Проблемы с компрессией. G20D, New Actyon
 

При пробеге 39000км периодически начал загораться Check in на ходу на холостых оборотах. Наблюдалось едва заметное подтраивание на х.х. на прогретом двигателе. Позвонил дилеру, рекомендовали сменить заправку. Заправлялся 95-м на Газпроме, перешёл на Кириши. Результат ноль. Параллельно выловил ошибку:0301 Пропуски воспламенения во 2-м цилиндре. Замена свечи, перестановка катушек результата не дала. Поехал к дилеру, через 40 мин.машину выдали, как оказалось делали ,тоже самое, что и я. Естественно к вечеру ошибка вновь загорелась. Во 2-й подход к дилеру держали часа 3, впервые прозвучало слово "компрессия", правда минут через 15, сказали, что ошиблись, всё нормально. Почистили контакты, что-то продули и выпустили. Ошибка зажглась через 2 часа. Подход к дилеру №3. Мурыжили часов 10. К 20.00 вердикт: пониженная компрессия во 2-м цилиндре. Для выяснения причин необходимо оставлять машину для снятия головки. Машину оставил, снимать головку будут в среду. После такой диагностики страшновато, но все ТО проходил у них, может быть с гарантией будет полегче. Может быть кто подскажет о возможных причинах такой неисправности. Внешних признаков практически нет: ни падения мощности, ни повышенного расхода топлива и масла, ни дыма.
P.S. Поздно заметил информацию о косяке с установкой топливной рампы и возник вопрос: возможно ли снижение компрессии при негерметичности форсунки.

На прежней машине "ШНИВА" клапан сгорел при пробеге 9000 км.!!! Сняв головку обнаружил, что клапан изначально был плохо притерт к седлу. Компенсатор испревен - оставил на месте и после замены клапана проехал 13000 км и продал это чудо автопрома... А у тебя похоже проблема с компенсатором, т.к. непритёртый клапан сгорел бы намного раньше.. Если подсасывало воздух под форсой, то второй цилиндр работал на обеднённой смеси и поршень мог пострадать... Вскрытие покажет.

Думаю кто что скажет - это будет гадание на кофейной гуще.
Подожди пока продиагностируют нормально, т.к. сдается мне что 10 часов с машиной никто ни чего не делал, они тебе сказали конкретные цифры по компресси или просто сказали "пониженная компрессия во 2-м цилиндре"?

Во 2-м цилиндре - 8, остальные - 10,5

Я бы на вашем месте поприсутствовал при разборке головы.
Машину по заказ-наряду сдал?

Это что за бред? С такой компрессией она еще и ехала? Компрессия в нашем ДВС порядка 14! При падении ниже 11 однозначный ремонт ДВС!

Походу сказки ОД!

степень сжатия наверно имелось...

Че-то настораживают метания "компрессия-некопрессия". Непонятно меряли ли они ее вообще, меряли ли на прогретую, меряли ли с маслецом? Че сразу разбирать-то?

У товарища на туссоне при ошибке 0301 оказался поврежден высоковольтный провод, сразу на сервисе воткнули времянку от ВАЗа и поехал как болид и ездил так две недели до прихода новых проводов в экзисте. Причин у 0301 может быть множество и подсос и зажигание и впрыск и клапана и банально свечи. И действительно, что такое можно делать с машиной 10 часов, а потом сказать компрессия, ИМХО для этого достаточно и 15 минут, тем более в прежний приезд про компрессию ляпнули, а потом отказались.

Степень сжатия суть величина математическая и от плотности уплотнений не зависящая.

Всё гадаем. Только нормальная диагностика может что то дать.

В том то и дело что диагностика, а они сразу в голову полезли, че ей будет-то за 40 тыс. пробега. На месте топикстартера перед тем как разбирать я бы показал авто в альтернативный сервис с хорошим сканером. Кстати к моему предыдущему посту - на туссоне обрыв провода мы выявили только после 10 минут покатушек с мастером и сканером на борту, в боксе ЭБУ не хотел признаваться где косяк.

Потому и написал про "нормальную" диагностику

К сожалению, присутствовать при снятии и разборке головки блока не удалось. Со слов дилера на снятой головке обнаружили подгоревший выпускной клапан 2-го цилиндра. Далее головка была направлена на экспертизу. Результат: трещина в выпускном клапане 2-го цилиндра, подразбиты седло и направляющая клапана. ОД утверждает, что направляющая отдельно не поставляется, требуется замена головки блока в сборе. Соллерс признал случай гарантийным. Проблема со сроками поставки. Со слов ОД в Россию такая запчасть ещё не поставлялась, ждём с Кореи.

Дилера озвучь, антиресно.

Лаура - Озерки