Шум впереднем приводе Kyron ll
 

Здравствуйте.
Второй Кайрон, механика, бензин 2.3л., 82тыс., 2008г.
Опытные люди, подскажите. При движении в выключенном переднем мосте, слышен посторонний шум: не скрежет или визг, а, скорее, громкое шелестение. Причём, если передок подключить, шум пропадает.
Ничего не греется, на нейтралке катится беспрепятственно. Но напрягает.
Что это могло бы быть?

Шум откуда?
Может быть раздатка или скорее всего хабы. Посмотрите, где-то у вас в системе вакуумного включения хабов травит. Чаще всего клапан односторонний испорчен или банально трубочки магистралей перетёрлись. Очень часто на самих хабах.

Не знаю, как сам буду смотреть. А пока ездить то можно?

Заскочи к Двум драконам. Андреи посмотрят, а то затянешь и кердык на полпути случиться-ведь уже сам слышишь проблему-уже повезло. Люди ВДРУГ рассыпаются-вот это горе. м.т.923-1510.

В любом случае надо вывешивать.

олтлотлд

http://io.ua/24652529 смотри фотоотчет на форуме украины.неделю жую эту тему.вывод:1.проверить обратные клапана-держат вакуум на 2wd или нет;2.проверить модулятор отключающий вакуум от хабов;3.проверить герметичность самих хабов на сто-держат вакуум или нет;
смотря фотоотчет вывод напрашивается сам- хабы это расходники и ремонту не подлежат.пока так.

еще.принцип работы у бензина актион:заводим двигатель,создается вакуум в хабах и отжимает их на ступицах-получаем рабочим только задний привод.
в салоне включаем 4wd:модулятор отключает вакуум от хабов,они замыкаются и передний мост в работе,параллельно включается раздатка.схема для того,если на бездорожье герметичность системы вакуума нарушается,то полный привод остается включенным.

Если шум непостоянный, а только при ускорении, особенно на третьей передаче, то смотрите вакуумные клапана хабов. Скорее всего они не держат. Находятся перед АКБ, чуть ниже, расположены последовательно, 2 шт. Лечится их заменой (15 минут). Цена вопроса около 7$ за штуку.

Всем привет. Возвращаюсь к уже кажется избитой теме, а точнее о хрусте в районе хабов при движении с ускорением на третьей (четвертой) передаче. Причина - выход из строя вакуумных клапанов (не держат вакуум в хабах). Заменил на новые. Проехал около ста километров и проблема опять появилась. Снял, разобрал клапан, внутри какая-то рыжая взвесь, не то песок, не то ржавчина. Эта взвесь и является причиной некорректной работы клапана, т.к. мембрана плотно непрелегает к корпусу клапана.
Приобрел вакуумный клапан производства Германии. Выглядит посерьезнее чем родной, поставил один и последовательно со стороны хабов топливный фильтр для удержания всякого мусора. См. фото.
Цена вопроса: клапан около 2$ (родной 7$), фильтр 1$.

Как говорится, поспешишь людей удивишь или рассмешишь, что скорее всего. Клапан ставил второпях, вот и поставил всю конструкцию наоборот. Фотография ремонта в посту № 9 неправильная. Даю правильные фото.