиксировать коленвал ,когда откручивать шкив,как снять и открутить ?Датчики ,один сверху,другой нашел к компрессору кондея ,все целые,под шкивом видны нитки ,которые не смог вытащить ,и все забрызгано маслом ,видать повредил сальник шкива...

по технологии, откручивается стартер и вместо него еще один специнструмент вставляется, который фиксирует маховик за зубья.

Сальник закоцать - не есть гуд.

Странно, что движок не закипел. Ведь помпа тоже на этом ремне висит. Да и лампа "нет зарядки" должна была ОБЯЗАТЕЛЬНО загореться. Чудеса какие-то!

И можно поподробней что же стало причиной повреждения ремня? он в нижней точке обо что то ударился ?:confused:

может болт крепления защиты длиннее нормы

Все плохо....Обрыв цепи ГРМ

А ремень-то тогда при чем? Какая-то очень противоречивая информация.

Хороший вопрос.Может кто подскажет почему порвался приводной ремень и цепь грм одновремено.

Моей фантазии хватает только на ВНЕШНЕЕ воздействие. Т.е., грубо говоря, если что-то СНАРУЖИ чем-то движок остановило. Даже, если поршень клинит, то цепочке незачем рваться. Хотя... Если клинит поршень при включенной передаче во время движения, то может быть. Если отбросить все сомнения (а они есть, коль скоро Вы пишите, что ни одной лампочки не загорелось, чего уж я точно себе представить не могу), то можно представить себе такую картину - чем-то перебивается ремень (внешнее воздействие), Вы продолжаете ехать, клинит мотор от перегрева (помпа-то стоит), цепь в движке заневолилась (коль скоро он не крутится) и колеса (которые крутятся) ее рвут. Вот как-то так. А трансмиссия какая? Такое только на автомате возможно себе представить. Иначе рвет коробку или сцепление.

И еще одно соображение - если, как Вы пишете, аккумулятор сел, то надо было ехать какое-то время с порванным ремнем (т.е. фары светили от аккумулятора), стало быть цепь порвалась уже позже.

Vyacheslav, vnimatelnee chitayte soobscheniya.